ทางด่วนก็กลายเป็น…ทางด่วน

[โฆษณา_1]

บทความนี้สะท้อนให้เห็นว่า ในช่วงไม่นานมานี้ ทางด่วนหลายสาย แม้จะสร้างเสร็จและเปิดใช้งานแล้ว เช่น ทางด่วนไม้เซิน-ทางหลวงหมายเลข 45, ทางด่วนวิงห์เฮา-ฟานเถียต, ทางด่วนฟานเถียต-เดาเจ, ทางด่วนดานัง -กวางงาย... ก็ยังขาดจุดพักรถ แม้แต่ทางด่วนวิงห์เฮา-เดาเจ ระยะทาง 200 กิโลเมตร ก็ไม่มีจุดพักรถเลย ทำให้เกิดความไม่สะดวกและสร้างความหงุดหงิดแก่ผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

ผู้อ่านชื่อ Cong Tam เขียนว่า "ดังนั้น ทางด่วนจึงกลายเป็นสิ่งที่...น่าโมโหมาก" ในขณะเดียวกัน ผู้อ่านอีกคนแสดงความคิดเห็นว่า นี่สะท้อนให้เห็นถึงการขาดการลงทุนที่ประสานงานกัน โดยบางคนถึงกับตั้งคำถามว่า "บางทีอาจเป็นเพราะเค้กก้อนนี้ทำกำไรได้มหาศาลจนไม่มีใครเต็มใจที่จะแบ่งปัน" ดังนั้น "จึงไม่มีใครได้ส่วนแบ่ง"

จากการวิเคราะห์เพิ่มเติม คุณหลาน อันห์ ให้เหตุผลว่า การพัฒนาจุดพักรถ นอกจากจะช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยและตอบสนองความต้องการเร่งด่วนของผู้ขับขี่และผู้โดยสารแล้ว ยังมีส่วนช่วยในการพัฒนาด้านบริการ เศรษฐกิจ และแม้กระทั่งการท่องเที่ยวอีกด้วย

ดังนั้น จุดพักรถควรได้รับการก่อสร้างและดำเนินการควบคู่ไปกับความคืบหน้าของการก่อสร้างทางหลวง

พิจารณาใช้เงินทุนสาธารณะที่จัดสรรให้แก่ท้องถิ่นเพื่อลงทุนในการก่อสร้างจุดพักรถในพื้นที่ และว่าจ้างบริการบริหารจัดการ (หากท้องถิ่นไม่ต้องการบริหารจัดการเองโดยตรง)

ผู้อ่านท่านนี้ยังเสนอแนะเพิ่มเติมว่า "เพื่อให้ได้กำไร การออกแบบควรสวยงามและทำได้อย่างดีเยี่ยม เหมือนสถานที่ ท่องเที่ยว ที่สำหรับชมวิว ถ่ายรูป และช้อปปิ้ง หลังคาของจุดพักรถอาจออกแบบเป็นสวนและร้านกาแฟ พร้อมติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์เพื่อเสริมพลังงานไฟฟ้าและแสงสว่างสำหรับจุดพักรถ"

ทางด่วนฟานเถียต-เดาเจียขาดจุดพักรถ ทำให้ผู้โดยสารจำนวนมากรู้สึกไม่พอใจ

ในทำนองเดียวกัน ผู้อ่านจากเมืองไฮฟองได้แสดงความคิดเห็นว่า หากโครงการยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ก็ไม่ควรอนุญาตให้ดำเนินการ ผู้อ่านท่านนี้กล่าวว่าตนเองประสบกับความเครียดอย่างมากหลังจากใช้เส้นทางเกาโบ - ไม้ซอน - ทางหลวงหมายเลข 45

"การขับรถเกือบ 80 กิโลเมตรโดยไม่หยุดพัก และต้องคอยควบคุมและรักษาระดับความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงตลอดเวลา เป็นเรื่องที่ไม่สบายตัวมาก และมักทำให้ง่วงนอนเมื่อต้องขับรถระยะทางไกลขนาดนี้" ผู้อ่านชื่อ ไห่ ฟอง แสดงความคิดเห็น

ในการพูดคุยเพิ่มเติมกับผู้สื่อข่าว VietNamNet เกี่ยวกับประเด็นนี้ ดร. ฟาน เล บินห์ ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่ง กล่าวว่า แม้ทางหลวงจะสร้างเสร็จแล้ว แต่ยังขาดจุดพักรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วง 200 กิโลเมตรที่ไม่มีจุดพักรถเลย ซึ่งเป็นข้อจำกัดและลดความสะดวกสบายของทางหลวงสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

