ผู้รับเหมาทางด่วนจะต้องไม่ลำเอียงในเวลา "สุดท้าย"

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงก่อสร้าง เหงียน ตวง วัน เรียกร้องให้ผู้รับเหมาก่อสร้างอย่าประมาทในช่วงเวลาสำคัญนี้ โดยให้มุ่งเน้นกำลังคนเพื่อเร่งดำเนินการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้หลายช่วงที่ผ่าน จังหวัดฮาติ๋งและกวางบิ่ญ ให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน ตามที่นายกรัฐมนตรีกำหนด

เพิ่มกำลังคน แบ่งงานก่อสร้างออกเป็นหลายทีม

วันนี้ (29 มีนาคม) รองรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงการก่อสร้าง เหงียน ตวง วัน ได้ตรวจเยี่ยมความคืบหน้าของทางด่วนเหนือ-ใต้ ส่วนตะวันออก ระยะที่ 2 (2021-2025) ซึ่งผ่านจังหวัดกวางบิ่ญและจังหวัดฮาติ๋ง

รองรัฐมนตรีเหงียน ตวง วัน รับฟังรายงานความคืบหน้าจากนักลงทุน

จากการตรวจสอบในพื้นที่ พบว่าตามแนวทางด่วนสายหลักที่ตัดผ่านจังหวัดกวางบิ่ญ ผู้รับเหมาได้ดำเนินการปูผิวทางแอสฟัลต์ชั้นสุดท้าย ติดตั้งแผงกั้นกลางถนนและแผ่นบังแสงสะท้อนเสร็จสมบูรณ์แล้ว และในหลายช่วงได้สร้างถนนบริการสำหรับประชาชนในพื้นที่และติดตั้งรั้วป้องกันเรียบร้อยแล้ว...

ในโครงการบง-วันนิง ส่วนงาน XL01 ทีมงานก่อสร้างกำลังเร่งดำเนินการก่อสร้างทางแยกต่างระดับญัตเล 2 ให้แล้วเสร็จ เสริมความแข็งแรงให้กับลาดดินด้วยโครงคอนกรีต พร้อมทั้งก่อสร้างถนนบริการสำหรับประชาชนในพื้นที่ รั้วป้องกัน และอื่นๆ

นายโว วัน ฮว่าง รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท เซียนโค 4 กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) รายงานต่อรองรัฐมนตรีและคณะผู้แทนว่า หน่วยงานของตนรับผิดชอบการก่อสร้างเส้นทางหลักระยะทางกว่า 15 กิโลเมตร และทางแยกต่างระดับสำคัญ 2 แห่ง ได้แก่ ทางแยกเวียดจุง (อำเภอโบตราห์ จังหวัดกวางบิ่ญ) และทางแยกญัตเล (เมืองดงฮอย)

ในขณะนี้ ถนนสายหลักส่วนใหญ่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตเสร็จแล้ว บริเวณทางแยกเวียดจุงมีความคืบหน้าถึง 85% และทางแยกญัตเลกำลังดำเนินการก่อสร้างฐานรากและปูผิวถนน

นายโฮอังกล่าวว่า "ความท้าทายในปัจจุบันคือ สภาพอากาศในช่วงเดือนมกราคมถึงมีนาคมมีฝนตกชุกมาก ทำให้ปริมาณงานไม่เป็นไปตามที่คาดไว้ นอกจากนี้ ถนนบริการบางส่วนของชาวบ้านในพื้นที่ยังไม่ได้รับการส่งมอบที่ดิน ทำให้การก่อสร้างไม่สามารถเริ่มต้นได้..."

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ตัดผ่าน จังหวัดกวางบิ่ญและฮาติ่ญ กำลังดำเนินการไปตามแผน โดยคาดว่าจะเปิดให้บริการเส้นทางหลักภายในวันที่ 30 เมษายนนี้

ที่ทางแยกเกอนัม ซึ่งกำลังก่อสร้างโดยบริษัท คอร์ปอเรชั่น 36 ตัวแทนผู้รับเหมากล่าวว่า หน่วยงานได้ระดมทรัพยากรทั้งหมดเพื่อพยายามเร่งก่อสร้างทางแยกให้เสร็จก่อนวันที่ 30 เมษายน

รองรัฐมนตรีเหงียน ตวง วัน กล่าวเน้นย้ำขณะกำกับดูแลการปฏิบัติงานในพื้นที่ก่อสร้างว่า ตามคำขอของนายกรัฐมนตรี ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ตัดผ่านจังหวัดฮาติ๋งและกวางบิ่ญจะต้องเปิดให้สัญจรได้ภายในวันที่ 30 เมษายน หรือเร็วกว่านั้น อย่างไรก็ตาม ยังมีงานอีกมากที่ต้องทำในพื้นที่ก่อสร้าง ส่วนของรั้วกั้นโครงการทางด่วนบุง-วันนิญเพิ่งสร้างเสร็จไปเพียง 34% เท่านั้น

