จังหวัดดักลักเร่งความคืบหน้าในสองโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญ...

โครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญสองโครงการในจังหวัดดักลักกำลังเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างและเข้าสู่ขั้นตอนสุดท้ายของการก่อสร้าง เตรียมพร้อมสำหรับการเปิดใช้งานและกลายเป็นก้าวสำคัญ...

โครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญสองโครงการใน จังหวัดดักลัก กำลังเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างและเข้าสู่ขั้นตอนสุดท้ายของการก่อสร้าง เตรียมพร้อมสำหรับการเปิดใช้งานและจะเป็นก้าวสำคัญในการต้อนรับการประชุมสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 14 ของพรรคคอมมิวนิสต์เวียดนาม

สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ

นายหลง เหงียน มินห์ ตริเอต เลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดดักลัก และคณะผู้แทนจังหวัด ได้เข้าตรวจสอบความคืบหน้าของโครงการ ทางด่วน คั้ญฮวา -บัวนมาทูโอต ระยะที่ 3 และโครงการลงทุนก่อสร้างทางเลี่ยงเมือง โฮจิมิน ห์ทางตะวันออกของเมืองบัวนมาทูโอต ซึ่งเป็นสอง โครงการคมนาคมสำคัญ ของจังหวัดที่จะเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการเพื่อเฉลิมฉลองการประชุมใหญ่พรรคแห่งชาติครั้งที่ 14

นายดัง โถ ดาน ผู้อำนวยการโครงการทางด่วนคันห์ฮวา-บวนมาทูโอต ระยะที่ 3 (ซึ่งลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการเพื่อการลงทุนในการก่อสร้างด้านคมนาคมและพัฒนาชนบทจังหวัดดักลัก) รายงานต่อคณะทำงานว่า โครงการนี้มีความยาวรวมประมาณ 48.093 กิโลเมตร เมื่อสร้างเสร็จแล้วจะมี 4 เลน โดยมีความกว้างของถนน 24.75 เมตร และสะพานตลอดเส้นทางจะมีขนาดเหมาะสมกับความกว้างของถนน

โครงการก่อสร้างทางด่วน Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột ระยะที่ 1 อยู่ระหว่างการเร่งดำเนินการ

โครงการนี้เป็นการพัฒนาแบบแบ่งเป็นหลายเฟส มี 4 เลน และความกว้างของถนน 17 เมตร ส่วนที่มีการขุดลึกและคันดินสูงจะได้รับการออกแบบตามลักษณะภูมิประเทศและธรณีวิทยา โดยมีปัจจัยทางเทคนิคที่ซับซ้อน และตำแหน่งทางแยกต่างระดับจะมีหน้าตัดที่ออกแบบเป็นระยะเมื่อแล้วเสร็จ โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 6,165 ล้านดองเวียดนาม

จนถึงปัจจุบัน โครงการได้ดำเนินการก่อสร้างเส้นทางหลักเสร็จสมบูรณ์ 100% แล้ว และได้ส่งมอบที่ดินทั้งหมดแล้ว โดยไม่มีอุปสรรคใด ๆ เหลืออยู่ อย่างไรก็ตาม ที่ทางแยกและถนนทางเข้าสำหรับชาวบ้านในตำบลเอียคนวก มีครัวเรือนมากกว่า 30 ครัวเรือนที่ยังไม่ตกลงรับเงินชดเชย เนื่องจากราคาที่ดินและพืชผลในการจ่ายเงินครั้งนี้ต่ำกว่าแผนเงินชดเชยที่กำหนดไว้ในเดือนมกราคม 2566

นายดัง โถ ดาน กล่าวว่า ภายในวันที่ 19 ธันวาคม 2568 โครงการนี้จะเปิดให้รถสัญจรได้ในระยะทาง 48 กิโลเมตรตลอดทั้งสาย และจะมีการตรวจสอบ ปรับปรุง และเปิดใช้งานแล้วประมาณ 21 กิโลเมตร

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายสำคัญนี้ นักลงทุนได้สั่งการให้หน่วยงานก่อสร้างเร่งแก้ไขปัญหาที่เกิดจากสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย โดยมุ่งเน้นการดำเนินงานที่สามารถดำเนินการได้ภายใต้สภาพฝนตกต่อเนื่อง เช่น การผลิตโครงสร้างเหล็ก การผลิตชิ้นส่วนคอนกรีตสำเร็จรูป และการผลิตชิ้นส่วนทางกลสำหรับอุปกรณ์ความปลอดภัยทางจราจร...

