เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า BYD เดินทางอย่างมั่นใจจากไซง่อนไปยังดาลัตและจุดสิ้นสุด

เจ้าของรถเก๋งไฟฟ้า BYD Han ในนครโฮจิมินห์ตัดสินใจไม่ชาร์จแบตเตอรี่ก่อนเดินทางไปดาลัต ส่งผลให้แบตเตอรี่รถหมดกลางทางทำให้คนขับต้องโทรเรียกความช่วยเหลือ เสียทั้งเวลาและเงิน

วิดีโอ : คุณควรซื้อ BYD Atto 3 ในขณะนี้หรือไม่?

เมื่อไม่นานนี้ ในฟอรั่มขนาดใหญ่เกี่ยวกับรถยนต์และการขนส่งในเวียดนาม ผู้ใช้รายหนึ่งได้แชร์ประสบการณ์ที่ไม่ราบรื่นนักของเขาในการใช้รถยนต์ ไฟฟ้า BYD Han ใน การเดินทาง จากนครโฮจิมินห์ไปยังดาลัด

เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า BYD เดินทางจากไซง่อนไปดาลัดอย่างมั่นใจ

เนื่องจากเขาไว้วางใจระยะทางการเดินทางที่ BYD ประกาศไว้มากเกินไป เจ้าของรถจึงต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด เมื่อ แบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้า BYD Han หมดลงอย่างรวดเร็ว บนช่องเขา ส่งผลให้การเดินทางต้องหยุดชะงักและต้องเสียค่าใช้จ่ายในการช่วยเหลือ

ตามประกาศระบุว่า BYD Han สามารถวิ่งได้ไกลถึง 598 กม. ต่อการชาร์จเต็มเพียงครั้งเดียว

ตามข้อมูลระบุว่าผู้ใช้รายนี้ใช้รถยนต์ไฟฟ้า BYD Han เพื่อเดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังเมืองดาลัต ซึ่งเป็นระยะทางประมาณ 400 กม. ตามทฤษฎีแล้ว ตามประกาศของบริษัท BYD Han สามารถวิ่งได้ไกลถึง 598 กม. ด้วยการชาร์จเต็มเพียงครั้งเดียว

เจ้าของรถยนต์ BYD Han ออกเดินทางจากนครโฮจิมินห์สู่ดาลัด โดยมีแบตเตอรี่เหลือ 87%

ดังนั้น เจ้าของรถจึงมั่นใจในประสิทธิภาพของรถ โดยเฉพาะเมื่อพนักงานขายของบริษัทแนะนำว่าหากชาร์จเต็ม 100% รถยนต์ไฟฟ้า BYD Han จะสามารถไปถึงเมืองดาลัตได้โดยไม่ต้องชาร์จอีก

เมื่อมาถึงเมือง Cam Lam รถรายงานว่าแบตเตอรี่ที่เหลืออยู่เพียงพอสำหรับเดินทางได้ 135 กม. ในขณะที่ Google Maps ระบุว่าเหลือระยะทางอีกเพียง 112 กม. เท่านั้นที่จะถึงเมืองดาลัต

เนื่องจากปัญหาส่วนตัวก่อนออกเดินทาง ทำให้แบตเตอรี่ของรถเหลือเพียง 87% เมื่อออกตัวจากเขต Tan Phu นครโฮจิมินห์ เจ้าของรถกล่าวว่า BYD Han วิ่งได้ราบรื่น เสถียร และมีเทคโนโลยีทันสมัยมากมาย ในระหว่างการเดินทาง ผู้ขับขี่ใช้โหมด Comfort เมื่อขับในเมือง และโหมด Sport เมื่อเข้าสู่ทางหลวง

อย่างไรก็ตาม เมื่อขึ้นเขาไป ทุกอย่างก็เปลี่ยนไปอย่างรวดเร็ว แบตเตอรี่ค่อยๆ ลดลงเหลือ 10% จากนั้นก็เหลือ 5% หลังจากผ่านไปเพียงไม่กี่สิบเมตรของเส้นทางผ่านเขา

หลังจากออกจากทางหลวงและเข้าสู่ช่องเขา รถรายงานว่าแบตเตอรี่เหลืออยู่ 22% โดยมีระยะทางวิ่งประมาณ 135 กม. ในขณะที่ระยะทางไปยังดาลัตอยู่ที่เพียง 112 กม. เท่านั้น

ด้วยความเชื่อมั่นในความสามารถของรถยนต์ ผู้ใช้รายนี้จึงตัดสินใจไม่หยุด เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ของ BYD Han แต่เดินทางต่อไปบนทางผ่าน โดยคิดว่าระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืนได้จะช่วยขยายระยะทางการเดินทางได้

ในที่สุด เจ้าของรถ BY Han ก็ต้องจอดรถและเรียกรถลากที่ร้านกาแฟบนทางผ่านงวนมูก

เจ้าหน้าที่ฝ่ายบริการลูกค้าของบริษัทแนะนำให้เจ้าของรถชาร์จแบตเตอรี่ที่เมืองฟานเทียตก่อนจะขึ้นเขา แต่เขาก็ยังตัดสินใจทดสอบขีดจำกัดของรถอยู่ดี

เมื่อถึงกลางทาง แบตเตอรี่หมดเร็วกว่าที่คาดไว้ เหลือเพียง 2% จากดาลัต 40 กม. ไม่สามารถขับต่อไปได้ คนขับจึงต้องโทรเรียกรถเพื่อขอความช่วยเหลือเพื่อนำรถไปที่สถานีชาร์จด่วนในดาลัตที่เขาได้ค้นคว้าไว้ล่วงหน้า อย่างไรก็ตาม สถานีชาร์จไม่ทำงาน ทำให้เขาต้องชาร์จช้าๆ ที่โรงแรมใกล้เคียง

รถลากได้ขนรถยนต์ BYD Han ไปยังสถานีชาร์จด่วนในดาลัต ซึ่งเจ้าของได้ค้นคว้าข้อมูลไว้ล่วงหน้าแล้ว อย่างไรก็ตาม สถานีชาร์จกลับไม่ทำงาน

เมื่อถึงเช้าวันรุ่งขึ้น รถก็ชาร์จไฟได้ถึง 70% เพียงพอที่จะเดินทางต่อไปยังสถานีชาร์จด่วนในบ่าวล็อคก่อนจะเดินทางกลับนครโฮจิมินห์ เหตุการณ์นี้ทำให้คนขับต้องสูญเสียเงินช่วยเหลือไปกว่า 2 ล้านดอง และต้องใช้เวลาครึ่งวันในการแก้ไขปัญหา

ที่สถานีชาร์จอีกแห่ง รถจะชาร์จ 70% ข้ามคืน ซึ่งเพียงพอต่อการเดินทางต่อไปยังสถานีชาร์จด่วนในบาวล็อค ก่อนจะกลับสู่นครโฮจิมินห์

ประสบการณ์จริงของเจ้าของรถแสดงให้เห็นว่าจำนวนกิโลเมตรที่รถยนต์ไฟฟ้าวิ่งนั้นไม่เพียงขึ้นอยู่กับข้อมูลทางเทคนิคที่ผู้ผลิตประกาศเท่านั้น แต่ยังได้รับผลกระทบจากปัจจัยอื่นๆ อีกหลายประการด้วย

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/chu-xe-dien-byd-tu-tin-phuot-sai-gon-da-lat-va-cai-ket-post266421.html