งบประมาณกว่า 60,200 ล้านดองเวียดนาม เพื่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินระยะทาง 41.4 กิโลเมตร จากนครโฮจิมินห์ไปยังสนามบินลองแทง

(หนังสือพิมพ์ดานตรี) - รถไฟฟ้าใต้ดินสายใหม่ที่ต่อขยายจากสถานีสุ่ยเทียน (นครโฮจิมินห์) ไปยังสนามบินลองแทง (จังหวัดด่งนาย) จะช่วยลดระยะทางและเวลาในการเดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังสนามบินลองแทงได้

เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม ในการประชุมครั้งที่ 8 ของวาระที่ 10 สภาประชาชนจังหวัด ด่งนาย ได้มีมติเป็นเอกฉันท์แต่งตั้งคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจในการดำเนินโครงการขยายเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินเบ็นถั่น-สุ่ยเตียนไปยังศูนย์ราชการจังหวัดและสนามบินลองถั่น ภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) โดยผ่านจังหวัดด่งนายและนครโฮจิมินห์

อาคารผู้โดยสารสนามบิน Long Thanh (ภาพ: Phuoc Tuan)

โครงการขยายเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสายเบ็นถั่น-สุ่ยเตียนไปยังศูนย์ราชการจังหวัดด่งนายและสนามบินลองถั่นนั้น เป็นไปตามเส้นทางที่วางแผนไว้ โดยเริ่มต้นจากสถานี S0 (ตันวัน) ข้ามแม่น้ำด่งนาย วิ่งเลียบทางหลวงหมายเลข 1 และเชื่อมต่อกับสถานี SC ของศูนย์ราชการแห่งใหม่ จากนั้น เส้นทางจะวิ่งตามแนวทางรถไฟสายเบียนฮวา-ลองถั่นที่วางแผนไว้ วิ่งเลียบถนนจังหวัดหมายเลข 771 ข้ามทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองถั่น เชื่อมต่อกับสถานี SA แล้วจึงวิ่งต่อไปตามแนวทางรถไฟไปยังสนามบินลองถั่น

เส้นทางทั้งหมดมีความยาวประมาณ 41.4 กิโลเมตร แบ่งออกเป็น 3 ส่วนหลัก ได้แก่: ส่วนที่ 1 จากสถานี S0 ไปยังสถานีศูนย์กลางการบริหาร (SC) ยาวประมาณ 6.1 กิโลเมตร; ส่วนที่ 2 จากสถานีศูนย์กลางการบริหาร (SC) ไปยังสถานี SA (ไปยังเส้นทางรถไฟสายทูเทียม-ลองแทง) ยาวประมาณ 28.2 กิโลเมตร; และส่วนที่ 3 (ส่วนไปยังสนามบิน) ยาวประมาณ 7.1 กิโลเมตร (เส้นทางใหม่และขนานกับเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสายทูเทียม-ลองแทง และรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้)

รถไฟใต้ดินสาย Ben Thanh - Suoi Tien (ภาพ: Nam Anh)

ประเภทเทคโนโลยี: ระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT) ความเร็วสูงสุดในการออกแบบคือ 120 กม./ชม. (90 กม./ชม. ในอุโมงค์) และความเร็วในการใช้งานสูงสุดคือ 110 กม./ชม. (80 กม./ชม. ในอุโมงค์) ใช้รถไฟไฟฟ้าควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (EMU) ความกว้างราง 1,435 มม. (รางคู่) โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 60,200 ล้านดอง (รวมค่าชดเชยและค่าปรับย้ายถิ่นฐานกว่า 4,300 ล้านดอง) ระยะเวลาดำเนินการ: ตั้งแต่ปี 2026 ถึง 2029

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย เส้นทางเชื่อมต่อระหว่างสองพื้นที่ เช่น ถนนวงแหวน ทางด่วน และเส้นทางภูมิภาค กำลังได้รับการจัดลำดับความสำคัญในการดำเนินการก่อสร้าง อย่างไรก็ตาม เส้นทางเหล่านั้นยังคงไม่เป็นไปตามความคาดหวังและความต้องการด้านการเชื่อมต่อการคมนาคม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสนามบินนานาชาติลองแทงเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ

ในขณะเดียวกัน ความจำเป็นในการเชื่อมต่อระหว่างสนามบินตันเซินญัตและสนามบินลองแทงนั้นมีความเร่งด่วน เพื่อให้การดำเนินงานของสนามบินทั้งสองเป็นไปอย่างควบคู่กัน โดยสนามบินลองแทงจะรับผู้โดยสารและสินค้าบางส่วนจากสนามบินตันเซินญัตเมื่อเปิดให้บริการ

ดังนั้น จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องวิจัยและดำเนินโครงการเชื่อมโยงการจราจรอื่นๆ เช่น รถไฟฟ้าใต้ดิน รถไฟความเร็วสูง สะพานเชื่อมถนนระหว่างภูมิภาคโดยเร็ว... เพื่อตอบสนองความต้องการในการเชื่อมต่อการจราจร ลดเวลาในการเดินทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการมีส่วนช่วยในการลดระยะทางการเชื่อมต่อและเวลาเดินทางจากสนามบินเตินเซินเญิ้ตไปยังสนามบินลองแถ่ง

ที่มา: https://dantri.com.vn/thoi-su/hon-60200-ty-dong-xay-dung-414km-metro-tu-tphcm-den-san-bay-long-thanh-20251210121422339.htm