สิ่งต่างๆ เช่น ป้ายบอกทางและระบบความปลอดภัยทางจราจรยังคงต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จ “เหลือเวลาอีกเพียงหนึ่งเดือนก่อนที่เส้นทางหลักจะเปิดให้สัญจร ผู้รับเหมาจำเป็นต้องเพิ่มกำลังคนและแบ่งงานออกเป็นหลายทีม ในช่วงเวลาที่สำคัญเช่นนี้ ผู้รับเหมาต้องไม่ประมาทและต้องทำอย่างเต็มที่เพื่อให้โครงการเปิดใช้งานได้ตรงตามข้อกำหนดด้านคุณภาพ เทคนิค และความสวยงาม” รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างกล่าวเน้นย้ำ

ดำเนินการตามขั้นตอนทางกฎหมายให้เสร็จสิ้นก่อนเริ่มดำเนินโครงการ

ในโครงการย่อยบายโวท-ฮัมงี และฮัมงี-หวุงอัง นายดิงห์ คอง มินห์ ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง (ผู้ลงทุน) ได้รายงานต่อคณะทำงานและยืนยันว่าทั้งสองโครงการจะเปิดเส้นทางหลักตามที่นายกรัฐมนตรีกำหนดในวันที่ 30 เมษายน

สะพานหมายเลข 1 ซึ่งกำลังก่อสร้างโดยบริษัท 479 ฮวาบิ่ญ ขณะนี้ล่าช้ากว่ากำหนดการ

ในส่วนของโครงการจุดพักรถที่กิโลเมตรที่ 534 หลังจากเสร็จสิ้นการคัดเลือกบริษัทซวนเคียม ผู้ลงทุนแล้ว คณะกรรมการได้ขอให้ผู้ลงทุนก่อสร้างสถานีบริการน้ำมัน ลานจอดรถ และพื้นที่บริการล่วงหน้า เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ประชาชนเมื่อโครงการทางด่วนเปิดใช้งาน “คาดว่าในสัปดาห์หน้า หลังจากลงนามในสัญญาแล้ว ผู้ลงทุนจะเริ่มงานปรับระดับและเตรียมพื้นที่ทันที” นายมินห์กล่าว

เพื่อให้มั่นใจว่าการเปิดใช้งานถนนจะเป็นไปตามกำหนดเวลาที่ได้รับมอบหมาย นายเลอ วัน ดือง รองผู้อำนวยการกรมตรวจสอบคุณภาพงานก่อสร้างแห่งรัฐ และสมาชิกสภารับรองแห่งรัฐ ได้ขอให้นักลงทุนจัดเตรียมเอกสารที่เกี่ยวข้องทั้งหมดสำหรับกระบวนการรับรองควบคู่ไปกับการก่อสร้าง

นางเลอ ถิ ทู ฮา รองผู้อำนวยการกรมโครงสร้างพื้นฐานการก่อสร้าง กล่าวว่า เหลือเวลาอีกไม่มากแล้วก่อนที่ถนนจะเปิดใช้งาน เพื่อประหยัดเวลาและค่าใช้จ่าย กรมทางหลวงเวียดนามควรให้คำแนะนำแก่นักลงทุนและผู้รับเหมาให้ดำเนินการเอกสารและขั้นตอนที่จำเป็นให้แล้วเสร็จ เพื่อให้โครงการสามารถส่งมอบและเปิดใช้งานได้ทันทีเมื่อแล้วเสร็จ โดยไม่ต้องเสียเวลาไปกับการ "บริหารจัดการชั่วคราว"

นายโง ลัม รองผู้อำนวยการสำนักงานบริหารทางหลวงเวียดนาม เห็นด้วยและเสนอแนะเพิ่มเติมแก่นักลงทุนและผู้รับเหมา โดยขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการเร่งพัฒนาและส่งแผนการจัดการจราจร โดยขอความคิดเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น กรมตำรวจจราจร และคณะกรรมการความปลอดภัยทางจราจรในพื้นที่ เพื่อให้เมื่อสภารับรองแห่งรัฐดำเนินการรับรองเสร็จสิ้นแล้ว ยานพาหนะสามารถเริ่มสัญจรได้ทันที

