ทางหลวงก็กลายเป็น…ทางหลวง

บทความสะท้อนให้เห็นว่าเมื่อเร็วๆ นี้มีทางด่วนหลายสายที่สร้างเสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานแล้ว เช่น ไมเซิน - ทางหลวงหมายเลข 45, วิญห่าว - ฟานเทียต, ฟานเทียต - เดาเจียย, ดานัง - กวางหงาย... แต่ไม่มีจุดพักรถ แม้แต่บนทางด่วนวิญห่าว - เดาเจียย ระยะทาง 200 กิโลเมตร ก็ไม่มีจุดพักรถ สร้างความไม่สะดวกและความหงุดหงิดให้กับทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

ผู้อ่าน Cong Tam เขียนว่า “แบบนี้ ทางหลวงก็กลายเป็นทางหลวง...น่าหงุดหงิด” ขณะเดียวกัน ผู้อ่านอีกท่านหนึ่งแสดงความคิดเห็นว่า นี่แสดงให้เห็นถึงการขาดการลงทุนแบบสอดประสานกัน และบางคนถึงกับตั้งคำถามว่า “บางทีอาจเป็นเพราะเค้กแสนอร่อยนี้ไม่มีใครยอมสละ” หรือ “ไม่มีใครได้กินมัน”

เมื่อวิเคราะห์อย่างใกล้ชิด ผู้อ่าน Lan Anh กล่าวว่า การพัฒนาจุดพักรถ นอกเหนือจากการประกันความปลอดภัยและการตอบสนองความต้องการเร่งด่วนของผู้ขับขี่และผู้โดยสารแล้ว ยังช่วยพัฒนาบริการ เศรษฐกิจ และแม้แต่การท่องเที่ยวอีกด้วย

จึงจำเป็นต้องมีการดำเนินการและดำเนินการจุดพักรถควบคู่ไปพร้อมกับความคืบหน้าการก่อสร้างทางหลวง

อาจพิจารณาใช้เงินทุนการลงทุนสาธารณะที่จัดให้กับท้องถิ่นเพื่อลงทุนสร้างจุดพักผ่อนในพื้นที่และจ้างผู้จัดการ (หากท้องถิ่นไม่ต้องการบริหารจัดการโดยตรง)

ผู้อ่านท่านนี้ยังได้ให้คำอธิบายไว้ว่า “ถ้าอยากทำกำไร ก็ออกแบบให้สวยงามและลงตัว ทั้งเป็นสถานที่ ท่องเที่ยว เที่ยวชมสถานที่ ถ่ายรูป เช็คอิน และช้อปปิ้ง หลังคาสถานีสามารถออกแบบเป็นสวนและคาเฟ่ได้ และติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์เพื่อเสริมพลังงานไฟฟ้าและแสงสว่างให้กับจุดพักรถ”

ทางด่วน Phan Thiet-Dau Giay ไม่มีจุดพักรถ ทำให้ผู้โดยสารจำนวนมากรู้สึกหงุดหงิด

ในทำนองเดียวกัน ผู้อ่าน Hai Phong คิดว่าหากไม่สำเร็จก็ไม่ควรปล่อยให้ถูกเอารัดเอาเปรียบ เพราะผู้อ่านท่านนี้กล่าวว่าเขาเครียดมากหลังจากวิ่งเส้นทาง Cao Bo - Mai Son - QL45

“เกือบ 80 กม. โดยไม่หยุดพักเลย ต้องรักษาความเร็วไว้ที่ 80 กม./ชม. รู้สึกไม่สบายตัวมาก และบางครั้งยังทำให้ง่วงนอนเมื่อต้องขับรถไกลขนาดนั้น” ผู้อ่าน Hai Phong กล่าว

ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร ดร. Phan Le Binh หารือเพิ่มเติมเกี่ยวกับปัญหานี้กับผู้สื่อข่าว VietNamNet กล่าวว่า ทางหลวงดังกล่าวได้รับการสร้างขึ้นแล้ว แต่จุดพักรถยังไม่เสร็จสมบูรณ์ โดยเฉพาะระยะทาง 200 กม. ที่ไม่มีจุดพักรถแม้แต่จุดเดียว ซึ่งถือเป็นข้อจำกัด ทำให้ความสะดวกสบายของทางหลวงสำหรับทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสารลดน้อยลง

