CEO ของ Bamboo Airways พูดถึงการส่งเรือกลับและการหยุดบินไปยังเกาะกงเดา

ผู้อำนวยการทั่วไปของ Bamboo Airways นายเลือง ฮวยนาม

ต้นทุนการดำเนินงานสูง ประสิทธิภาพการขุดต่ำ

เหตุใดสายการบิน Bamboo Airways จึงส่งเครื่องบิน Embraer 190 คืนและหยุดให้บริการเที่ยวบินไปเกาะกงเดาครับ?

ท่าอากาศยานกงด๋าเป็นท่าอากาศยานที่มีรันเวย์สั้นเพียง 1.8 กม. หลังจากที่ท่าอากาศยานเดียนเบียนได้รับการอัพเกรด ประเทศมีท่าอากาศยานที่มีรันเวย์สั้นเพียง 3 แห่ง คือ กอนเดา กามเมา และราชเจีย

เครื่องบินเจ็ทที่สามารถขึ้นและลงจอดบนรันเวย์สั้นนั้นหายากมาก แทบไม่มีเลยในเวียดนามและภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก เรื่องนี้ทำให้เกิดปัญหาที่ซับซ้อนมากมาย

ประการแรก ไม่ว่าจะเป็นเวียดนามหรือภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกก็ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกในการซ่อมบำรุงเครื่องบินประเภทนี้ ก่อนหน้านี้ แอร์แม่โขง จะต้องส่งเครื่องบินไปซ่อมบำรุงที่ยุโรปหรืออเมริกาเหนือ

ในปัจจุบันหาก Bamboo Airways ต้องการบำรุงรักษา จะต้องส่งมาที่โปแลนด์ วัสดุและอะไหล่หาได้ไม่ง่าย ระยะเวลาในการซื้อและนำมาที่เวียดนามก็นาน และค่าใช้จ่ายก็แพง ในส่วนของนักบินนั้นทาง Bamboo Airways ก็ต้องส่งนักบินไปอบรมที่ประเทศญี่ปุ่นด้วย

เครื่องบินเจ็ท Embraer 190 สิ้นเปลืองน้ำมันมาก

ในด้านเชื้อเพลิง เครื่องบินเจ็ทที่สามารถขึ้นลงทางวิ่งสั้นๆ ได้นั้นสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างมากเทียบเท่ากับแอร์บัส A320 แต่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้เพียงครึ่งเดียวเท่านั้น

โดยรวมแล้วประสิทธิภาพการปฏิบัติการของเครื่องบินลำนี้ต่ำมาก โดยเฉลี่ยแล้วต้นทุนการดำเนินงานประจำปีของเครื่องบิน Embraer 190 อยู่ที่ประมาณ 5 ล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งไม่สามารถทำได้สำหรับสายการบินขนาดเล็กที่อยู่ในระหว่างการปรับโครงสร้างใหม่เช่น Bamboo Airways

แต่ความเป็นจริงกลับแสดงให้เห็นว่าความ ต้องการเที่ยวบินสู่เกาะกงเดา โดยเฉพาะเที่ยวบินตรงจากฮานอยไปเกาะกงเดามีสูงมาก ทำไมสายการบิน Bamboo Airways จึงไม่ปรับราคาตั๋วเพื่อลดการขาดทุน?

เรายังคงรักษาเพดานราคาค่าโดยสารเครื่องบินไว้ ประชาชนสามารถยอมรับอัตราค่าโดยสารที่สูงขึ้นได้แต่ในปัจจุบันทางการไม่อนุญาต ด้วยเหตุนี้สายการบิน Bamboo Airways จึงจำเป็นต้องเลือกที่จะหยุดให้บริการเครื่องบินประเภทนี้

เพราะเหตุใด สายการบิน Bamboo Airways จึงเลือกนำเรือกลับในครั้งนี้ครับ?

มากมาย. อันดับแรกเราต้องใช้เวลาในการเจรจากับผู้เช่าเครื่องบิน เพื่อให้แน่ใจว่าการส่งคืนเครื่องบินจะไม่เสียค่าใช้จ่ายมากเกินไป

หากเทียบกับสัญญาเช่าปกติ การส่งคืนเครื่องบินก่อนกำหนดจะได้รับโทษสูงมาก ล่าสุดเราได้บรรลุข้อตกลงกับพันธมิตรแล้ว ทำให้เราแทบไม่โดนปรับเลย

ประการที่สอง ฤดูหนาวและช่วงเทศกาลตรุษจีนเป็นฤดูกาลเดินทางสูงสุดของตลาดภายในประเทศ โดยเฉพาะในช่วงเทศกาลตรุษจีน นอกจากความต้องการทั่วไปจะสูงมากแล้ว ความต้องการเที่ยวบินไปยังเกาะกงเดาก็มีมากเช่นกัน ดังนั้นเมื่อเจรจากับคู่ค้า เราจึงเลือกเวลากลับเรือหลังวันตรุษจีนซึ่งเป็นวันสิ้นสุดตารางการบินช่วงฤดูหนาวด้วย

ตั้งเป้าคืนทุนภายในปี 2025

สายการบิน Bamboo Airways จะให้บริการเฉพาะเครื่องบินลำตัวแคบแบบสายการบินเดียว รุ่น A320 และ A321 ของแอร์บัสเท่านั้น

หลังจากยุติการให้บริการเครื่องบิน Embraer 190 และ Boeing 787-9 Dreamliner ก่อนหน้านี้ ปัจจุบัน Bamboo Airways ให้บริการเฉพาะเครื่องบินลำตัวแคบ Airbus A320 และ A321 เท่านั้น แล้วนี่จะเป็นประโยชน์ต่อ Bamboo Airways อย่างไร?

ในประเทศเวียดนาม ในภูมิภาค และแม้แต่ทั่วโลก สายการบินหลายแห่งประสบความสำเร็จกับเครื่องบินรุ่น A320/A321 เป็นเครื่องบินที่ประหยัดมาก

ปัญหาเดียวตอนนี้คือสิ่งที่เราจะทำเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพรายได้ ลดต้นทุนการดำเนินงาน และใช้งานเครื่องบิน A320/A321 ให้ประสบความสำเร็จเช่นเดียวกับสายการบินอื่นๆ

ด้วยเครื่องบิน Boeing 787 Dreamliner ถือเป็นสายการบินที่มีชื่อเสียงมากอีกสายการบินหนึ่ง และเป็นหนึ่งในสายการบินที่ดีที่สุดในโลกสำหรับเที่ยวบินระยะไกล แต่ในปัจจุบัน Bamboo Airways ยังไม่พร้อมที่จะดำเนินการในเครือข่ายเที่ยวบินข้ามทวีประยะไกลได้สำเร็จ เป็นธุรกิจที่ยากมาก โดยเฉพาะในบริบทของตลาดเวียดนามที่มีผู้โดยสารชั้นธุรกิจในสัดส่วนน้อยมาก นี่ไม่ต่างจากการใช้รถยนต์เมอร์เซเดสขับแท็กซี่

เห็นได้ชัดว่าเส้นทางฮานอย-กงเดาก็เป็นเส้นทางที่ประสบความสำเร็จพอสมควรของ Bamboo Airways เช่นกัน โดยสร้างความประทับใจให้กับผู้โดยสารด้วยสายการบิน Bamboo Airways สายการบินจะพิจารณาให้บริการเส้นทางนี้อีกครั้งหรือไม่?

เราจะกลับมาเปิดให้บริการเส้นทางฮานอย-กงเดาอย่างแน่นอน ปัจจุบันกระทรวงคมนาคมมีแผนขยายและขยายรันเวย์สนามบินกงด๋าว ท่าอากาศยานก่าเมาจะได้รับการขยายและขยายรันเวย์ให้ยาวขึ้นเพื่อรองรับเครื่องบิน A320/A321 เราจะกลับไปยังสนามบินเหล่านี้ด้วยเครื่องบินแอร์บัส A320/A321

หลังจากรวมฝูงบินแล้ว ต้องใช้เวลาอีกนานแค่ไหนที่ Bamboo Airways จะหยุดขาดทุนและหันมามีกำไร?

ในโครงการปรับโครงสร้างของ Bamboo Airways ที่รายงานต่อรัฐบาลเมื่อปลายปีที่แล้ว เราได้ระบุอย่างชัดเจนว่าเราพยายามลดการสูญเสียให้เหลือน้อยที่สุดในปี 2567 โดยมีเป้าหมายที่เฉพาะเจาะจงคือลดการสูญเสียจากการดำเนินงานให้เหลือประมาณ 1,000 พันล้านดอง เมื่อเทียบกับ 4,000 - 5,000 พันล้านดองต่อปีใน 5 ปีก่อนหน้า เรามุ่งหวังที่จะคืนทุนในปี 2568 และมีกำไรในปีต่อๆ ไป

ขณะนี้เรากำลังดำเนินการตามแผนการปรับโครงสร้างและแผนงานนี้ให้ถูกต้อง

ขอบคุณมาก.

แหล่งที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ceo-bamboo-airways-noi-ve-viec-tra-tau-dung-bay-den-con-dao-192240224152506463.htm