CIENCO4 และกลยุทธ์ในการเป็นองค์กรที่มีหลายอุตสาหกรรมและหลายสาขา

CIENCO4 และกลยุทธ์ในการเป็นองค์กรที่มีหลายอุตสาหกรรมและหลายสาขา

Can Tho ทางด่วนเหนือ-ใต้ Dien Chau - ส่วน Bai Vot, Ben Thanh - รถไฟใต้ดิน Suoi Tien"/>

หลังจากการก่อสร้างและพัฒนามานานกว่า 61 ปี (27 ธันวาคม 2505 - 27 ธันวาคม 2567) จากรัฐวิสาหกิจ CIENCO4 ได้ริเริ่มการแปรรูปเป็นทุนจนกลายเป็นบริษัทหลายอุตสาหกรรม ซึ่งเป็นผู้รับเหมาที่มีแบรนด์ที่แข็งแกร่งและมีชื่อเสียงในภาคการก่อสร้างและการติดตั้งในเวียดนาม

การเอาชนะความยากลำบากและความท้าทายต่างๆ

เดิมเป็นกรมก่อสร้าง ภายใต้ กระทรวงคมนาคม โดยดำเนินการตามนโยบายของรัฐบาลและ กระทรวงคมนาคม CIENCO4 ได้กลายเป็นหน่วยงานแรกในอุตสาหกรรมการขนส่งที่ดำเนินการจัดสัดส่วนวิสาหกิจเสร็จสิ้นตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2557

CIENCO4 มีประวัติศาสตร์อันรุ่งโรจน์ เกี่ยวข้องกับโครงการก่อสร้างจราจรสำคัญมากมาย ทั้งถนน ทางรถไฟ และทางน้ำในหลายพื้นที่ทางภาคเหนือ โดยเฉพาะเขต 4 เดิม ซึ่งมีส่วนช่วยให้ชาวเวียดนามทั้งประเทศได้รับชัยชนะครั้งสุดท้าย และปลดปล่อยภาคใต้ได้อย่างสมบูรณ์ หลังจากการรวมประเทศ หน่วยงานนี้มีส่วนร่วมในโครงการสำคัญมากมาย เช่น ท่าเรือเญิ๊ตเล ท่าเรือเบ๊นถวี สะพานกัม ท่าเรือเก๊าโล โดยเฉพาะอย่างยิ่งสะพานต๋องเญิ๊ตและทางรถไฟ

ในช่วงเริ่มต้นของศตวรรษที่ 21 บริษัทมีการเติบโตอย่างแข็งแกร่ง โดยมีรายได้และผลผลิตต่อปีเติบโต 10-15% โดยในปี พ.ศ. 2543 มูลค่าผลผลิตอยู่ที่ 1,058 พันล้านดอง จากนั้นในปี พ.ศ. 2553 มูลค่าผลผลิตเพิ่มขึ้นเป็น 4,242 พันล้านดอง และในปี พ.ศ. 2555 มูลค่าผลผลิตเพิ่มขึ้นกว่า 7,000 พันล้านดอง หรือเพิ่มขึ้น 6.5 เท่าเมื่อเทียบกับปี พ.ศ. 2543

ด้วยกลยุทธ์ที่เหมาะสม CIENCO4 ได้ฉวยโอกาสนี้ไว้ได้ และประสบความสำเร็จในการเพิ่มทุนอย่างต่อเนื่อง สร้างแรงผลักดันในการรักษาเสถียรภาพทางการเงิน เพิ่มขนาดทุน และเพิ่มมูลค่ากิจการ จากทุนจดทะเบียน 6 แสนล้านดองในช่วงต้นปี 2558 ปัจจุบันทุนจดทะเบียนของกลุ่มบริษัทเพิ่มขึ้นเป็น 3,573 พันล้านดอง

CIENCO4 ไม่เพียงแต่ให้ความสำคัญกับสุขภาพทางการเงินเท่านั้น แต่ยังให้ความสำคัญกับการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีเป็นก้าวสำคัญอีกด้วย ด้วยเหตุนี้ กลุ่มบริษัทจึงได้ร่วมมือกับพันธมิตรต่างประเทศเพื่อทำความเข้าใจและถ่ายทอดเทคโนโลยี ขณะเดียวกันก็ลงทุนอย่างมากในการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีใหม่ๆ และให้ความสำคัญกับการฝึกอบรมบุคลากรและวิศวกร