นายแลมกล่าวว่า "งานหลักๆ เสร็จสมบูรณ์แล้ว ตอนนี้เราแค่ต้องมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงระบบความปลอดภัยด้านการจราจรให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ผู้รับเหมาต้องระดมกำลังคนเพื่อดำเนินการส่วนที่เหลือให้เสร็จโดยเร็วที่สุด และดำเนินการเคลียร์ท่อระบายน้ำและคันดินเพื่อให้สภารับรองของรัฐสามารถตรวจสอบได้ในวันที่ 25 เมษายน ก่อนที่จะเปิดใช้งาน"

สร้างเส้นทางวิกฤตขึ้นใหม่ โดยนับถอยหลังเป็นวัน

เกี่ยวกับความคืบหน้าของการดำเนินโครงการร่วมกับคณะทำงานในส่วนหวุงอัง-บุง นายเหงียน ฮุย กวง กรรมการบริหารโครงการ กล่าวว่า ในแพ็กเกจ XL01 เส้นทางหลักได้ปูด้วยแอสฟัลต์เกือบเสร็จสมบูรณ์แล้ว และได้ติดตั้งราวกันตก ป้าย และรั้วป้องกันแล้ว คิดเป็นร้อยละ 88 ของมูลค่าการก่อสร้างตามสัญญา

โครงการทางด่วนที่ตัดผ่านจังหวัดกวางบิ่ญนั้นตัดผ่านแม่น้ำสายใหญ่และเนินเขาสูงหลายแห่ง ซึ่งมีภูมิประเทศที่ซับซ้อน

เนื่องจากตระหนักดีว่าหนึ่งในประเด็นสำคัญที่กำหนดความคืบหน้าของโครงการคือสะพานหมายเลข 1 ความยาว 900 เมตร ซึ่งทอดข้ามภูมิประเทศที่ซับซ้อน คณะกรรมการบริหารโครงการจึงขอให้บริษัทร่วมทุนฮวาบินห์ 479 จัดส่งเครนขนาดใหญ่เพิ่มเติมเพื่อติดตั้งคานสะพาน และเพิ่มจำนวนคนงานเพื่อก่อสร้างส่วนอื่นๆ เช่น พื้นสะพาน ข้อต่อขยาย เป็นต้น

หลังจากใช้เวลาในการก่อสร้างสองปี โครงการทางด่วนผ่านจังหวัดกวางบิ่ญก็เริ่มเป็นรูปเป็นร่างแล้ว

"สำหรับโครงการ XL02 ซึ่งดำเนินการโดยบริษัทร่วมทุนระหว่าง Phuong Thanh Transportation Construction and Investment JSC และ Lizen JSC นั้น ความคืบหน้าในการก่อสร้างได้บรรลุถึง 87% ของมูลค่าสัญญาแล้ว"

ในโครงการนี้ คันดินประมาณ 1 กิโลเมตรยังรอการทรุดตัวและการกำจัดน้ำหนักบรรทุก คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568

“ในช่วงที่ผ่านมา หน่วยงานท้องถิ่นได้พยายามอย่างมาก โดยทำงานอย่างใกล้ชิดกับนักลงทุนและผู้รับเหมาเพื่อแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับที่ดิน เพื่อให้โครงการสามารถดำเนินต่อไปได้ ปัจจุบัน ทุกอย่างโดยทั่วไปเป็นไปอย่างราบรื่น อย่างไรก็ตาม ยังคงมีสายส่งไฟฟ้าแรงสูง 500 กิโลโวลต์อยู่หนึ่งสาย และบ้านเรือนอีกเก้าหลังที่ที่ดินถูกกีดขวางด้วยรั้วป้องกันและถนนทางเข้า เราขอให้หน่วยงานท้องถิ่นเร่งจัดทำแผนการย้ายที่อยู่ให้พวกเขาโดยเร็ว” นายกวงกล่าว

ตามที่รองรัฐมนตรีเหงียน ตวง วัน กล่าว โครงการส่วนประกอบหวุงอัง-บุง เป็นหนึ่งในโครงการที่ก่อสร้างยากที่สุดบนเส้นทางนี้ เนื่องจากต้องผ่านเนินเขาสูง หุบเหวลึก และแม่น้ำขนาดใหญ่… “เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จ นักลงทุนและผู้รับเหมาจำเป็นต้องสร้างเส้นทางวิกฤตของโครงการขึ้นใหม่ หน่วยงานท้องถิ่นก็จำเป็นต้องให้ความช่วยเหลือหน่วยงานก่อสร้างอย่างต่อเนื่องในการย้ายเสาไฟฟ้าแรงสูง 500 กิโลโวลต์เพื่อการก่อสร้าง” รองรัฐมนตรีกล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-bo-xay-dung-nha-thau-cao-toc-khong-duoc-chu-quan-o-thoi-diem-nuoc-rut-192250329145732074.htm