ในกรณีที่ไม่มีจุดพักรถบนเส้นทาง วิธีที่ปลอดภัยที่สุดในการจัดการกับสถานการณ์นี้คือผู้ขับขี่จอดรถออกจากทางหลวงและไปที่ร้านอาหารและร้านสะดวกซื้อริมทางหลวงแผ่นดินเพื่อให้ผู้โดยสารได้ใช้ห้องน้ำและพักผ่อน

“อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ทำให้รถต้องใช้เวลาในการเคลื่อนเข้าและออกจากทางหลวงมากขึ้น ทำให้การเดินทางของรถยาวนานขึ้น ดังนั้นโดยปกติแล้วผู้ขับขี่จึงต้องการค้นหาวิธีที่ง่ายกว่า”

“ผู้ขับขี่ที่หยุดรถในช่องทางฉุกเฉินเป็นเวลานานมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุจราจร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทที่ผู้ขับขี่ในประเทศของเรายังไม่คุ้นเคยกับการขับรถในช่องทางฉุกเฉิน ในเวลากลางคืนที่ทัศนวิสัยไม่ดี ความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงมีสูงมาก” ดร. ฟาน เล บิญ เตือน

ตามที่ ดร. ฟาน เล บิญ กล่าวไว้ แต่ละประเทศมีกฎระเบียบในการจัดจุดพักผ่อนที่ "ค่อนข้างหลากหลาย"

ในประเทศญี่ปุ่น หน่วยงานจัดการจะจัดจุดพักรถที่มีระยะทางระหว่างสถานีค่อนข้างสั้น เพียงประมาณ 20-30 กม. เท่านั้น ดังนั้นผู้ขับขี่จึงมีทางเลือกที่หลากหลายพร้อมจุดพักรถที่สะดวกสบายและปลอดภัย

“สิ่งที่พิเศษในญี่ปุ่นก็คือ พวกเขาพยายามเชื่อมโยงจุดพักรถเข้ากับการพัฒนาและการขายอาหารพิเศษของท้องถิ่น จึงช่วยกระตุ้นการพัฒนาเศรษฐกิจและสร้างงานให้กับคนในท้องถิ่นใกล้จุดพักรถมากขึ้น”

แนวคิดนี้ได้รับการนำเสนอต่อเวียดนามโดยสำนักงานความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (JICA) ผ่านการสนับสนุนการวิจัยเกี่ยวกับการวางแผนจุดพักรถในปี 2009” ดร. ฟาน เล บิญ กล่าว

ในขณะเดียวกัน ในสหรัฐอเมริกามีเครือข่ายทางหลวงที่ยาวมากทอดยาวไปทั่วประเทศ แต่จำนวนจุดพักรถสาธารณะกลับมีน้อยมาก คือ เพียงหนึ่งจุดจอดทุกๆ ร้อยกิโลเมตร

แต่ในทางกลับกัน เกือบทุกทางออกของทางหลวงจะมีธุรกิจเอกชนเข้ามาลงทุนในร้านอาหารและปั๊มน้ำมัน ดังนั้น ผู้ขับขี่และผู้โดยสารจึงไม่ต้องเสียเวลาหาจุดพักรถที่เหมาะสมมากนัก

เมื่อกลับมาพูดถึงทางหลวงที่เพิ่งเปิดใช้ในประเทศของเรา ดร. ฟาน เล บิ่ญ กล่าวว่า วิธีแก้ปัญหาเร่งด่วนที่ต้องแก้ไขทันทีคือการลดความเสี่ยงของอุบัติเหตุทางถนนให้เหลือน้อยที่สุด

ดังนั้น ตำรวจจราจรจึงออกลาดตระเวน เตือน และกำชับผู้ขับขี่ไม่ให้หยุดรถหรือจอดรถในช่องทางฉุกเฉิน โดยเฉพาะในเวลากลางคืน

“ขณะเดียวกันเราควรสำรวจและติดตั้งป้ายชั่วคราวโดยเร็วเพื่อแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับร้านอาหารและจุดพักรถใกล้ทางออกทางหลวง”

ในทางกลับกัน เราควรดำเนินการก่อสร้างและเปิดจุดพักรถตามเส้นทางที่รวมอยู่ในแผนแล้วโดยเร็วด้วย” ดร. ฟาน เล บิญ กล่าวเน้นย้ำ

แหล่งที่มา