ในเวลาเดียวกัน ผู้รับเหมาได้รับคำสั่งให้เพิ่มกำลังคน วัสดุ และอุปกรณ์ และเตรียมความพร้อมทุกอย่างอย่างเต็มที่ เพื่อที่ว่าทันทีที่สภาพอากาศเอื้ออำนวย พวกเขาจะสามารถเร่งการก่อสร้างเพื่อชดเชยปริมาณงานที่ล่าช้าได้

แม้จะเป็นเดือนธันวาคมแล้ว แต่จังหวัดดักลักก็ยังคงมีฝนตกหลายวัน อย่างไรก็ตาม ผู้ลงทุนยังคงต้องการให้ผู้รับเหมาเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จ ตรวจสอบ และส่งมอบเส้นทางหลักก่อนวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2569 (ก่อนวันตรุษจีนปีม้า) เพื่อรองรับความต้องการด้านการเดินทางของประชาชนในช่วงเทศกาลวันหยุดยาว

ในส่วนของความคืบหน้าการเบิกจ่ายเงิน โครงการนี้ได้รับการจัดสรรงบประมาณแล้วกว่า 4,314 พันล้านดอง โดยมีการเบิกจ่ายไปแล้วกว่า 3,420 พันล้านดอง คิดเป็น 79.2% ของงบประมาณที่วางแผนไว้

คาดว่าภายในวันที่ 19 ธันวาคม 2568 โครงการย่อยที่ 3 ของโครงการทางด่วน Khánh Hòa-Buòn Ma Tòot จะเปิดให้รถวิ่งได้ตลอดระยะทาง 48 กิโลเมตร ในขณะที่อีกประมาณ 21 กิโลเมตรจะได้รับการตรวจสอบ ปรับปรุง และเปิดใช้งาน

ตามที่ผู้นำของคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างด้านคมนาคมและพัฒนาชนบทจังหวัดดักลักระบุ ความยากลำบากและอุปสรรค ในปัจจุบันสำหรับโครงการย่อยที่ 3 ได้แก่ ปัญหาเฉพาะจุดเกี่ยวกับการเวนคืนที่ดินที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข ซึ่งขัดขวางการก่อสร้างในบางส่วนของเส้นทาง เช่น บ้านหลังหนึ่งที่ทางแยก CT.02 บ้านเรือนที่ทางแยกวูบอน ทางแยก TL10-QH... รวมถึงบ้านเรือนที่รุกล้ำที่ดินอีกครั้ง ส่งผลกระทบต่อการก่อสร้างอย่างต่อเนื่องในบางส่วน

ในส่วนของการกำจัดของเสีย ปัจจุบันได้ดำเนินการกำจัดของเสียไปแล้ว 77% ของกำลังการกำจัดของเสียที่ได้รับอนุมัติทั้งหมด ซึ่งรวมถึงการดำเนินการกำจัดของเสียเสร็จสิ้นแล้วใน 16 แห่งจาก 28 แห่งที่ได้รับการอนุมัติ โดย 10 แห่งอยู่ในที่ดินส่วนบุคคล และ 6 แห่งอยู่ในที่ดินที่รัฐบริหารจัดการ แต่ยังไม่สามารถส่งมอบให้แก่เจ้าของที่ดินหรือหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อบริหารจัดการตามกฎหมายว่าด้วยแร่และกฎหมายที่เกี่ยวข้องได้

ดังนั้น นักลงทุนจึงไม่สามารถดำเนินการกำจัดขยะให้แล้วเสร็จและจ่ายเงินให้ผู้รับเหมาได้ครบตามจำนวน ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าโดยรวมของโครงการ…

โครงการก่อสร้างทางด่วน Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột มีบทบาทเชิงยุทธศาสตร์ในการเชื่อมต่อป่าไม้และทะเลระหว่างภูมิภาคชายฝั่งภาคกลางตอนใต้และที่ราบสูงภาคกลาง

