ท่าเรือชานเมย์ – ขั้วการเติบโตทางเศรษฐกิจระหว่างภูมิภาค

ท่าเรือที่มีศักยภาพสูง

เมื่อเดินทางกลับมายังท่าเรือ Chan May ในเดือนพฤษภาคม เราได้เห็นความตื่นเต้น เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่นี่เชื่อมต่อกัน เรือขนาดใหญ่หลายลำมาจอดเรียงแถวกัน ยานพาหนะขนาดใหญ่และเล็กเข้าแถวกันเพื่อเข้าออกเพื่อ "ซื้อสินค้า" อย่างคึกคัก...

คุณหวิน วัน ตวน ผู้อำนวยการบริษัท ชานเมย์ พอร์ต จอยท์ สต็อก คอร์ปอเรชั่น เปิดเผยว่า ท่าเรือชานเมย์ในปัจจุบันเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางบนแผนที่การเดินเรือระหว่างประเทศ ท่าเรือแห่งนี้ไม่เพียงแต่เป็น “เสาหลัก” ในห่วงโซ่ที่เชื่อมโยงภูมิภาค เศรษฐกิจ สำคัญของภาคกลางเท่านั้น แต่ยังเป็น “แม่เหล็ก” ที่ดึงดูดใจเขต เศรษฐกิจ ชานเมย์-ลังโกอีกด้วย...

นับตั้งแต่เริ่มก่อตั้งในปี พ.ศ. 2546 เมื่อลงทุนในท่าเทียบเรือหมายเลข 1 ท่าเรือ Chan May ได้สร้างการเชื่อมโยงและโครงการลงทุนต่างๆ มากมายในพื้นที่ สร้างงานให้กับท้องถิ่น โดยทั่วไปแล้วคือโรงงานผลิตไม้สับ คลังน้ำมัน PV Oil คลังยางมะตอย ADCO... หลังจากดำเนินงานมาเป็นเวลา 10 ปี ท่าเรือ Chan May ได้จัดการขนถ่ายสินค้าเกือบ 10 ล้านตัน ต้อนรับนักท่องเที่ยวต่างชาติ 200,000 คน ดึงดูดโครงการลงทุนขนาดใหญ่จำนวนมาก และเป็นหนึ่งในผู้มีส่วนสนับสนุนงบประมาณของจังหวัดสูงสุดเป็นประจำทุกปี สร้างงานให้กับคนงานในภูมิภาค 50,000 ถึง 70,000 คน

ปัจจุบัน ท่าเรือจันเมย์มีท่าเรือปฏิบัติการ 3 แห่ง ความยาวรวมประมาณ 910 เมตร โดยท่าเรือที่ 1 และ 2 เป็นที่รับเรือคอนเทนเนอร์ ปริมาณสินค้าที่ท่าเรือจันเมย์ผ่านปีละประมาณ 5 ล้านตัน คาดการณ์ว่าภายในปี พ.ศ. 2573 ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือจันเมย์จะสูงถึง 20-25 ล้านตันต่อปี

ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคม ได้มีมติเห็นชอบให้ท่าเรือจันไมย์เพิ่มท่าเทียบเรืออีก 3 ท่า (ท่าที่ 4, 5 และ 6) ภายในปี 2573 พร้อมกันนี้ ยังได้อนุมัตินโยบายท่าเทียบเรือที่ 4 และ 5 เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ความยาวรวม 540 เมตร สำหรับเรือขนาดสูงสุด 70,000 ตัน

ควบคู่ไปกับนโยบายการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ท่าเรือ จะช่วยส่งเสริมให้เกิดการพัฒนากิจกรรมนำเข้า-ส่งออกและตรวจคนเข้าเมืองในพื้นที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการโรงงานแปรรูปควอตซ์ Chan May ของบริษัท America Quazts Technology Co., Ltd. ซึ่งเริ่มดำเนินการเมื่อปลายไตรมาสแรกของปี 2566 โครงการ Kim Long Motors Hue Production and Assembly Complex ประกอบรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (Bus) ที่ผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 5 หรือสูงกว่า ซึ่งรวมถึงผลิตภัณฑ์หลักสองรายการ ได้แก่ รถบัสขนาด 30-45 ที่นั่ง และรถบัสรับส่งผู้โดยสารขนาด 16 ที่นั่ง ซึ่งจะเริ่มดำเนินการในปี 2566 ซึ่งจะช่วยเพิ่มปริมาณการนำเข้าและส่งออกสินค้าที่ท่าเรือ

สร้างความก้าวหน้าครั้งใหม่

เพื่อส่งเสริมข้อได้เปรียบและศักยภาพของท่าเรือแห่งนี้ สภาประชาชนจังหวัดได้ผ่านมติกำหนดนโยบายสนับสนุนบริษัทเดินเรือที่เปิดเส้นทางการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และหน่วยงานและวิสาหกิจที่มีสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์เข้า/ออกจากท่าเรือ Chan May โดยนำร่องตั้งแต่เดือนตุลาคม 2565 ถึงสิ้นปี 2566

