ทางด่วนวันนิญ-กามโล: เคลียร์พื้นที่ เส้นทางหลักเปิดให้บริการ 30 เมษายน

ในช่วงบ่ายของวันที่ 28 มีนาคม ปัญหาการถมดินของสะพานลอยทางด่วนสามแห่งช่วงวันนิญ-กามโล ได้รับการแก้ไขโดยพื้นฐานแล้ว รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ เหงียน เติง วัน ได้ขอให้หน่วยงานต่างๆ มุ่งเน้นไปที่ความคืบหน้าของ "เส้นทางสำคัญ" ของทางแยกทั้งสามแห่งนี้ ควบคู่ไปกับการเร่งรัดการติดตั้งอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยในการจราจร

สร้าง “เส้นทางวิกฤต” ความก้าวหน้ารายวันเพื่อติดตามและกระตุ้น

บ่ายวันที่ 28 มีนาคม คณะทำงานของ กระทรวงก่อสร้าง นำโดยรัฐมนตรีช่วยว่าการเหงียน เติง วัน ได้เข้าตรวจสอบสถานที่ก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงวันนิญ - กามโล และโครงการลงทุนขยายทางด่วนช่วงกามโล - ลาเซิน และลาเซิน - ฮว่าเหลียน การตรวจสอบครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อทบทวนและขจัดปัญหาและอุปสรรคต่างๆ ของโครงการ

รื้อถอนพื้นที่สะพานลอย 3 แห่ง ทางหลวงวันนิญ-กามโล เร่งติดตั้งระบบความปลอดภัยจราจร

นายเหงียน หวู่ กวี่ ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการถนน โฮจิมินห์ รายงานต่อรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงก่อสร้างเหงียน เติง วัน และคณะทำงานที่อยู่ที่เกิดเหตุ

ณ ที่เกิดเหตุ รองรัฐมนตรีช่วยว่าการฯ เหงียน เติง วัน ได้รายงานความคืบหน้าจากหน่วยงานต่างๆ ว่า ขณะนี้ “เส้นทางสำคัญ” ของโครงการทางด่วนสายวันนิญ-กามโล อยู่ที่ 3 ทางแยก ซึ่งเป็นจุดสำคัญในโครงการ แต่ 3 ทางแยกนี้ติดขัดเนื่องจากถูกรื้อถอนที่ดิน

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงฯ ระบุว่าการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างล่าช้านั้นเป็นเรื่องยากลำบากสำหรับโครงการ อย่างไรก็ตาม รายงานท้องถิ่นระบุว่า เมื่อวันที่ 28 มีนาคม ปัญหาที่เหลือของพื้นที่ก่อสร้างได้รับการแก้ไขโดยพื้นฐานแล้ว รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงฯ ได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัด กวางจิ ให้ความสำคัญกับการแก้ไขปัญหานี้อย่างทั่วถึงต่อไป

รองปลัดกระทรวงเตือนนักลงทุนและผู้รับเหมาให้ทุ่มเทความพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะคืบหน้าเมื่อพื้นที่ได้รับการเคลียร์แล้ว

รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์จัดทำ "เส้นทางสำคัญ" เพื่อแสดงความคืบหน้ารายวัน เพื่อติดตามและเร่งรัดให้ผู้รับเหมาก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นอกจากการให้ความสำคัญกับความคืบหน้าของทางแยกทั้ง 3 แห่งข้างต้นแล้ว ส่วนที่เหลือของเส้นทางทั้งหมดจะต้องดำเนินการให้เร็วขึ้นด้วย

ส่วนโครงการทางด่วนช่วงวันนิญ-กามโล ได้ติดตั้งแถบเกาะกลางถนน ตาข่ายกันแสงสะท้อน ราวกันตก และรั้ว

สำหรับส่วนที่ปูด้วยยางมะตอยคอนกรีตแล้ว เราจะเร่งดำเนินการติดตั้งและดำเนินการให้เสร็จสมบูรณ์ในส่วนของความปลอดภัยทางจราจร เช่น เกาะกลางถนน ราวกันตก รั้ว และป้ายต่างๆ เราจะพยายามมุ่งเน้นไปที่การดำเนินการในส่วนที่สามารถทำได้พร้อมกัน เราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปได้อย่างราบรื่น แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องให้ความสำคัญกับคุณภาพด้วย" รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ กล่าวเน้นย้ำ