ดังนั้น เมื่อเปรียบเทียบกับความคืบหน้าก่อนวันที่ 19 ธันวาคม 2568 โครงการจึงล่าช้ากว่ากำหนด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีความคืบหน้าถึง 3,436.98/4,293.68 พันล้านดอง คิดเป็น 80.05% ของมูลค่าสัญญา ล่าช้าไป 18.26% หรือคิดเป็นมูลค่า 783.89 พันล้านดอง

นอกจากนี้ นายดัง โถ ดาน ยังได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับโครงการลงทุนก่อสร้างทางเลี่ยงเมืองโฮจิมินห์ส่วนตะวันออกของเมืองบวนมาถัวต์ (เดิม) ว่า การเวนคืนที่ดิน เสร็จสมบูรณ์ 100% แล้ว และไม่มีอุปสรรคใดๆ ที่จะส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการก่อสร้าง งานก่อสร้างทั้งสองส่วนได้ดำเนินการไปแล้วเกือบ 98% ของงบประมาณที่วางแผนไว้ และหน่วยงานจะชำระค่าใช้จ่ายที่เหลือทั้งหมดให้แก่ผู้รับเหมาภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2568 เพื่อให้มั่นใจว่าการเบิกจ่ายเงินลงทุนจากภาครัฐจะแล้วเสร็จในปี 2568

ความพยายามในการบรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้ให้ได้ตามกำหนดเวลา

หลังจากการตรวจสอบพื้นที่ก่อสร้าง นายหลง เหงียน มินห์ ตริเอต เลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดดักลัก ได้ยืนยันว่า โครงการทั้งสองดังกล่าวเป็นโครงการคมนาคมที่สำคัญของจังหวัด และมีความสำคัญในทางปฏิบัติในการเฉลิมฉลองการประชุมใหญ่พรรคแห่งชาติครั้งที่ 14 เขากล่าวชื่นชมความพยายามของผู้ลงทุนและคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดักลักในการดำเนินงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งความกระตือรือร้นในการเอาชนะอุปสรรคในสถานที่ก่อสร้าง

นายหลง เหงียน มินห์ ตริเอต เลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดดักลัก ตรวจสอบความคืบหน้าของโครงการย่อยที่ 3 ของโครงการทางด่วนคั้ญฮวา-บวนมาทูโอต

ในส่วนของอุปสรรคใน การสำรวจและแปรรูปแร่ เลขาธิการพรรคประจำจังหวัดได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดจัดการประชุมเฉพาะกิจโดยเร็วเพื่อแก้ไขปัญหาที่ค้างคาอยู่ในเหมืองแร่ให้ได้โดยเด็ดขาด ในขณะเดียวกัน จำเป็นต้องศึกษาอย่างละเอียดถี่ถ้วนเกี่ยวกับมติคณะมนตรีที่ 66.4/2025/NQ-CP ว่าด้วยกลไกและนโยบายเฉพาะเพื่อเอาชนะอุปสรรคในการบังคับใช้กฎหมายว่าด้วยธรณีวิทยาและแร่ (มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2568) เพื่อเป็นพื้นฐานในการกำหนดราคาต่อหน่วยเพื่ออำนวยความสะดวกในการเบิกจ่ายโครงการ

สหายหลง เหงียน มินห์ ตริเอต กล่าวว่า จำนวนเงินที่ไม่สามารถเบิกจ่ายได้ซึ่งเกี่ยวข้องกับการประเมินมูลค่าทุ่นระเบิดเพียงอย่างเดียวนั้น มีจำนวนมากกว่า 1,200 ล้านดอง และ "นี่ไม่ใช่ความผิดของรัฐบาลกลาง แต่เป็นความรับผิดชอบของหน่วยงานท้องถิ่นในการจัดการดำเนินการ"

ในส่วนของค่าชดเชยในตำบลเอียคนวก แม้ว่าจะมีการกำหนดอัตราค่าชดเชยไว้แล้ว แต่เนื่องจากอัตราต่ำเกินไป จึงทำให้ขาดฉันทามติในหมู่ประชาชน ทางจังหวัดจึงขอให้ตำบลดำเนินการคำนวณและจัดการประชุมต่อไป เพื่อให้ได้ฉันทามติและสร้างความเห็นพ้องต้องกันในหมู่ประชาชน