ทั้งนี้ บริษัทสายการเดินเรือ/ตัวแทนเดินเรือ ได้รับอนุญาตให้ประกอบธุรกิจขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ตามกฎหมาย และดำเนินการส่งมอบหรือโหลดสินค้าที่ท่าเรือตามเส้นทาง โดยมีความถี่ในการเข้าเทียบท่าขั้นต่ำ 2 ท่าเรือต่อเดือน โดยใช้วงเงินสนับสนุน 210 ล้านดอง/ท่าเรือ

เมื่อเร็วๆ นี้ ท่าเรือจันเมย์ได้ต้อนรับเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศลำแรก นับเป็นก้าวแรกที่สำคัญในการใช้ประโยชน์จากฟังก์ชันการจัดการตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือจันเมย์ ตามแผนแม่บทระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ซึ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี

ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2565 จังหวัดได้จัดการประชุมเพื่อส่งเสริมการลงทุนในสายการเดินเรือคอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือจันไม การประชุมครั้งนี้ถือเป็นโอกาสอันดีในการส่งเสริมศักยภาพและจุดแข็งของเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรมเถื่อเทียนเว้ แนะนำโอกาสการลงทุนและโครงการต่างๆ ที่เรียกร้องให้มีการลงทุนในพื้นที่ต่างๆ เช่น นิคมอุตสาหกรรม ท่าเรือ และโลจิสติกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ท่าเรือจันไม

ในโอกาสนี้ ผู้ประกอบการในภาคโลจิสติกส์และสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ได้พบปะ แลกเปลี่ยน และเรียนรู้เกี่ยวกับศักยภาพและข้อได้เปรียบของ “หัวใจ” ของเขตเศรษฐกิจ Chan May-Lang Co

ด้วยเหตุนี้ ปริมาณสินค้านำเข้าและส่งออกผ่านท่าเรือจึงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในแต่ละปีเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ในช่วง 3 เดือนแรกของปี 2566 ท่าเรือได้ต้อนรับเรือบรรทุกสินค้าเกือบ 160 ลำ โดยในเดือนมีนาคมเพียงเดือนเดียวมีเรือเข้ามาถึง 67 ลำ ซึ่งรวมถึงเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ 11 ลำ และเรือนำเข้าและส่งออกสินค้าระหว่างประเทศ 16 ลำ เมื่อเทียบกับท่าเรือระหว่างประเทศอื่นๆ ตัวเลขดังกล่าวอาจไม่เท่ากัน แต่สำหรับท่าเรือชานเมย์ ตัวเลขเหล่านี้ถือเป็นตัวเลขที่น่ายินดี

นายเหงียน วัน เฟือง ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการลงทุนพัฒนาท่าเรือชานไม โดยกล่าวว่า จังหวัดมุ่งมั่นที่จะสนับสนุนและให้การสนับสนุนอย่างเต็มที่แก่นักลงทุนที่กำลังพัฒนาในเขตเศรษฐกิจชานไม-ลังโก โดยมุ่งเน้นการพัฒนาพื้นที่ท่าเรือชานไมให้เป็นจุดหมายปลายทางที่น่าสนใจสำหรับนักลงทุนทั้งในและต่างประเทศ ปัจจุบัน จังหวัดได้รวมโครงการก่อสร้างท่าเรือและโลจิสติกส์ โครงการบริการขนส่งโลจิสติกส์... ไว้ในรายชื่อโครงการที่ขอลงทุน มีพื้นที่ประมาณ 40 เฮกตาร์ มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 1,500 พันล้านดอง

ผู้นำจังหวัดยืนยันจะสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้ท่าเรือจันไมย์พัฒนาไปสู่ระดับที่เหมาะสมกับการเป็นท่าเรือระหว่างประเทศที่มีขนาดและบริการทันสมัย เป็นจุดหมายปลายทางที่น่าดึงดูด เป็นมิตรและปลอดภัยสำหรับสายการเดินเรือ นักท่องเที่ยว และนักลงทุน

ด้วยแนวคิดเศรษฐกิจทางทะเล ท่าเรือชานไมจะยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง เพราะท่าเรือแห่งนี้อยู่ในช่วงวัยยี่สิบต้นๆ ที่เต็มไปด้วยพลัง ความมุ่งมั่น และความมุ่งมั่น ท่าเรือชานไมยังคงเป็น "หัวใจ" ของเขตเศรษฐกิจชานไม-ลางโก ซึ่งเป็นเขตเศรษฐกิจที่เปี่ยมไปด้วยพลัง และมีส่วนสำคัญในการผลักดันให้เถื่อเทียนเว้เป็นเมืองที่ปกครองโดยศูนย์กลาง

ตามแผนแม่บทระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่นายกรัฐมนตรีให้ความเห็นชอบในมติเลขที่ 1579/QD-TTg ลงวันที่ 22 กันยายน 2021 ท่าเรือ Chan May อยู่ในกลุ่มท่าเรือหมายเลข 2 ประเภท I พื้นที่ท่าเรือ Chan May สามารถรับเรือคอนเทนเนอร์ที่มีความจุได้ถึง 4,000 TEU โดยมีหน้าที่ให้บริการเขตเศรษฐกิจ Chan May-Lang Co และพื้นที่ใกล้เคียง ควบคู่ไปกับการขนส่งสินค้าไปยังลาวและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย...

แหล่งที่มา

การแสดงความคิดเห็น (0)

ความสนใจสูงสุด

ใหม่ล่าสุด

No data