ภายใต้นโยบายและแนวปฏิบัติที่ถูกต้องของพรรคและรัฐ โครงการนี้จึงไม่เพียงแต่เป็นสะพานเชื่อมโยงที่สำคัญที่ส่งเสริมการค้า การท่องเที่ยว และการลงทุนเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์แห่งความปรารถนาของเวียดนามที่จะก้าวขึ้นมา บูรณาการ และพัฒนาอีกด้วย
นโยบายการลงทุนโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ได้รับการอนุมัติจากสภานิติบัญญัติแห่งชาติในมติหมายเลข 187/2025/QH15 ลงวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2025 จุดเริ่มต้นที่จุดเชื่อมต่อทางรถไฟชายแดน (จังหวัดลาวไก) จุดสิ้นสุดที่สถานี Lach Huyen (เมืองไฮฟอง) ความยาวสายหลักประมาณ 390.9 กม. ผ่าน 9 จังหวัดและเมืองที่บริหารโดยศูนย์กลาง ได้แก่ เมืองลาวกาย เยนไบ ฟู้โถ วินห์ฟุก ฮานอย บั๊กนิ ญ ฮุงเอียน ไฮเดือง และไฮฟอง
โครงการลงทุนใหม่เส้นทางรางเดี่ยวทั้งหมด ขนาด 1,435 มม. การขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทั่วไป; ความเร็วออกแบบ 160 กม/ชม. สำหรับสายหลัก ขอบเขตการจัดซื้อที่ดิน: การจัดซื้อที่ดินตามมาตราส่วนผังเมือง (ถนนคู่สำหรับเส้นทางหลัก)
ส่วนที่ผ่านจังหวัดไหเซืองมีความยาวประมาณ 40.96 กม. ผ่าน 5 อำเภอและ 19 ตำบล (Cam Giang ประมาณ 3.05 กม., Binh Giang ประมาณ 8.6 กม., Gia Loc ประมาณ 10.5 กม., Tu Ky ประมาณ 10.95 กม., Thanh Ha ประมาณ 7.86 กม.) พื้นที่เวนคืนที่ดินรวมประมาณ 188 ไร่ จำนวนครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบทั้งหมดประมาณ 3,296 ครัวเรือน แบ่งเป็น 2,798 ครัวเรือนมีที่ดินเพื่อการเกษตร และ 498 ครัวเรือนมีที่ดินเพื่อที่อยู่อาศัย จำนวนครัวเรือนที่ย้ายออกไปอยู่อาศัย 407 ครัวเรือน ต้นทุนการได้มาและกำจัดที่ดินรวมประมาณ 3,893 พันล้านดอง จังหวัดไหเซืองมี 3 สถานี คือ สถานีบิ่ญซาง (อยู่ในเขตตำบลหุ่งทัง อำเภอบิ่ญซาง พื้นที่ประมาณ 10.5 ไร่); สถานีไหเซืองนาม (อยู่ในตัวเมืองเจียล็อค อำเภอเจียล็อค พื้นที่ประมาณ 11.5 ไร่); สถานีตู๋กี่ (อยู่ในตำบลจี๋มินห์ อำเภอตู๋กี่ เนื้อที่ประมาณ 5.3 ไร่)
ตามหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการหมายเลข 54/CD-TTg ลงวันที่ 30 เมษายน 2568 ของนายกรัฐมนตรี และหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการหมายเลข 213/TB-VPCVP ลงวันที่ 4 พฤษภาคม 2568 ของสำนักงานรัฐบาล แผนเลขที่ 2281/KH-UBND ลงวันที่ 8 พฤษภาคม 2568 ของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด การเคลียร์พื้นที่จะแล้วเสร็จในเดือนพฤศจิกายน 2568 และเป็นไปตามแผนการเริ่มโครงการในวันที่ 19 ธันวาคม 2568
การก่อสร้างเส้นทางรถไฟใหม่ ทันสมัย และซิงโครนัส มีเป้าหมายเพื่อตอบสนองความต้องการการขนส่งภายในประเทศและระหว่างประเทศระหว่างเวียดนามและจีน สร้างแรงผลักดันที่สำคัญสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่รวดเร็วและยั่งยืน ส่งเสริมข้อได้เปรียบในระเบียงเศรษฐกิจลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง สร้างความเชื่อมโยงที่มีประสิทธิภาพของเครือข่ายรถไฟในประเทศและระหว่างประเทศ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการปกป้องประเทศ ความมั่นคงและการบูรณาการระหว่างประเทศ การปกป้องสิ่งแวดล้อม และการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ส่งเสริมกระบวนการพัฒนาอุตสาหกรรมและความทันสมัยของประเทศ มีส่วนร่วมให้บรรลุเป้าหมายและภารกิจตามเอกสารการประชุมสมัชชาผู้แทนราษฎรครั้งที่ 13 และมติของพรรค
ที่มา: https://cand.com.vn/Giao-thong/dap-ung-nhu-cau-van-tai-noi-dia-lien-van-quoc-te-giua-viet-nam-va-trung-quoc-i770296/
การแสดงความคิดเห็น (0)