ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก ลาซอน-หว่าเหลียน (ถนน โฮจิมินห์ ช่วงลาซอน-หว่าเหลียน) ระยะทางประมาณ 65 กม. จะถูกลงทุนและปรับปรุงให้เป็นขนาด 4 เลนเต็ม
 |
| ส่วนหนึ่งของเส้นทางลาเซิน-ฮว่าเหลียน |
กระทรวงคมนาคม เพิ่งออกเอกสารเลขที่ 3800/TTr – GTVT ขอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น โครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก ลาซอน-ฮัวเลียน
นี่เป็นครั้งที่สองในรอบ 3 เดือนที่ผ่านมาที่กระทรวงคมนาคมได้ยื่นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก ลาเซิน-ฮัวเลียน ต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ในการยื่นรายงานล่าสุด กระทรวงคมนาคมระบุว่าได้ยอมรับความคิดเห็นของ กระทรวงการวางแผนและการลงทุน เกี่ยวกับรายงานผลการประเมิน รวมถึงความคิดเห็นจากกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างครบถ้วนแล้ว
ตามข้อเสนอ โครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางทิศตะวันออก ช่วงลาซอน - หว่าเหลียน มีจุดเริ่มต้น (ลาซอน) ที่กิโลเมตรที่ 0 เชื่อมต่อกับจุดสิ้นสุดของทางด่วนสายกามโล - หว่าเหลียน เมืองลาซอน อำเภอฟู้ล็อค จังหวัดเถื่อเทียน-เว้ ส่วนจุดสิ้นสุด (หว่าเหลียน) อยู่ที่ประมาณกิโลเมตรที่ 66 บริเวณทางแยกหว่าเหลียน (เชื่อมต่อกับโครงการลงทุนหว่าเหลียน - ตุยโลน) ตำบลหว่าเหลียน อำเภอหว่าหวาง เมืองดานัง
โครงการมีความยาวทั้งหมดประมาณ 64.95 กม. และจะสร้างบนระดับ 4 เลน กว้าง 22 เมตร ตามมาตรฐานทางเทคนิคของเส้นทางที่ใช้งานอยู่ปัจจุบัน ระดับ 80
เส้นทางของโครงการจะดำเนินไปตามทางด่วนลาเซิน-ฮว่าเหลียน ซึ่งเปิดให้บริการอยู่ในปัจจุบัน หากจำเป็น จะมีการศึกษาและปรับปรุงเส้นทางในพื้นที่เพื่อพัฒนาขีดความสามารถในการดำเนินงาน เส้นทางนี้สอดคล้องกับแผนงานโครงข่ายถนนสำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 และวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 รวมถึงแผนงานของจังหวัดเถื่อเทียน-เว้ และเมืองดานัง
ปัจจุบัน ทางด่วนสายลาซอน-ฮัวเหลียน ได้สร้างพื้นฐานทางผิวจราจรขนาด 4 เลน และความกว้างของผิวจราจร 22 เมตร เสร็จสมบูรณ์แล้ว ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงเสนอให้ดำเนินการปรับปรุงทางเทคนิคเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคของโครงการและเพื่อความปลอดภัยในการใช้งาน
ทางแยกบนเส้นทางยังคงเหมือนเดิม เพราะโดยพื้นฐานแล้วได้ก่อสร้างแล้วเสร็จในระยะก่อนหน้า โดยเฉพาะที่ทางแยกตาลัง-เจียนปี้ (ซึ่งได้รับเงินลงทุนจากคณะกรรมการประชาชนนครดานังด้วยงบประมาณท้องถิ่น) การลงทุนในสิ่งต่างๆ เพื่อให้มั่นใจว่าการใช้ประโยชน์ที่ทางแยกเป็นไปอย่างราบรื่นและปลอดภัย
โครงการสะพานและอุโมงค์บนเส้นทางดังกล่าวจะใช้ประโยชน์และบำรุงรักษาสะพานและอุโมงค์ที่มีอยู่ขนาด 4 ช่องจราจร ขยายสะพานที่เหลือให้เป็นขนาด 4 ช่องจราจร โดยให้ความกว้างของสะพานเหมาะสมกับความกว้างของพื้นถนน
เงินลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ประมาณ 3,011 พันล้านดอง โดยเป็นค่าก่อสร้างประมาณ 2,518 พันล้านดอง ค่าบริหารจัดการโครงการ ค่าที่ปรึกษาการลงทุน และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ประมาณ 252 พันล้านดอง ค่าเคลียร์พื้นที่ประมาณ 2 พันล้านดอง และค่าเผื่อฉุกเฉินประมาณ 239 พันล้านดอง
คาดว่าโครงการจะได้รับการจัดสรรจากงบประมาณกลางปี 2564-2568 โดยเป็นเงินลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับปี 2564-2568 ที่ได้รับการจัดสรรเพื่อดำเนินการเตรียมการลงทุน จำนวน 1,173 พันล้านดอง และส่วนที่เหลือจากรายได้งบประมาณกลางที่เพิ่มขึ้นในปี 2565 ซึ่งประกาศในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการเลขที่ 1303/TTg-KTTH ลงวันที่ 6 ธันวาคม 2566 ของนายกรัฐมนตรี จำนวน 3,009 พันล้านดอง
กระทรวงคมนาคมเผยโครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงลาซอน-ฮัวเหลียน ฝั่งตะวันออก เตรียมลงทุนปี 2566-2567 คาดแล้วเสร็จปี 2568
ถนนโฮจิมินห์ช่วงลาเซิน-ตุ้ยลวน ผ่านจังหวัดเถื่อเทียน-เว้และเมืองดานัง และตรงกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ซึ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีเพื่อการวางแผนรายละเอียดในมติหมายเลข 140/QD-TTg ลงวันที่ 21 มกราคม 2553
การดำเนินการตามแผนงาน โดยพิจารณาจากความต้องการทรัพยากรและนโยบายการลงทุนที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ กระทรวงคมนาคมได้อนุมัติการลงทุนในโครงการถนนสายโฮจิมินห์ ช่วงลาซอน-ตุ้ยลวน ระยะที่ 1 ในรูปแบบสัญญาบีที มูลค่าการลงทุนรวม 11,485 พันล้านดอง โดยช่วงลาซอน-หว่าเหลียนมีขนาด 2 เลน ความกว้างของถนน 12 เมตร ส่วนช่วงหว่าเหลียนตุ้ยลวนจะมีการลงทุนในช่วงปี 2564-2568 มีขนาด 4 เลน
ในระหว่างการดำเนินการโครงการถนนโฮจิมินห์ช่วงลาเซิน-ฮว่าเหลียน กระทรวงคมนาคมได้รายงานและได้รับอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีให้ใช้เงินทุนที่เหลือของโครงการไปลงทุนในโครงการต่างๆ ขนาด 4 ช่องจราจร กว้าง 22 เมตร ซึ่งรวมถึงโครงการถนน สะพานขนาดเล็ก และอุโมงค์หมุยเตี๊ยว โครงการนี้เริ่มดำเนินการตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2565 และอยู่ระหว่างการสรุปโครงการตามระเบียบ
ตามที่กระทรวงคมนาคม ระบุว่า การขยายทางหลวง 4 เลนนี้ จะช่วยปรับปรุงขีดความสามารถในการใช้งานของทางด่วนสายลาซอน-ฮัวเลียน โดยเฉพาะ รวมถึงทางด่วนสายกามโล-ลาซอน และสายดานัง-กวางงาย โดยจะสร้างแกนการจราจรที่เชื่อมโยงศูนย์กลางเศรษฐกิจหลักในภูมิภาค ส่งผลให้มีการแข่งขันที่ดีขึ้น และสร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรม เมือง การท่องเที่ยว และการบริการในภูมิภาค
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)