จากการตอบหนังสือพิมพ์อิเล็กทรอนิกส์ VTC News เกี่ยวกับเรื่องราวของพันธมิตร Mekolor (เวียดนาม) และ Great USA Inc. (สหรัฐอเมริกา) ที่เสนอให้ดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ในรูปแบบการลงทุนของภาคเอกชน และพันธมิตรนี้ได้จัดเตรียมเงินทุนการลงทุน 100,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ จากแหล่งที่มีอยู่ โดยไม่ต้องมีเงินทุนสนับสนุนจากงบประมาณ โดยไม่ต้องมีการค้ำประกันจาก รัฐบาล ซึ่งทำให้เกิดความปั่นป่วนในความคิดเห็นของประชาชน ดร. Phan Huu Duy Quoc ประธานกรรมการบริหารของบริษัทก่อสร้างหมายเลข 1 กล่าวว่าจากมุมมองของมืออาชีพ เขาไม่เชื่อในเรื่องราวของการร่วมทุนครั้งนี้
การจะจัดตั้งบริษัทร่วมทุนและระดมทุนได้นั้น บุคคลจะต้องมีชื่อเสียงและธุรกิจจะต้องมีชื่อเสียงเพียงพอ หุ้นส่วน โดยเฉพาะหุ้นส่วนต่างชาติ ไม่สามารถไว้วางใจธุรกิจที่ไม่ได้แสดงรายได้ กำไร ความสามารถในการดำเนินธุรกิจอย่างชัดเจน และแม้แต่สำนักงานของบริษัทก็เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจ
ยากที่จะเชื่อว่านี่คือสำนักงานของบริษัทที่มีบทบาทสำคัญในการร่วมทุนที่เสนอสร้างโครงการขนส่งที่สำคัญ (ภาพ: HX)
“ตามหลักตรรกะปกติแล้ว การจะระดมเงินจำนวนมหาศาลขนาดนั้น หลายร้อยล้านเหรียญสหรัฐ บริษัทนั้นต้องมีชื่อเสียง ประสบการณ์ และความสามารถในด้านนั้น จึงจะระดมได้ ไม่ว่าจะเป็นนักลงทุนในประเทศหรือต่างประเทศก็ตาม”
นอกจากนี้ คุณไม่สามารถพูดได้ว่าคุณกำลังมีส่วนร่วมในการลงทุนในโครงการขนส่งสำคัญขนาดใหญ่เช่นนี้ แต่เป็นเพียงนักลงทุนที่คำนวณการดำเนินงาน ผลกำไร และขาดทุนโดยไม่จำเป็นต้องมีประสบการณ์หรือชื่อเสียงในสาขานั้นๆ” นาย Quoc กล่าว
ดร. โว คิม เกวง อดีตรองหัวหน้าสถาปนิกและรองผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ตามกฎหมายแล้ว หากจะยื่นประมูล หน่วยงานที่เข้าร่วมจะต้องมีขีดความสามารถที่สอดคล้องกับเงินทุนและข้อกำหนดทางเทคนิค ปัจจุบัน มีความคิดเห็นจำนวนมากที่ระบุว่าขีดความสามารถในการก่อสร้างไม่ใช่ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับนักลงทุน แต่จะได้รับการพิสูจน์ตลอดกระบวนการเข้าร่วมลงทุนในโครงการ
ศักยภาพของนักลงทุนนั้นแสดงให้เห็นในความสามารถในการระดมทุน ความสามารถในการบริหารจัดการ ความสามารถในการรับประกันการบังคับใช้กฎหมาย... แต่ในกรณีนี้ หน่วยงานที่ไม่มีชื่อเสียงและประสบการณ์เพียงพอในสาขานั้นจะพบว่าเป็นการยากที่จะตอบสนองความต้องการได้
สิ่งสำคัญที่ต้องทราบคือ ประเด็นสองประการในการเสนอราคาคือ ราคาและกำลังการผลิต กำลังการผลิตรวมถึงกระบวนการดำเนินงานของธุรกิจ ชื่อเสียง และคุณภาพของโครงการที่เสร็จสมบูรณ์ ในหลายกรณี ผู้เสนอราคาที่ชนะการประมูลไม่ใช่ผู้ที่เสนอราคาต่ำที่สุด แต่เป็นผู้ที่ได้รับการพิจารณาว่ามีความสามารถและคุณสมบัติเหมาะสมที่สุดในการดำเนินโครงการ ดังนั้น ก่อนที่จะเสนอลงทุนในโครงการหรือทำงาน ธุรกิจต่างๆ จะต้องคำนวณกำลังการผลิตและการเงินที่เกี่ยวข้อง และไม่สามารถคลุมเครือได้
นายโว ซวน เจื่อง กล่าวว่า การร่วมทุนของเขาไม่ได้ลงทุนด้วยความฝันหรือผืนผ้าใบ
“ผมไม่ได้หมายถึงบริษัทเล็กหรือใหญ่ หรือทุนจดทะเบียนเท่าไหร่ นี่เป็นการร่วมทุน และในฐานะตัวแทน คุณต้องพิสูจน์ว่าใครเป็นหุ้นส่วนในการร่วมทุนและเป็นกิจการร่วมค้าประเภทใด บริษัทที่มีทุนจดทะเบียน 1,000 ล้านดองเองไม่สามารถรับผิดชอบโครงการได้ แต่กิจการร่วมค้าต้องรับผิดชอบ”