ด้วยเหตุนี้ CIENCO4 จึงกลายเป็นหน่วยงานชั้นนำในอุตสาหกรรมการขนส่งในปัจจุบันในการค้นคว้าและประยุกต์ใช้เทคโนโลยีล่าสุด เช่น เทคโนโลยีการสร้างสะพานแขวน เทคโนโลยีคานยื่นที่มีช่วงกว้าง 150 ม. เทคโนโลยีการสร้างสะพานโค้งคอนกรีตเสริมเหล็กแบบธรรมดา เทคโนโลยีการสร้างกล่องคานคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรงโดยใช้แบบหล่อคงที่หรือเคลื่อนที่ เทคโนโลยีการสร้างเสาเข็มเจาะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 2 ม. และความลึกสูงสุด 100 ม. เสาเข็มท่อเหล็ก SPSP เทคโนโลยีการสร้างอุโมงค์ภูเขา NATM เทคโนโลยีการสร้างแนวป้องกันความลาดชันโดยใช้สมอดินและคอนกรีตพ่น...

ในการก่อสร้างถนนและสนามบิน CIENCO4 ยังเชี่ยวชาญเทคโนโลยีขั้นสูง เช่น เทคโนโลยีการบำบัดดินอ่อนโดยใช้วิธีกองทรายและไส้ตะเกียง เทคโนโลยีการก่อสร้างพื้นผิวถนนคอนกรีตซีเมนต์โดยใช้เครื่องปูถนนเฉพาะทาง...

เทคโนโลยีสมัยใหม่อื่นๆ ยังได้รับการวิจัยและประยุกต์ใช้โดยวิศวกรของ CIENCO4 เช่น เทคโนโลยีการบำบัดดินอ่อนโดยใช้ Jet Grouting ในอุโมงค์ทางแยก Trung Hoa การสร้างหลุมฐานรากลึกโดยใช้เทคโนโลยี Bottom-up โดยมีความลึกการขุดสูงสุดที่ 32 เมตรที่โครงการ Ben Thanh Suoi Tien Metroline เทคโนโลยีการก่อสร้างผนังไดอะแฟรมแบบ Barrette...

โครงการขนาดใหญ่ที่มีความซับซ้อนทางเทคนิคจำนวนมากได้รับการนำไปปฏิบัติอย่างมีประสิทธิผล โดยอาศัยอุปกรณ์และเทคโนโลยีใหม่ๆ เช่น เทคโนโลยี Extradosed สำหรับการก่อสร้างสะพานคานเคเบิลแบบผสมที่สะพาน An Dong (Ninh Thuan); เทคโนโลยีแบบหล่อลื่น - MSS ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในเวียดนามที่สะพาน Thanh Tri (ฮานอย); การก่อสร้างเสาสะพานสูงเกือบ 100 เมตรที่สะพาน Pa Uon สะพานแขวนเคเบิล Phuoc Khanh ที่มีความสูงของเสาเกือบ 140 เมตรเหนือผิวน้ำ ซึ่งถือเป็นเสาสะพานที่สูงที่สุดในเวียดนามจนถึงปัจจุบัน...

ด้วยเหตุนี้ แม้ว่าธุรกิจ CIENCO หลายแห่งจะประสบปัญหาและหายไปหลังจากการแปรรูป แต่ CIENCO4 ยังคงรักษาแบรนด์ของตนในโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการในประเทศไว้ได้

ไทย โครงการส่วนประกอบการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2564-2568 มี 2 โครงการ ได้แก่ Bung - Van Ninh, Hau Giang - Ca Mau มูลค่าก่อสร้างรวมเกือบ 4,000 พันล้านดอง, แพ็คเกจ XL-02 ทางด่วน My Thuan - Can Tho มูลค่ากว่า 705 พันล้านดอง, แพ็คเกจ 2-XL ทางด่วน Phan Thiet - Dau Giay มูลค่ากว่า 1,910 พันล้านดอง, แพ็คเกจ XL04 ของโครงการส่วนประกอบการลงทุนก่อสร้างช่วง Nghi Son - Dien Chau มูลค่ากว่า 1,139 พันล้านดอง, โครงการ PPP (การร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน) ช่วง Dien Chau - Bai Vot มูลค่ากว่า 9,249 พันล้านดอง (CIENCO4 เป็นหนึ่งในผู้ลงทุนที่ได้รับการคัดเลือกด้วยการร่วมทุน); ถนนวงแหวนที่ 3 ช่วง Mai Dich - Nam Thang Long (ฮานอย); สะพาน Cua Hoi (Nghe An); เบ๊นถั่น – รถไฟใต้ดินซั่วเตี่ยน (HCMC); ทางด่วนเบนลุค-ลองถั่น...

ด้วยการสร้างชื่อเสียงในธุรกิจก่อสร้างถนนและสะพาน CIENCO4 จึงยิ่งตอกย้ำชื่อเสียงของตนในการก่อสร้างโครงการพิเศษที่ต้องใช้เทคนิคและเทคโนโลยีขั้นสูง เช่น โครงการปรับปรุงรันเวย์สนามบิน (Tan Son Nhat, Cam Ranh, Phu Quoc, Cat Bi ฯลฯ) และล่าสุด CIENCO4 ยังเป็นผู้รับเหมาที่เข้าร่วมในการก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่สนามบินนานาชาติ Long Thanh

CIENCO4 ยังมีเวลาที่จะริเริ่มโครงการอุโมงค์ทางลอดในเมืองขนาดใหญ่หลายโครงการ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วคืออุโมงค์ทางลอด Le Van Luong ในฮานอย (เปิดให้สัญจรในเดือนตุลาคม 2565) ซึ่งเป็นอุโมงค์ของโครงการปรับปรุงคลัสเตอร์การจราจรทางทิศตะวันตกของสะพาน Tran Thi Ly ในดานัง (เปิดให้สัญจรในเดือนมีนาคม 2565); อุโมงค์ทางลอด Thanh Xuan; อุโมงค์ทางลอด Trung Hoa ในฮานอย (เปิดให้สัญจรในปี 2559) และปัจจุบันกำลังก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดที่ทางแยก Kim Dong - Giai Phong (ฮานอย) มูลค่ากว่า 560,000 ล้านดอง

คว้าโอกาสใหม่ๆ

เพื่อขยายแนวโน้มความร่วมมือเพื่อการพัฒนา CIENCO4 ได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือกับนักลงทุนทางการเงินและการก่อสร้างที่มีชื่อเสียงหลายราย เช่น Vinacapital, BIDV Bank, Sumitomo Mitsui Group, Hemaraj Group, JFE Group (ญี่ปุ่น), WBI Organization (ญี่ปุ่น) รวมถึงผู้รับเหมาก่อสร้างชั้นนำของเกาหลี: Hanshin, Ilsung, Kyeryoung...

คุณเหงียน ตวน ฮวีญ ผู้อำนวยการทั่วไปของ CIENCO4 เปิดเผยว่า การที่จะรักษาสถานะปัจจุบันในด้านศักยภาพและศักยภาพในการลงทุนนั้น เป็นเพราะกลุ่มบริษัทให้ความสำคัญกับทรัพยากรบุคคล โดยให้ความสำคัญกับบุคลากรเป็นปัจจัยหลักในการสร้างความแข็งแกร่งให้กับ CIENCO4 ดังนั้น ไม่ว่าสถานการณ์ใดๆ หรือแม้แต่ในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุด กลุ่มบริษัทยังคงให้เงินเดือนและสวัสดิการเพื่อรักษาบุคลากรที่มีความสามารถไว้ ดังนั้น ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ผู้บริหารและพนักงานของกลุ่มบริษัทหลายรุ่นจึงมุ่งมั่นพัฒนาศักยภาพการแข่งขัน สร้างผลผลิต และเรียนรู้เพื่อพัฒนาตนเองอย่างต่อเนื่อง ด้วยเหตุนี้ ตลอดช่วงชีวิตที่ผันผวน บริษัทจึงยังคงสามารถเอาชนะอุปสรรค เพิ่มการลงทุน และก้าวขึ้นเป็นผู้รับเหมาที่มีแบรนด์ที่แข็งแกร่งและมีชื่อเสียงในอุตสาหกรรมก่อสร้างและติดตั้งในเวียดนาม

กลยุทธ์การพัฒนาของ CIENCO4 สำหรับปี 2564-2568 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2573 คือการคงความเป็นผู้นำอันดับหนึ่งด้านการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในตลาดเวียดนาม มุ่งสู่การบูรณาการและก้าวสู่ระดับสากลในด้านการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน นอกจากธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งแบบดั้งเดิมแล้ว CIENCO4 ยังก้าวเข้าสู่ธุรกิจอสังหาริมทรัพย์และธุรกิจการเงิน ซึ่งถือเป็น “เก้าอี้สามขา” ที่บริษัทมุ่งเน้นพัฒนาต่อไปในอนาคต