 |
| ภาพประกอบ |
คณะกรรมการประชาชน จังหวัดดั๊กลัก และคณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เอียนเพิ่งส่งเอกสารหมายเลข 141/LT-DL-PY ให้กับนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh และรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพื่อเสนอแผนการลงทุนในการก่อสร้างทางด่วนสายฟู้เอียน - ดั๊กลัก ตั้งแต่ทางด่วนสายเหนือ - ใต้ ในทิศตะวันออกถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14 ภายใต้แนวทาง PPP (สัญญา BOT โดยมีรัฐบาลร่วมลงทุน)
นี่เป็นส่วนสำคัญของทางด่วนสาย CT.23 ความยาวประมาณ 220 กม. เริ่มต้นที่ท่าเรือบ๋ายโกก จังหวัด ฟู้เอียน สิ้นสุดที่ด่านชายแดนดั๊กรู จังหวัดดั๊กลัก
ในเอกสารฉบับที่ 141 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เอียนและดั๊กลัก ได้ยื่นคำร้องต่อ นายกรัฐมนตรี ให้ปรับปรุงความคืบหน้าการลงทุนทางด่วนสายฟู้เอียน-ดั๊กลักก่อนปี 2573 และจุดเริ่มต้นของทางแยกกับทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ (CT.01) ในแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593
ทั้งสองท้องถิ่นได้เสนอให้หัวหน้ารัฐบาลอนุมัติการลงทุนในโครงการตามวิธี PPP และสัญญา BOT และนำโครงการเข้าในพอร์ตการลงทุนจากงบประมาณกลางในแผนระยะกลางระยะเวลา 2569 - 2573
มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เอียน (ในช่วงก่อนการควบรวมจังหวัด) และคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลักใหม่ (เมื่อมีการควบรวมจังหวัด) เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินการโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายฟู้เอียน-ดั๊กลัก ช่วงทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางทิศตะวันออกถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14
ตามข้อเสนอ โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายฟู้เอียน-ดักลัก มีความยาวรวมที่คาดไว้ประมาณ 122 กม. (จุดเริ่มต้นตัดกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในทางทิศตะวันออก จุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14) มีขนาด 4 เลนเต็ม พร้อมช่องจราจรต่อเนื่องสำหรับกรณีฉุกเฉิน ความกว้างของผิวถนน 24.75 ม. ความเร็วที่ออกแบบไว้ที่ 100 กม./ชม.
ทางด่วนมีทางแยกต่างระดับตามมาตรฐานและข้อกำหนดการออกแบบทางหลวงอย่างครบครันเพื่อเชื่อมต่อศูนย์กลางการเมืองและเศรษฐกิจ เขตอุตสาหกรรม เขตเศรษฐกิจ และระเบียงเศรษฐกิจ เปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และสร้างหลักประกันด้านการป้องกันและความมั่นคงของประเทศ
มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ 29,655 พันล้านดอง (ไม่รวมดอกเบี้ยระหว่างก่อสร้าง) โดยมีค่าชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานใหม่ 3,366 พันล้านดอง ค่าก่อสร้างและอุปกรณ์ 20,895 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายในการจัดการโครงการ ค่าที่ปรึกษาการลงทุนก่อสร้าง และค่าใช้จ่ายอื่นๆ 1,672 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายฉุกเฉิน 3,722 พันล้านดอง
จังหวัดฟู้เอียนและดั๊กลักเสนอให้เตรียมการลงทุนในโครงการตั้งแต่ปี 2568 ถึง 2569 และดำเนินการลงทุนก่อสร้างตั้งแต่ปี 2569 ถึง 2572
เป็นที่ทราบกันดีว่าทางด่วนสายฟู้เอียน-ดั๊กลักเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ที่เชื่อมโยงตะวันออก-ตะวันตก เชื่อมโยง “ป่า” เข้ากับ “ทะเล” เชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรของที่ราบสูงตอนกลางกับชายฝั่งตอนกลางในเวลาเดียวกัน ซึ่งรวมอยู่ในแผนโครงข่ายถนนสำหรับระยะเวลาปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี
ขณะเดียวกัน ในการประชุมครั้งที่ 11 ของคณะกรรมการกลางพรรคครั้งที่ 13 ได้ตกลงกันที่จะรวมจังหวัดดั๊กลักและจังหวัดฟู้เอียนซึ่งมีชื่อว่าจังหวัดดั๊กลัก เข้ากับศูนย์กลางทางการเมืองและการบริหารที่ตั้งอยู่ในจังหวัดดั๊กลักในปัจจุบัน
ดังนั้นการดำเนินการลงทุนทางด่วนสายฟู้เอียน-ดั๊กลักโดยเร็วที่สุดก่อนปี 2573 จึงมีความสำคัญและเร่งด่วนอย่างยิ่งเพื่อเชื่อมโยงท่าเรือ ท่าเรือแห้ง สนามบิน ประตูชายแดน เขตเศรษฐกิจ สวนอุตสาหกรรม และเชื่อมโยงระเบียงเศรษฐกิจแนวเหนือ-ใต้ และตะวันออก-ตะวันตก
โครงการดังกล่าวยังเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ ปรับปรุงขีดความสามารถในการสัญจร ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการดึงดูดการลงทุนในกระบวนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ตลอดจนรับประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคงในสองจังหวัดฟู้เอียน-ดั๊กลัก
ที่มา: https://baodautu.vn/dau-tu-29655-ty-dong-xay-cao-toc-phu-yen---dak-lak-theo-phuong-thuc-ppp-d306918.html
การแสดงความคิดเห็น (0)