สะพานวงแหวนรอบที่ 3 ที่ใหญ่ที่สุดของนครโฮจิมินห์ที่ข้ามแม่น้ำด่งนายอยู่ระหว่างการก่อสร้างเร็วกว่ากำหนด 4 เดือน

โครงการส่วนประกอบ 1A เตินวัน-เญินทราค (ระยะที่ 1) ของถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 มีความยาวทั้งหมด 8.22 กม. เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2565 ด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 7,000 พันล้านดอง (ทุน ODA ของเกาหลีและทุนคู่ขนานในประเทศ) ที่ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วน

สะพาน Nhon Trach คาดว่าจะปิดช่วงแรกในเดือนกันยายนปีหน้า ภาพ: คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan

นายตรัน วัน ทิ ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วน (ภายใต้ กระทรวงคมนาคม ) กล่าวว่า โครงการนี้มีแพ็คเกจการก่อสร้างสองแบบ ได้แก่ แพ็คเกจการก่อสร้างสะพานเญินตราจ (Nhon Trach) ยาวกว่า 2,000 เมตร ก่อสร้างโดยบริษัท คุมโฮ อีแอนด์ซี (เกาหลี) ซึ่งเป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดบนถนนวงแหวนรอบที่ 3 นครโฮจิมินห์

สำหรับแพ็คเกจถนนทางเข้าทั้งสองด้านของสะพาน บริษัทร่วมทุนระหว่าง Dongbu Corporation (เกาหลี) และ VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company (เวียดนาม) จะก่อสร้างด้วยความยาว 5.6 กม.

ความคืบหน้าของโครงการ ขณะนี้โครงการก่อสร้างสะพานหงสาวดีได้ดำเนินการแล้วเสร็จ 80% คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน 2568 ซึ่งเร็วกว่าสัญญาที่ลงนามไว้ 4 เดือน ในเดือนกันยายน สะพานช่วงแรกจะถูกปิดก่อนเชื่อมต่อช่วงที่เหลือในต้นปี 2568 ส่วนงานที่เหลือจะแล้วเสร็จและเปิดให้สัญจรได้ในช่วงเทศกาลวันหยุด

ส่วนถนนทางเข้าสะพานความยาว 5.6 กม. ทั้งสองด้านนั้น กำหนดแล้วเสร็จตามสัญญาคือกลางเดือนกันยายน 2568 ปัจจุบันความคืบหน้ารวมของแพ็คเกจนี้เกือบ 37% แล้ว และนักลงทุนกำลังติดตามความคืบหน้าที่จำเป็นอย่างใกล้ชิดเพื่อลดระยะเวลาให้สั้นลงตามที่ต้องการ

นายธี กล่าวว่า ในช่วงที่ผ่านมา ระหว่างการดำเนินโครงการ ประสบปัญหาบางประการ เช่น วัสดุก่อสร้างขาดแคลน และพื้นที่ก่อสร้างยังติดขัดในบางจุด แต่จนถึงขณะนี้ ปัญหาดังกล่าวก็ได้รับการแก้ไขไปโดยพื้นฐานแล้ว

สะพาน Nhon Trach ยาวกว่า 2,000 เมตร ถือเป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดบนถนนวงแหวนหมายเลข 3 ของนครโฮจิมินห์ ภาพโดย: คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan

โครงการเตินวัน-เญินจั๊ก ส่วนที่ 1A มีความยาวประมาณ 8.22 กิโลเมตร โดย 6.3 กิโลเมตรผ่านจังหวัด ด่งนาย และ 1.92 กิโลเมตรผ่านนครโฮจิมินห์ จุดเริ่มต้นของโครงการตัดกับถนนสาย 25B (เขตเญินจั๊ก) และจุดสิ้นสุดตัดกับทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเจียย ในนครทูดึ๊ก (นครโฮจิมินห์)

ในระยะที่ 1 สร้างเส้นทางให้มีความกว้าง 20.5-26 เมตร จำนวน 4 เลน ความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม.

เมื่อเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา กระทรวงคมนาคมได้เสนอต่อ นายกรัฐมนตรี ให้ปรับขนาดทางด่วนความเร็ว 80 กม./ชม. เป็น 100 กม./ชม. และกำหนดเงินลงทุนโครงการทั้งหมดเป็นเกือบ 9,270 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นกว่า 2,300 พันล้านดองเมื่อเทียบกับปัจจุบัน

เงินทุนเพิ่มเติมดังกล่าวจะนำไปใช้เพื่อเสริมโครงการต่างๆ มากมาย เช่น การสร้างสะพาน Nhon Trach เพิ่มเติมอีกด้านหนึ่งคล้ายกับสะพานที่กำลังก่อสร้างอยู่ในปัจจุบันเพื่อขยายเส้นทาง การจัดเตรียมระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) ระบบเก็บค่าผ่านทางแบบไม่จอดแวะ (ETC) สถานีตรวจสอบน้ำหนักรถ และโซลูชั่นทางเทคนิคอื่นๆ อีกมากมาย...

กระทรวงคมนาคมระบุว่า โครงการส่วนต่อขยายถนนเตินเวิน-เญินจั๊ก 1A ได้รับอนุมัติให้ลงทุนในปี พ.ศ. 2559 ขณะที่ยังไม่มีการกำหนดระยะเวลาการก่อสร้างส่วนอื่นๆ ของถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3 ดังนั้น โครงการนี้จึงยังไม่ได้รับการออกแบบตามมาตรฐานทางด่วน จนถึงปัจจุบัน ส่วนที่เหลือของโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3 ได้รับการลงทุนและจะเปิดให้บริการเป็นทางด่วน ดังนั้น โครงการส่วนต่อขยายถนนเตินเวิน-เญินจั๊ก 1A จึงจำเป็นต้องปรับปรุงเพื่อให้สอดคล้องกับเส้นทางทั้งหมด

เริ่มก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 ช่วงตันวัน-โญนจั๊ก

เมื่อเช้าวันที่ 24 กันยายน โครงการ 1A ช่วงถนนเตินวัน-เญินตราจ ระยะทาง 8.22 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 6,900 พันล้านดอง บนถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 ได้เริ่มต้นขึ้น

รูปทรงของสะพาน Nhon Trach ที่เชื่อมระหว่าง Dong Nai และนครโฮจิมินห์ หลังจากก่อสร้างมาเกือบ 2 ปี

สะพาน Nhon Trach ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 ที่เชื่อมระหว่างเมือง Thu Duc และเขต Nhon Trach (Dong Nai) เริ่มมีรูปร่างเป็นรูปเป็นร่างขึ้นเรื่อยๆ หลังจากก่อสร้างมาเป็นเวลา 20 เดือนทั้งกลางวันและกลางคืน