นายหลง เหงียน มินห์ ตริเอต เลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดดักลัก และคณะผู้แทนจากจังหวัด ได้ตรวจสอบความคืบหน้าของโครงการก่อสร้างทางหลวงโฮจิมินห์ โดยเฉพาะส่วนทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันออกรอบเมืองบวนมาทูโอต

เลขานุการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดดักลักยังเน้นย้ำถึงความจำเป็นที่ว่า ทุกๆ 10 กิโลเมตรของทางด่วน จะต้องมีทางแยกต่างระดับ เพื่อใช้ประโยชน์สูงสุดจากการเชื่อมต่อสำหรับการพัฒนาพื้นที่อยู่อาศัย ศูนย์โลจิสติกส์ เขตอุตสาหกรรม และพื้นที่เศรษฐกิจใหม่ๆ ตามแนวเส้นทาง

ก่อนถึงวันเปิดงาน (19 ธันวาคม 2025) ผู้ลงทุนควรสั่งการผู้รับเหมาอย่างเด็ดขาด ระดมกำลังคนและอุปกรณ์ให้มากที่สุด และดำเนินการโครงการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา

โครงการก่อสร้างทางด่วน Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột ระยะที่ 1 มีความยาวรวม 117.5 กิโลเมตร งบประมาณลงทุนเกือบ 22,000 ล้านดง และดำเนินการมาแล้วกว่าสองปี โครงการนี้แบ่งออกเป็นสามโครงการย่อย โดยมีเป้าหมายที่จะแล้วเสร็จตลอดเส้นทางภายในปี 2026 และเปิดใช้งานพร้อมกันในปี 2027 ภายใต้รูปแบบการลงทุนของภาครัฐ

หน่วยงานเหล่านี้กำลังเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการทางหลวงโฮจิมินห์ โดยเฉพาะส่วนทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันออกรอบเมืองบวนมาทูโอต

โครงการลงทุนก่อสร้างทางเลี่ยงเมืองโฮจิมินห์ช่วงตะวันออกของเมืองบวนมาทูโอทเดิม ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) ในเดือนเมษายน 2563 และรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ได้รับการอนุมัติในเดือนกันยายน 2563 โครงการนี้มีความยาวรวม 39.6 กิโลเมตร และเงินลงทุนหลังจากปรับปรุงหลายครั้งแล้วมีมูลค่ากว่า 1,841,000 ล้านดองเวียดนาม

โครงการนี้อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของคณะกรรมการบริหารโครงการระดับจังหวัดดักลัก สำหรับการลงทุนก่อสร้างด้านคมนาคมและพัฒนาการเกษตร

การก่อสร้างและการเปิดใช้งานโครงการสำคัญทั้งสองนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อจังหวัดดักลักโดยเฉพาะ และที่ราบสูงภาคกลางโดยทั่วไป โครงการทางด่วนคั้ญฮวา-บวนมาทูโอตมีบทบาทเชิงยุทธศาสตร์ในการเชื่อมต่อป่าไม้และทะเลระหว่างภูมิภาคชายฝั่งภาคกลางตอนใต้และที่ราบสูงภาคกลาง ช่วยลดระยะเวลาการเดินทาง ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม การพัฒนาเมืองและเขตอุตสาหกรรม สร้างความมั่นคงและป้องกันประเทศ และเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สำคัญของประเทศ เช่น ทางด่วนเหนือ-ใต้ ท่าเรือวันฟอง และสนามบินกัมราน...

ทางหลวงโฮจิมินห์ ซึ่งเป็นทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันออกของเมืองบัวนมาทูโอตเดิม มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อเครือข่ายการคมนาคมขนส่ง ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน และเสริมสร้างความมั่นคงและการป้องกันประเทศในภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง

เหงียน คอง ลี-ลอง วู

ที่มา: https://baolamdong.vn/dak-lak-day-nhanh-tien-do-hai-du-an-giao-thong-trong-diem-chao-mung-dai-hoi-xiv-cua-dang-409452.html