หากไม่มีจุดพักรถระหว่างทาง วิธีที่ปลอดภัยที่สุดคือให้คนขับออกจากทางหลวงและแวะร้านอาหารหรือร้านค้าข้างทาง เพื่อให้ทั้งคนขับและผู้โดยสารได้เข้าห้องน้ำและพักผ่อน

"อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ทำให้รถต้องใช้เวลานานขึ้นในการเข้าและออกจากทางหลวง ส่งผลให้การเดินทางยาวนานขึ้น ดังนั้นผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จึงต้องการหาวิธีที่ง่ายกว่า"

ดร. ฟาน เล บินห์ เตือนว่า "การที่ผู้ขับขี่จอดรถในช่องทางฉุกเฉินเป็นเวลานานนั้นมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางจราจร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากผู้ขับขี่ในประเทศของเรายังไม่คุ้นเคยกับการไม่ใช้ช่องทางฉุกเฉิน และในเวลากลางคืนที่ทัศนวิสัยไม่ดี ความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงก็สูงมาก"

ดร. ฟาน เล บินห์ กล่าวว่า แต่ละประเทศมี "กฎระเบียบที่แตกต่างกันอย่างมากเกี่ยวกับการจัดวางจุดพักรถ"

ในญี่ปุ่น ทางการได้จัดให้มีจุดพักรถโดยมีระยะทางระหว่างกันค่อนข้างสั้น เพียงประมาณ 20-30 กิโลเมตรเท่านั้น ทำให้ผู้ขับขี่มีตัวเลือกที่หลากหลายและสามารถหาสถานที่ที่สะดวกสบายและปลอดภัยในการหยุดพักได้

"สิ่งที่พิเศษเกี่ยวกับญี่ปุ่นคือ พวกเขาพยายามเชื่อมโยงจุดพักรถกับการพัฒนาและการจำหน่ายสินค้าพื้นเมือง ซึ่งจะช่วยกระตุ้นการพัฒนาเศรษฐกิจและสร้างงานให้แก่คนในท้องถิ่นบริเวณใกล้เคียงจุดพักรถมากขึ้น"

ดร. ฟาน เล บินห์ กล่าวว่า "แนวคิดนี้ได้รับการแนะนำให้เวียดนามรู้จักโดยสำนักงานความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (JICA) ผ่านการสนับสนุนด้านการวิจัยเกี่ยวกับการวางแผนจุดพักรถในปี 2552"

ในขณะเดียวกัน ในสหรัฐอเมริกา มีเครือข่ายทางหลวงที่ยาวมากทอดยาวไปทั่วประเทศ แต่จำนวนจุดพักรถสาธารณะมีน้อยมาก โดยมีเพียงจุดพักรถเดียวทุกๆ หลายร้อยกิโลเมตร

อย่างไรก็ตาม ข้อดีก็คือ ทางออกเกือบทุกแห่งของทางด่วนมีร้านอาหารและปั๊มน้ำมันที่ลงทุนโดยเอกชน ดังนั้น ผู้ขับขี่และผู้โดยสารจึงไม่ต้องเสียเวลามากในการหาสถานที่พักผ่อนที่เหมาะสม

เมื่อกลับมาพูดถึงทางด่วนที่เพิ่งเปิดใหม่ในประเทศของเรา ดร.ฟาน เล บินห์ เชื่อว่าวิธีแก้ปัญหาเร่งด่วนที่ต้องดำเนินการในขณะนี้คือการลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุทางจราจร

ดังนั้น ตำรวจจราจรจึงลาดตระเวน เตือน และสั่งสอนผู้ขับขี่ไม่ให้หยุดหรือจอดรถในช่องทางฉุกเฉิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางคืน

"ในขณะเดียวกัน ควรมีการสำรวจอย่างรวดเร็วและติดตั้งป้ายบอกทางชั่วคราวเพื่อแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับร้านอาหารและจุดพักรถใกล้ทางออกทางหลวง"

“ในอีกด้านหนึ่ง จำเป็นต้องเร่งดำเนินการก่อสร้างและเปิดใช้งานจุดพักรถตามเส้นทาง ซึ่งได้รวมอยู่ในแผนไว้แล้ว” ดร. ฟาน เล บินห์ กล่าวเน้นย้ำ

[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา