'สปรินท์' เตรียมเริ่มก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ภายในสิ้นปี 2568

คณะกรรมการบริหารโครงการทางรถไฟ (กระทรวงก่อสร้าง) กำลังเร่งดำเนินการเตรียมการโครงการทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง โดยมีเป้าหมายที่จะเริ่มการก่อสร้างในวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2568

เส้นทางนี้เป็นหนึ่งในเส้นทางโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ที่เชื่อมโยงพื้นที่ตอนกลางตอนเหนือและพื้นที่ภูเขากับที่ราบและท่าเรือไฮฟอง สร้างแกนการขนส่งระหว่างภูมิภาคที่สำคัญสำหรับ เศรษฐกิจ ภาคเหนือ

เปิดแกนขนส่งยุทธศาสตร์ภาคเหนือ

ตามที่คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ ระบุว่า โครงการนี้แบ่งออกเป็น 9 องค์ประกอบ โดยองค์ประกอบที่ใหญ่ที่สุด 2 องค์ประกอบ ได้แก่ การสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อสถานีและลานสถานี (องค์ประกอบโครงการ 1 ทุนในประเทศ) และการสร้างส่วนทางรถไฟหลัก (องค์ประกอบโครงการ 2 ทุนกู้ยืม ODA รวมกับทุนในประเทศ)

กระทรวงการก่อสร้าง กำลังเร่งดำเนินการโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง โดยตั้งเป้าจะเริ่มก่อสร้างโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมสถานีและจัตุรัสสถานีในวันที่ 19 ธันวาคม 2568 (ภาพประกอบ: สร้างโดย AI)

สำหรับส่วนประกอบที่ 1 กระทรวงก่อสร้างมีเป้าหมายที่จะเสร็จสิ้นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ (FSR) ภายในเดือนตุลาคม 2568 และเริ่มการก่อสร้างในวันที่ 19 ธันวาคม 2568

หน่วยที่ปรึกษาได้ดำเนินการสำรวจ กำหนดทิศทางเส้นทาง ขนาด และแผนการออกแบบสำหรับเส้นทางเข้าสู่สถานี 29 แห่งตลอดเส้นทางเรียบร้อยแล้ว กระทรวงการก่อสร้างและคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟกำลังประสานงานกับหน่วยงานก่อสร้างในพื้นที่เพื่อตรวจสอบพื้นที่โดยตรง เพื่อตรวจสอบและให้ความเห็นเพื่อจัดทำเอกสารการออกแบบให้เสร็จสมบูรณ์

พร้อมกันนี้ยังได้เร่งรัดดำเนินการตามกฎหมายต่างๆ มากมาย อาทิ การประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม การจัดทำเอกสารเพื่อการแปลงสภาพการใช้ประโยชน์ของป่า การปรึกษาหารือกับท้องถิ่น และการปรึกษาหารือกับชุมชน (ดำเนินการแล้วเสร็จ 4/6 แห่ง)

อย่างไรก็ตาม การจัดทำรายงานการวิจัยทางเทคนิคยังคงเผชิญกับความยากลำบากหลายประการ เนื่องจากเส้นทาง ความสูง และขอบเขตของสถานีจัตุรัสขึ้นอยู่กับผลการวิจัยโดยละเอียดของที่ปรึกษา

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางที่ผ่านฮานอย (มีสถานี Bac Hong, Dong Anh, Yen Thuong, Kim Son) มีความซับซ้อนในแง่ของการเชื่อมต่อ ในขณะที่เส้นทางที่ผ่านไฮฟอง ( Hai Duong , Nam Hai Phong) ยังไม่มีตำแหน่งที่ตั้งที่เป็นหนึ่งเดียวกัน

เพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้า คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟได้ดำเนินการออกแบบทางเทคนิคควบคู่ไปกับการจัดทำรายงานการวิจัยทางเทคนิค ได้มีการลงนามในเอกสารการให้คำปรึกษาด้านการสำรวจ การออกแบบ และการตรวจสอบทางเทคนิคแล้ว คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2568

