 |
| เจ้าหน้าที่สหภาพยุโรปกำลังหารือกันเพื่อเสริมสร้างประสิทธิภาพของมาตรการกำหนดเพดานราคาน้ำมันรัสเซีย (ที่มา: รอยเตอร์) |
จากข้อมูลที่ได้รับจาก Financial Times พบว่า เกือบสามในสี่ของการขนส่งน้ำมันดิบทางทะเลทั้งหมดของรัสเซียในเดือนสิงหาคมนั้น ขนส่งโดยไม่มีประกันภัยจากประเทศตะวันตก ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้สำคัญว่า ขีดจำกัดด้านราคากำลังถูกละเมิดทีละน้อย
ในเดือนตุลาคม มีเรือบรรทุกน้ำมันเพียง 37 ลำจากทั้งหมด 134 ลำในมอสโกที่มีประกันภัยจากประเทศตะวันตก และเจ้าหน้าที่กล่าวว่าจำนวนเรือที่ปฏิบัติงานต่ำกว่าเกณฑ์ที่กำหนดในปัจจุบันอาจต่ำกว่านั้นมาก
เจ้าหน้าที่ยุโรปมีความกังวลว่า บริษัทประกันภัยบางแห่งได้รับข้อมูลเท็จจากบริษัทน้ำมันหรือผู้ค้าน้ำมันของรัสเซีย ซึ่งกำหนดให้พวกเขาต้องให้การรับประกันเป็นลายลักษณ์อักษรว่าราคาน้ำมันดิบต่ำกว่า 60 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล
ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา เจ้าหน้าที่สหภาพยุโรปได้หารือกันเกี่ยวกับการเสริมสร้างประสิทธิภาพของมาตรการจำกัดต่างๆ รวมถึงทางเลือกในการเพิ่มการบังคับใช้หรือจำกัดการเข้าถึงตลาดเรือบรรทุกน้ำมันมือสองของรัสเซีย
ความกังวลของชาติชาตะวันตกเพิ่มสูงขึ้นจากสถิติอย่างเป็นทางการของรัสเซียที่แสดงให้เห็นว่าราคาน้ำมันเฉลี่ยสูงกว่า 80 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล
ราคาน้ำมันส่งออกของมอสโกที่พุ่งสูงขึ้นได้สร้างความเสียหายอย่างหนักต่อความพยายามของกลุ่มประเทศอุตสาหกรรมชั้น นำ 7 ประเทศ (G7) ในการควบคุมการไหลเข้าของเงินทุนสู่เครมลิน
กลุ่มประเทศสมาชิก G7 และออสเตรเลียได้กำหนดเพดานราคาน้ำมันดิบเมื่อเดือนธันวาคมปีที่แล้ว เพื่อลดรายได้ของรัฐบาลรัสเซีย ประเทศเหล่านี้ยังตัดการเข้าถึงบริการจากชาตะวันตก เช่น การขนส่งและการประกันภัย เว้นแต่ผู้ค้าจะปฏิบัติตามข้อจำกัดราคาที่ 60 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล
แม้ว่ามาตรการเหล่านี้จะประสบความสำเร็จในเบื้องต้น แต่ดูเหมือนว่ารัสเซียจะหาวิธีหลีกเลี่ยงกฎระเบียบได้ ตัวอย่างเช่น รัสเซียได้สร้าง "กองเรือเงา" จากเรือบรรทุกน้ำมันเก่าเพื่อหลีกเลี่ยงตลาดตะวันตก
[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)