สะพานหมายเลข 110 สร้างเสร็จเพียงครึ่งเดียวและถูกทิ้งร้าง

โครงการสะพาน 110 ตั้งอยู่ระหว่างเขตการปกครองของจังหวัดดั๊กลักและซาลาย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการยกระดับและขยายถนนโฮจิมินห์ ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 1667+570 ถึงกิโลเมตรที่ 1738+148 ผ่านจังหวัดดั๊กลัก มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินการประมาณ 24,000 ล้านดอง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความล่าช้าในการดำเนินการของท้องถิ่น โครงการจึงเสร็จสมบูรณ์เพียง 80% และถูกทิ้งร้างนานถึง 7 ปี ส่งผลให้งบประมาณของรัฐสูญเปล่าและประชาชนไม่พอใจ

1/ กระทรวงคมนาคม เพิ่งออกเอกสารตอบคำร้องของผู้มีสิทธิออกเสียงจังหวัดดั๊กลักต่อหน้าที่ประชุมสมัชชาแห่งชาติสมัยที่ 7 สมัยที่ 15 เรื่องการลงทุนต่อเนื่องและสร้างสะพานโฮจิมินห์หมายเลข 110 ผ่านอำเภอเอียเฮ่อ จังหวัดดั๊กลัก

กระทรวงคมนาคม ระบุว่า โครงการสะพานหมายเลข 110 เป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงและขยายถนนโฮจิมินห์ ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 1667+570 ถึงกิโลเมตรที่ 1738+148 ผ่านจังหวัดดั๊กลัก ด้วยเงินลงทุนรวม 2,633 พันล้านดอง โดยใช้ทุนพันธบัตรรัฐบาลตามมติที่ 65/2013/QH13 ของรัฐสภา กระทรวงคมนาคม ได้อนุมัติการปรับปรุงและเพิ่มเติมรายการก่อสร้างสะพานหมายเลข 110 แห่งใหม่ กว้าง 9 เมตร ติดกับสะพานเดิม โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2560 และมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินการประมาณ 24 พันล้านดอง

โครงการนี้ดำเนินการในปี พ.ศ. 2556 และแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2558 โดยสะพานหมายเลข 110 เดิมยังคงสภาพเดิม เพียงแต่ซ่อมแซมความเสียหายเพื่อให้มั่นใจว่าจะสามารถใช้งานได้ อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการดำเนินการ แม้ว่ากระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ได้ส่งเอกสารจำนวนมากไปยังคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลักและเขตเอียเฮลีโอ รวมถึงการประชุมโดยตรงกับท้องถิ่นเพื่อกระตุ้นให้มีการดำเนินโครงการ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากจังหวัดดั๊กลักล่าช้าในการอนุมัติพื้นที่ ทำให้ระยะเวลาการดำเนินโครงการสิ้นสุดลง รวมถึงการขยายเวลาไปจนถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2561 โครงการได้ดำเนินการแล้วเสร็จเพียงประมาณ 80% ของปริมาณงาน ส่วนที่เหลืออีกประมาณ 20% เป็นปริมาณงานของถนนบริเวณต้นสะพานหมายเลข 110 ที่ยังไม่สามารถดำเนินการให้แล้วเสร็จได้

เนื่องจากความคืบหน้าและขั้นตอนการอนุมัติแผนการรื้อถอนที่ดินท้องถิ่นล่าช้า ทำให้ทุนพันธบัตรรัฐบาลของโครงการที่จัดสรรในปี 2559 ต้องขยายออกไปจนถึงปี 2560 และ 2561 และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องไม่อนุญาตให้ขยายออกไป ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงได้สั่งการให้หน่วยงานต่างๆ ทบทวนและดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อระงับโครงการ เพื่อให้การชำระหนี้โครงการเป็นไปตามระเบียบข้อบังคับ ขณะเดียวกัน รัฐบาลได้ส่งเงินชำระหนี้โครงการคืนให้กับรัฐสภา ซึ่งได้คืนเข้างบประมาณแผ่นดินแล้ว และไม่ได้รวมอยู่ในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับปี 2564-2568

2/ นับตั้งแต่นั้นมา การระงับโครงการสะพาน 110 ไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบต่อการเดินทางและก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในการจราจรสูงเท่านั้น แต่ยังทำให้งบประมาณแผ่นดินสูญเปล่าอีกด้วย ดังนั้น จึงมีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะต้องพิจารณาจัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการให้แล้วเสร็จ แม้ว่าในอดีตจังหวัดดั๊กลักได้ร้องขอให้กระทรวงคมนาคมจัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการสะพาน 110 อย่างต่อเนื่อง แต่กระทรวงคมนาคมยังไม่สามารถจัดสรรเงินทุนได้อย่างสมดุลและเพียงพอสำหรับโครงการสะพาน 110 ในเอกสารเลขที่ 1283/BGTVT-KHDT ลงวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2566 ของกระทรวงคมนาคมที่ตอบสนองต่อจังหวัดดั๊กลัก ระบุไว้อย่างชัดเจนว่า กระทรวงคมนาคมจะดำเนินการตรวจสอบและจัดสรรเงินทุนจากแหล่งเงินทุนที่ถูกต้องตามกฎหมายอย่างต่อเนื่อง และรายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาตามระเบียบข้อบังคับต่อไป

อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 รัฐสภายังไม่มีนโยบายอนุมัติการใช้เงินกองทุนสำรองเลี้ยงชีพสำหรับแผนการลงทุนภาครัฐระยะกลาง พ.ศ. 2564-2568 ส่วนแหล่งที่มาของรายได้งบประมาณกลางประจำปีที่เพิ่มขึ้นนั้น รัฐบาลได้กำหนดแนวทางการดำเนินโครงการสำคัญระดับชาติ โครงการสำคัญ โครงการระหว่างภูมิภาค และโครงการที่ดำเนินการเสร็จสิ้นแล้ว ซึ่งรวมอยู่ในแผนการลงทุนภาครัฐระยะกลาง พ.ศ. 2564-2568 ทำให้กระทรวงคมนาคมยังไม่สามารถจัดสรรแหล่งเงินทุนเพื่อดำเนินการลงทุนให้แล้วเสร็จได้

ในอนาคตอันใกล้นี้ กระทรวงจะยังคงประสานงานอย่างใกล้ชิดกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลัก เพื่อศึกษาทางเลือกการลงทุนเพื่อสร้างสะพาน 110 แห่งที่เชื่อมจังหวัดดั๊กลักและซาลายให้เสร็จสมบูรณ์ เพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรบนถนนโฮจิมินห์จะราบรื่น เอาชนะความเสี่ยงที่อาจเกิดอุบัติเหตุทางถนน และหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองงบประมาณของรัฐ

ที่มา: https://nhandan.vn/cau-110-xay-do-roi-bo-hoang-post812085.html