ลงทุน 29,655 พันล้านดอง ก่อสร้างทางด่วนสายฟูเอียน-ดักลัก ภายใต้ระบบ PPP

โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายภูเอียน-ดั๊กลัก ตั้งแต่ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ภาคตะวันออก ถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14 แบบ PPP ระยะทาง 122 กม. ขนาด 4 ช่องจราจรสมบูรณ์

ภาพประกอบภาพถ่าย

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลักและคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ฟู้เอียน เพิ่งส่งเอกสารหมายเลข 141/LT-DL-PY ให้กับนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh และรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพื่อเสนอแผนการลงทุนในการก่อสร้างทางด่วนสายฟู้ เอียน -ดั๊กลัก จากทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ในทิศตะวันออกถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14 ในรูปแบบ PPP (สัญญา BOT ที่มีการมีส่วนร่วมของทุนของรัฐ)

นี่คือช่วงสำคัญของทางด่วนสาย CT.23 ระยะทางประมาณ 220 กม. เริ่มต้นที่ท่าเรือบ๋ายโกก จังหวัดฟู้เอียน สิ้นสุดที่ด่านชายแดนดั๊กรู จังหวัด ดั๊กลัก

ในเอกสารฉบับที่ 141 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เอียนและจังหวัดดั๊กลัก ได้ยื่นคำร้องต่อนายกรัฐมนตรี อนุมัติการปรับปรุงความคืบหน้าการลงทุนทางด่วนสายฟู้เอียน-ดั๊กลัก ก่อนปี 2573 และจุดเริ่มต้นของทางแยกกับทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ (กท.01) ในแผนงานโครงข่ายถนน พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

ทั้งสองท้องถิ่นเสนอให้หัวหน้ารัฐบาลอนุมัติการลงทุนในโครงการแบบ PPP และสัญญา BOT และนำโครงการเข้าพอร์ตการลงทุนจากงบประมาณกลางในแผนระยะกลาง พ.ศ. 2569-2573

มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เอียน (ในช่วงก่อนการควบรวมจังหวัด) และคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลักใหม่ (เมื่อมีการควบรวมจังหวัด) เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายฟู้เอียน-ดั๊กลัก ช่วงทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ฝั่งตะวันออก ถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14

ตามข้อเสนอ โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายฟู้เอียน-ดั๊กลัก มีความยาวรวมที่คาดไว้ประมาณ 122 กม. (จุดเริ่มต้นตัดกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางทิศตะวันออก จุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14) มีขนาด 4 เลนเต็ม พร้อมช่องจราจรฉุกเฉินต่อเนื่อง ความกว้างของผิวทาง 24.75 ม. ความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม.

ทางด่วนมีทางแยกต่างระดับตามมาตรฐานและข้อบังคับการออกแบบทางหลวงอย่างครบครัน เพื่อเชื่อมโยงศูนย์กลางการเมืองและเศรษฐกิจ นิคมอุตสาหกรรม เขตเศรษฐกิจ และระเบียงเศรษฐกิจ เปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และรับประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคง

เงินลงทุนเบื้องต้นของโครงการมีมูลค่าประมาณ 29,655 พันล้านดอง (ไม่รวมดอกเบี้ยระหว่างก่อสร้าง) โดยเป็นค่าชดเชย ค่าสนับสนุน และค่าจัดถิ่นฐานใหม่ 3,366 พันล้านดอง ค่าก่อสร้างและอุปกรณ์ 20,895 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายในการบริหารโครงการ ค่าที่ปรึกษาการลงทุนก่อสร้าง และค่าใช้จ่ายอื่นๆ 1,672 พันล้านดอง และค่าใช้จ่ายฉุกเฉิน 3,722 พันล้านดอง

จังหวัดฟู้เอียนและดั๊กลักเสนอให้เตรียมการลงทุนในโครงการตั้งแต่ปี 2568 ถึง 2569 และดำเนินการลงทุนก่อสร้างตั้งแต่ปี 2569 ถึง 2572

เป็นที่ทราบกันดีว่าทางด่วนสายฟู้เอียน-ดั๊กลัก เป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ที่เชื่อมต่อตะวันออก-ตะวันตก เชื่อมโยง “ป่า” กับ “ทะเล” เชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรของที่ราบสูงภาคกลางกับชายฝั่งภาคกลางในเวลาเดียวกัน ซึ่งรวมอยู่ในแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ที่นายกรัฐมนตรีให้ความเห็นชอบ

ขณะเดียวกันในการประชุมครั้งที่ 11 ของคณะกรรมการกลางพรรคครั้งที่ 13 ได้มีการตกลงที่จะรวมจังหวัดดั๊กลักและจังหวัดฟู้เอียนซึ่งมีชื่อว่าจังหวัดดั๊กลัก เข้ากับศูนย์กลางทางการเมืองและการบริหารที่ตั้งอยู่ในจังหวัดดั๊กลักในปัจจุบัน

ดังนั้นการดำเนินการลงทุนทางด่วนสายฟู้เอียน-ดั๊กลักให้เร็วที่สุดก่อนปี 2573 จึงมีความสำคัญและเร่งด่วนอย่างยิ่ง เพื่อเชื่อมโยงท่าเรือ ท่าเรือแห้ง สนามบิน ประตูชายแดน เขตเศรษฐกิจ นิคมอุตสาหกรรม และเชื่อมต่อระเบียงเศรษฐกิจเหนือ-ใต้ และตะวันออก-ตะวันตก

โครงการดังกล่าวยังเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ ปรับปรุงขีดความสามารถในการสัญจร ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ สร้างเงื่อนไขที่เอื้อต่อการดึงดูดการลงทุนในกระบวนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม รับรองการป้องกันประเทศและความมั่นคงในสองจังหวัดฟู้เอียน-ดั๊กลัก

ที่มา: https://baodautu.vn/dau-tu-29655-ty-dong-xay-cao-toc-phu-yen---dak-lak-theo-phuong-thuc-ppp-d306918.html