ในความเห็นของฉัน รัฐจะต้องมีระเบียบข้อบังคับเพื่อกำจัดหน่วยงานที่เสียเวลามากเกินไป เพราะหากไม่แสดงให้ชัดเจนว่าหน่วยงานใดที่เข้าร่วมในโครงการร่วมทุน รัฐจะต้องตรวจสอบ ดูว่าหน่วยงานเหล่านี้มีขีดความสามารถแค่ไหน หรือแม้แต่ตรวจสอบว่าหน่วยงานเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการทุจริต การฟอกเงิน หรือปัญหาที่ซับซ้อนอื่นๆ หรือไม่” ดร. วอ คิม เกวง กล่าว
ในขณะเดียวกัน นักเศรษฐศาสตร์ Dinh The Hien กล่าวว่าในระบบเศรษฐกิจตลาด มีธุรกิจหลายหมื่นหลายแสนแห่ง โดยแต่ละแห่งมีทิศทางและเป้าหมายทางธุรกิจที่แตกต่างกัน หากธุรกิจเหล่านั้นทำผิดหรือละเมิดกฎหมาย กฎหมายจะจัดการเรื่องนั้น ธุรกิจต่างๆ มีสิทธิ์ที่จะประกาศและมีส่วนร่วมในโครงการใดๆ ก็ตามที่ตนสามารถทำได้ มีศักยภาพ และเหมาะสมกับเป้าหมายทางธุรกิจของตน เรามาเคารพพวกเขากันเถอะ
ส่วนการระดมเงินทุนนั้นไม่ใช่เพียงการพูดลอยๆ การละเมิดกฎเกณฑ์และการแสวงหากำไรจะถูกจัดการโดยกฎหมาย กฎหมายเข้มงวดมากในเรื่องนี้
“แต่ในตลาดมีคนจำนวนมากที่ไม่มีความสามารถในการสร้างเรื่องราวและพูดออกมาเพื่อให้มีชื่อเสียง ใช้ประโยชน์จากสื่อเพื่อสร้างแบรนด์ จากนั้น... คำนวณขั้นตอนต่อไป ลืมพวกเขาไปเถอะ อย่าช่วยสร้างแบรนด์แบบนั้นเลย” ผู้เชี่ยวชาญ Dinh The Hien กล่าว
โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาในเดือนพฤศจิกายน 2024 โดยมีทุนเริ่มต้นรวมประมาณ 1.7 ล้านล้านดอง (เทียบเท่ากับ 67 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) เส้นทางยาว 1,541 กม. เริ่มต้นจากสถานี Ngoc Hoi ( ฮานอย ) และสิ้นสุดที่สถานี Thu Thiem (นครโฮจิมินห์) ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง
โครงการดังกล่าวได้รับการลงทุนใหม่ด้วยขนาดรางคู่ 1,435 มิลลิเมตร ความเร็วการออกแบบ 350 กม./ชม. ความจุในการรับน้ำหนัก 22.5 ตัน/เพลา รวมถึงสถานีโดยสาร 23 แห่งและสถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง ตอบสนองความต้องการในการขนส่งผู้โดยสารและสามารถขนส่งสินค้าเมื่อจำเป็น ขณะเดียวกันก็ให้บริการตามเป้าหมายด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง
ปัจจุบันมีบริษัทเอกชนชั้นนำ 2 แห่งที่เสนอการลงทุนคือ VinSpeed และ Thaco
เมื่อวันที่ 11 มิถุนายนที่ผ่านมา นายโว ซวน จวง ได้โพสต์ข้อมูลในหน้าเฟซบุ๊กส่วนตัวว่า เขาจะจัดงานแถลงข่าวเพื่อประกาศข้อเสนอการลงทุน 1 แสนล้านดอลลาร์ในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้
เขากล่าวว่าเพื่อให้มั่นใจถึงความโปร่งใสและความถูกต้องของข้อมูล กิจการร่วมค้าเมโกโลร์-เกรทยูเอสเอจะจัดงานแถลงข่าวเพื่อประกาศแผนการลงทุนนี้ พร้อมกันนี้ เพื่อตอบคำถามและข้อกังวลของสาธารณชน สื่อมวลชน นักลงทุนโดยตรง ตลอดจนนำเสนอหลักฐานทางการเงินและกฎหมาย พร้อมทั้งแนวทางการพัฒนาที่ชัดเจน เงื่อนไขการระดมทุน... ยืนยันว่าไม่ได้ลงทุนด้วยความฝันหรือภาพเขียน แต่เป็นเงินทุนหมุนเวียนที่มีสถาปัตยกรรมจริง ข้อมูลจริงที่สามารถตรวจสอบและติดตามได้
งานแถลงข่าวจะจัดขึ้นที่กรุงฮานอย แต่ยังไม่มีข้อมูลที่ชัดเจนเกี่ยวกับสถานที่และเวลา
ที่มา: https://vtcnews.vn/chuyen-gia-khong-tin-lien-doanh-chi-100-ty-usd-lam-duong-sat-cao-toc-bac-nam-ar948133.html
การแสดงความคิดเห็น (0)