ก่อนหน้านี้ นายเหงียน หวู กวี่ กวี ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ รายงานต่อรองปลัดกระทรวงฯ ณ ที่เกิดเหตุว่า หลังจากดำเนินการมาเป็นเวลา 2 ปี ผลลัพธ์ของโครงการทางด่วนสายวันนิญ-กามโลได้ทะลุ 80% แล้ว

ณ สถานที่ก่อสร้าง ผู้รับเหมาได้จัดทีมก่อสร้าง 82 ทีม ประกอบด้วยทีมก่อสร้างสะพาน 29 ทีม ทีมก่อสร้างถนน 18 ทีม ทีมก่อสร้างท่อระบายน้ำและอุโมงค์ลอดใต้สะพาน 15 ทีม และทีมก่อสร้างความปลอดภัยทางการจราจร 20 ทีม โดยรวมแล้ว มีหัวรถจักรและอุปกรณ์ประมาณ 500 คัน และวิศวกรและคนงานเกือบ 1,500 คนทำงานอยู่

ปริมาณหลักที่เหลืออยู่ของโครงการประกอบด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต ATB ประมาณ 7.42 กิโลเมตร แอสฟัลต์คอนกรีต C19 ประมาณ 9.15 กิโลเมตร และแอสฟัลต์คอนกรีต C16 มากกว่า 17 กิโลเมตร ปัจจุบันมีสถานีแอสฟัลต์คอนกรีต 7 สถานี พร้อมเส้นทางปูผิวทาง 7 เส้นทาง

รายการความปลอดภัยทางการจราจรที่เหลือ ได้แก่ เหล็กแผ่นลูกฟูก 35.3/65.5 กม. รั้วลวดหนาม 18.1/43.9 กม. รั้วตาข่าย B40 22/65.5 กม. และเกาะกลางถนน 35.9/64.6 กม.

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างเหงียน เตือง วัน และผู้นำจังหวัดกวางจิ ตรวจเยี่ยมพื้นที่โครงการ

คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ ระบุว่า ในพื้นที่มีการกำหนดมาตรการเคลียร์พื้นที่อย่างเข้มงวด และมีการเปลี่ยนแปลงมากมายในช่วงที่ผ่านมา แต่ยังคงมีปัญหาอยู่ เส้นทางหลักได้รับการส่งมอบแล้ว 100% แต่ภายในรัศมี 272 เมตรของเส้นทางหลักในเขตหวิงห์ลิญ (กวางจิ) มีประชาชนกีดขวางการก่อสร้าง และจำเป็นต้องมีการป้องกันจากเจ้าหน้าที่ในพื้นที่ระหว่างการก่อสร้าง

สะพานลอย QL9D ยังไม่ส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างกำแพงกันดิน 40/120 เมตร พร้อมเหล็กเสริมที่เสา M1 สะพานลอย Tam Hiep ยังไม่ส่งมอบเสา 1 ต้น และเสา 1 ต้น สะพานลอย QL9A ยังไม่ส่งมอบเสา 2 ต้น และเสา 1 ต้น สี่แยก QL9D ยังคงมีครัวเรือน 4 ครัวเรือน และถนนแยกประมาณ 1.1/4.1 กม. สี่แยก QL9A ยังคงมีครัวเรือน 2 ครัวเรือน ทางลอด กม. 714+122 และถนนที่สร้างเสร็จแล้ว กม. 714+350 ยังคงมีครัวเรือน 5 ครัวเรือน

นอกจากนี้ ยังมีโครงสร้างพื้นฐานด้านโทรคมนาคมอีกบางส่วนที่ยังไม่ได้ย้ายที่ตั้ง เช่น ถนนสองทางที่สะพานลอย QL9A และสะพานลอย Tam Hiep ที่ยังคงถูกกีดขวางด้วยสายเคเบิลใยแก้วนำแสง ท่อน้ำ และสายไฟฟ้าแรงดันปานกลาง

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงวันนิญ-กามโล เริ่มก่อสร้างในเดือนมกราคม 2566 และมีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม 2568 ตามสัญญา

ตามที่หัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์กล่าวว่า ขณะนี้คณะกรรมการและหน่วยงานที่ดำเนินโครงการกำลังพยายามเปิดเส้นทางหลัก โดยพื้นฐานแล้วจะต้องแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสะพานลอยทั้ง 3 แห่งที่กล่าวถึงข้างต้นกำลังพยายามอย่างเต็มที่ที่จะทำงานแบบ "3 กะ 4 กะ" ให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 30 มิถุนายน โดยมีเงื่อนไขว่าท้องถิ่นจะต้องส่งมอบพื้นที่ภายในเดือนมีนาคม 2568

มุ่งมั่นส่งมอบไซต์ในเดือนมีนาคม

นาย Tran Ngoc Son (ซ้าย) รองอธิบดีกรมก่อสร้าง รองหัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการฝ่ายจัดซื้อที่ดินและการปรับพื้นที่โครงการทางด่วนสาย Van Ninh - Cam Lo ในจังหวัด Quang Tri รายงานต่อรองรัฐมนตรี Nguyen Tuong Van เกี่ยวกับแผนผังสถานที่สร้างสะพานลอย 3 แห่ง

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงวันนิญ-กามโล มีระยะทางรวมกว่า 65.5 กม. โดยช่วงที่ผ่านจังหวัดกว๋างบิ่ญยาวกว่า 33 กม. และช่วงที่ผ่านจังหวัดกว๋างจิยาวกว่า 32.5 กม.

ก่อนหน้านี้ ตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรีเหงียนชีดุง ในการประชุมเมื่อวันที่ 10 มีนาคม กระทรวงก่อสร้างได้ออกเอกสารรายงานผลการตรวจสอบปัญหาและข้อเสนอแนะของคณะทำงานที่ 2 สำหรับโครงการทางด่วน 5 โครงการ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กำหนดให้จังหวัดกวางตรีต้องส่งมอบพื้นที่ทั้งหมดให้กับผู้รับเหมาก่อสร้างภายในสิ้นเดือนมีนาคม 2568 เป็นอย่างช้า เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการส่วนประกอบวันนิญ-กามโล

นายเล ดึ๊ก เตียน รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิ กล่าวว่า ขณะนี้ อำเภอวินห์ลินห์และอำเภอกามโลกำลังดำเนินการอย่างมุ่งมั่นและตั้งใจที่จะส่งมอบที่ดินที่เหลือภายในเดือนมีนาคม

ตามรายงานของหัวหน้าคณะกรรมการประชาชนอำเภอ Cam Lo และ Vinh Linh ระบุว่าในช่วงบ่ายของวันที่ 28 มีนาคม สำหรับขอบเขตการก่อสร้างสะพานลอยทางด่วน 3 แห่งที่กล่าวถึงข้างต้น ณ สะพานลอย QL9D และสะพานลอยเลี่ยงเมือง QL9 ด้านเหนือ (สะพานลอย Tam Hiep) ประชาชนได้รับเงินเพื่อส่งมอบเสาและตอม่อที่เหลืออยู่แล้ว

สำหรับสะพานลอย QL9 นอกเหนือจากพื้นที่ก่อสร้างเสาสะพาน 3/4 แล้ว ในช่วงบ่ายของวันที่ 28 มีนาคม ยังมีพื้นที่ก่อสร้างเสาสะพานที่เหลือและฐานสะพานฝั่งตะวันตกอีกด้วย ในช่วงบ่ายของวันที่ 28 มีนาคม มีกรณีศึกษา 9 กรณีที่ส่งผลกระทบต่อพื้นที่ก่อสร้างสะพานลอย QL9 รวมถึง 2 กรณีที่ส่งผลกระทบต่อการก่อสร้างฐานสะพานที่เหลือทางฝั่งตะวันออกโดยตรง เขต Cam Lo กำลังมุ่งเน้นการดำเนินการ และจะส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างสะพานลอย QL9 ให้แล้วเสร็จในเดือนมีนาคม

พร้อมกันนี้ให้ดำเนินการส่งมอบพื้นที่สะพานลอยและทางแยกที่เหลือต่อไป

ผู้รับจ้างติดตั้งราวกั้นภายในโครงการ

ส่วนโครงการลงทุนขยายทางด่วนสาย Cam Lo - La Son และ La Son - Hoa Lien จาก 2 ช่องจราจรเป็น 4 ช่องจราจรนั้น คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์กล่าวว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างการจัดทำเอกสารและขั้นตอนที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการในระยะเริ่มต้น

โดยเฉพาะโครงการลงทุนขยายทางด่วนสายลาซอน-ฮัวเหลียน คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในเดือนพฤษภาคม 2568 และจะแล้วเสร็จในปี 2569

โครงการขยายทางด่วน Cam Lo - La Son ยังไม่ได้รับการจัดสรรเงินทุน คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์จึงเสนอให้กระทรวงก่อสร้างรายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการที่จะดำเนินโดยเร็ว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-van-ninh-cam-lo-go-vuong-mat-bang-thong-tuyen-chinh-vao-30-4-192250328211054961.htm