ในส่วนของการขออนุญาตพื้นที่ก่อสร้าง หน่วยงานท้องถิ่นและการไฟฟ้าเวียดนาม (EVN) กำลังดำเนินการไปพร้อมๆ กัน กระทรวงก่อสร้างได้จัดสรรงบประมาณกว่า 1,908 พันล้านดอง ให้แก่ 4 หน่วยงาน ได้แก่ ลาวกาย ฟู้เถาะ บั๊กนิญ และไฮฟอง เพื่อดำเนินการขออนุญาตพื้นที่ก่อสร้าง

กระทรวงการคลังยังได้ให้คำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนการเบิกจ่ายเงินทุนด้วย จนถึงปัจจุบัน หน่วยงานท้องถิ่นต่างๆ กำลังเร่งดำเนินการเบิกจ่ายและส่งมอบที่ดิน

พร้อมกันกับขั้นตอนการก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 1 กระทรวงการก่อสร้างก็กำลังดำเนินการตามภารกิจต่างๆ รวมถึงการจัดทำรายงานการวิจัยทางเทคนิคสำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 2 - การก่อสร้างทางรถไฟบนเส้นทางลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง (ภาพประกอบ: สร้างโดย AI)

ตั้งใจให้ตรงเวลา

พร้อมกันนี้ โครงการส่วนที่ 2 คือ การก่อสร้างทางรถไฟสายหลัก ก็กำลังดำเนินการอย่างเร่งด่วนเช่นกัน

ตามที่คณะกรรมการบริหารโครงการทางรถไฟ ระบุว่า จนถึงปัจจุบัน ได้มีการนำแพ็คเกจที่ปรึกษาภายในประเทศ 4 แพ็คเกจมาใช้เพื่อเตรียมรายงานการวิจัยทางเทคนิค และจะมีการนำแพ็คเกจประเมินผล 1 แพ็คเกจมาใช้หลังจากที่ที่ปรึกษาชาวจีนส่งมอบเอกสารทั้งหมดแล้ว

รายงานการวิจัยและพัฒนานี้ได้รับทุนจากประเทศจีน โดยมีสถาบันสำรวจและออกแบบทางรถไฟหมายเลข 4 (ประเทศจีน) เป็นที่ปรึกษาหลักตั้งแต่วันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2568

ปัจจุบัน สถาบัน 4 ได้ระดมวิศวกร ผู้เชี่ยวชาญ เครื่องจักร และอุปกรณ์ทันสมัยกว่า 100 รายมายังเวียดนาม เพื่อประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการสำรวจภูมิประเทศ ธรณีวิทยา อุทกวิทยา เหมืองแร่ และหลุมฝังกลบขยะ

จนถึงปัจจุบัน สถาบัน 4 ได้จัดทำแผนเส้นทางเบื้องต้นและประสานงานกับกระทรวงก่อสร้างเพื่อทำงานร่วมกับท้องถิ่นต่างๆ ตลอดเส้นทาง เช่น ลาวไก ฟูเถา หุ่งเอียน และไฮฟอง เพื่อรวมทิศทางเส้นทางและตำแหน่งสถานีเข้าด้วยกัน

โดยลาวไกและหุ่งเอียนได้รับความยินยอมเป็นลายลักษณ์อักษรแล้ว ขณะที่ฟูเถาและไฮฟองกำลังได้รับการขอให้ขอความเห็นอย่างเป็นทางการในเร็วๆ นี้

สำหรับฮานอยและบั๊กนิญ ซึ่งเป็นสองพื้นที่ที่มีการวางแผนที่ซับซ้อน คณะกรรมการบริหารโครงการทางรถไฟและสถาบัน 4 ยังคงทำงานร่วมกับกรมการก่อสร้างและกรมการวางแผนและสถาปัตยกรรมเพื่อสรุปแผนการเชื่อมต่อ

ขณะเดียวกัน กระทรวงการก่อสร้างได้กำชับนักลงทุนให้จัดเตรียมเอกสารและประมาณการสำหรับแพ็คเกจที่ปรึกษาด้านการสำรวจ การออกแบบทางเทคนิค และการประเมิน และเตรียมพร้อมที่จะเลือกผู้รับเหมาทันทีที่ฝ่ายจีนแนะนำรายชื่อที่ปรึกษา

ทั้งสองฝ่ายยังหารือกันอย่างจริงจังในการเร่งรัดเนื้อหาบางส่วนในขั้นตอนการจัดทำรายงานการวิจัยทางเทคนิค และในเวลาเดียวกันก็เตรียมความพร้อมสำหรับข้อตกลงเงินกู้ล่วงหน้า

“กระทรวงก่อสร้างกำลังดำเนินการอย่างใกล้ชิดกับฝ่ายจีนเพื่อเจรจาและลงนามในสัญญาเงินกู้ทันทีหลังจากรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ได้รับการอนุมัติ ทั้งสองฝ่ายจะตกลงกันเกี่ยวกับแผนการเชื่อมต่อทางรถไฟและการสร้างสะพานข้ามพรมแดน และเริ่มเจรจาข้อตกลงทวิภาคีในอนาคตอันใกล้” ตัวแทนจากคณะกรรมการบริหารโครงการทางรถไฟกล่าว

ด้วยชุดงานที่ดำเนินการควบคู่กันไป ตั้งแต่การสำรวจ การรายงาน การออกแบบทางเทคนิค ไปจนถึงการอนุมัติพื้นที่และการเจรจาข้อตกลงด้านทุน กระทรวงการก่อสร้างและคณะกรรมการบริหารโครงการทางรถไฟได้แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นที่จะ "เร่งดำเนินการ" เพื่อให้แน่ใจว่าการก่อสร้างเส้นทางทั้งหมดจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568

เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง จะไม่เพียงแต่เปิดเส้นทางขนส่งสินค้าระหว่างประเทศที่ราบรื่นจากประตูชายแดนลาวไกไปยังท่าเรือไฮฟองเท่านั้น แต่ยังจะกลายเป็นแกนการจราจรที่สำคัญแห่งใหม่ ส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคและการพัฒนาเศรษฐกิจที่ยั่งยืนในภาคเหนืออีกด้วย

โครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ได้รับการอนุมัติจากสภานิติบัญญัติแห่งชาติตามมติที่ 187/2025 โดยมีจุดเริ่มต้นที่จุดเชื่อมต่อทางรถไฟข้ามพรมแดนจังหวัดลาวไก และจุดสิ้นสุดที่สถานีลัคเฮวียน (ไฮฟอง) เส้นทางหลักมีความยาวประมาณ 391 กิโลเมตร และมีเส้นทางย่อยอีก 28 กิโลเมตร ผ่าน 6 เมือง ได้แก่ ลาวไก ฟู้เถาะ ฮานอย บั๊กนิญ หุ่งเอียน และไฮฟอง

โครงการนี้คือการสร้างทางรถไฟสายเดี่ยวขนาด 1,435 มิลลิเมตร ที่ใช้ระบบไฟฟ้าในการขนส่งทั้งผู้โดยสารและสินค้า ความเร็วในการออกแบบคือ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับช่วงหลักจากสถานีลาวไกแห่งใหม่ไปยังสถานีนามไฮฟอง 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงผ่านพื้นที่ศูนย์กลางฮานอย และ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับช่วงที่เหลือ

เงินลงทุนเบื้องต้นรวมกว่า 203,000 พันล้านดอง (เทียบเท่า 8.37 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ระยะที่ 1 จะลงทุนในโครงการรถไฟทางเดียวและโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 จะสร้างรถไฟทางคู่ให้แล้วเสร็จหลังปี 2593

baoxaydung.vn

ที่มา: https://baolaocai.vn/chay-nuoc-rut-khoi-cong-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-cuoi-nam-2025-post884304.html