ก่อนที่จะดำเนินการลงคะแนนเสียง สภาแห่งชาติได้รับฟังรายงานจากรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง นายเจิ่น ฮง มินห์ ซึ่งได้รับมอบหมายจากนายกรัฐมนตรี ให้ชี้แจง รับรอง และแก้ไขร่างมติสภาแห่งชาติว่าด้วยนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างสนามบินนานาชาติเกียบินห์
ต่อมา สภาแห่งชาติ ได้ดำเนินการลงคะแนนเสียงทางอิเล็กทรอนิกส์ โดยมีผู้แทนเข้าร่วมประชุม 427 คน ลงคะแนนเห็นชอบ 410 เสียง (คิดเป็น 86.68% ของจำนวนผู้แทนสภาแห่งชาติทั้งหมด) ทำให้สภาแห่งชาติผ่านมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างสนามบินนานาชาติเกียบินห์

ผลการลงคะแนนเสียงในมติของสภาแห่งชาติว่าด้วยนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างสนามบินนานาชาติเกียบินห์ได้รับการอนุมัติแล้ว
ตามรายงานที่อธิบาย รับฟังข้อเสนอแนะ และแก้ไขร่างมติของรัฐสภาเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างสนามบินนานาชาติเกียบินห์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการก่อสร้าง นายเจิ่น ฮง มินห์ กล่าวว่า ประการแรก ในส่วนของการประเมินผลกระทบของสนามบินนานาชาติเกียบินห์ต่อรูปแบบการขนส่งและสนามบินใกล้เคียง ในระหว่างกระบวนการพัฒนาแผนภาคการขนส่งแห่งชาติสำหรับ 5 พื้นที่ กระทรวงการก่อสร้างได้สั่งการให้คำนวณความต้องการด้านการขนส่งระหว่างรูปแบบการขนส่งโดยทั่วไปและความต้องการด้านการขนส่งทางอากาศในภาคเหนือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความสัมพันธ์ระหว่างสนามบินนานาชาติเกียบินห์และสนามบินนานาชาติโนยบาย เพื่อให้มั่นใจถึงการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพระหว่างสนามบินทั้งสองแห่งนี้

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง นาย Tran Hong Minh ได้นำเสนอรายงานชี้แจง รับฟังข้อเสนอแนะ และแก้ไขร่างมติของสภาแห่งชาติว่าด้วยนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างสนามบินนานาชาติเกียบินห์
ประการที่สอง เกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการ ในส่วนของการเคลียร์พื้นที่ ตามรายงานจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กนิญ ระบุว่า จังหวัดตั้งเป้าที่จะดำเนินการเคลียร์พื้นที่ เกษตรกรรม ประมาณ 922 เฮกเตอร์ ให้แล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม 2568 ส่วนพื้นที่ที่เหลือคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2569 จนถึงปัจจุบัน จังหวัดบั๊กนิญได้ส่งมอบพื้นที่เกือบ 700 เฮกเตอร์ให้แก่นักลงทุนเพื่อการก่อสร้างแล้ว
ในส่วนของการจัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่ จังหวัดบั๊กนิญได้วางแผนพื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่ 2 แห่ง รวมพื้นที่ 337 เฮกตาร์ และพื้นที่สวนสุสานอีก 2 แห่ง ปัจจุบัน จังหวัดบั๊กนิญกำลังประสานงานอย่างใกล้ชิดกับนักลงทุนเพื่อดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับพื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่ ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในไตรมาสแรกของปี 2569 ส่วนงานสาธารณะและอาคารทางศาสนาคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2569
ในส่วนของความคืบหน้าของโครงการ ปัจจุบันนักลงทุนกำลังก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อรองรับการประชุม APEC 2027 เช่น ทางวิ่ง ทางขับ พื้นที่จอดเครื่องบิน อาคารผู้โดยสารวีไอพี และหอควบคุมการจราจรทางอากาศ เมื่อเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา คณะผู้แทนรัฐสภาได้สำรวจพื้นที่และพบว่านักลงทุนได้ระดมเครื่องจักร อุปกรณ์ และบุคลากรจำนวนมากเพื่อดำเนินการขุดดิน ปรับปรุงเสถียรภาพของดิน และตอกเสาเข็มขนาดใหญ่ ตามกำหนดการ คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2026 เพื่อทดลองใช้งานในเดือนกุมภาพันธ์ 2027

ผู้แทนที่เข้าร่วมประชุม
ประการที่สาม ในส่วนของการประเมินผลกระทบของโครงการ รายงานระบุว่า การย้ายโบราณสถานและวัฒนธรรมส่งผลกระทบต่อโบราณวัตถุ 25 ชิ้น ซึ่งรวมถึงโบราณวัตถุแห่งชาติ 1 ชิ้น และโบราณวัตถุประจำจังหวัด 11 ชิ้น การย้ายโบราณสถานและวัฒนธรรมจะดำเนินการโดยประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างกระทรวง กรม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กนิญ และผู้ลงทุน โดยยึดหลักการที่ว่า "ประชาชนที่ย้ายถิ่นฐานจะมีความเชื่อมโยงกับโบราณวัตถุในพื้นที่ที่ย้ายไป" จะมีการปรึกษาหารือกับชุมชนตลอดกระบวนการ การย้ายโบราณวัตถุที่ได้รับการจัดประเภทจะไม่ส่งผลกระทบต่อคุณค่าดั้งเดิมของโบราณวัตถุเหล่านั้น
ในส่วนของการประเมินผลกระทบต่อความมั่นคงทางอาหาร ข้อมูลจากกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมระบุว่า การเปลี่ยนพื้นที่ปลูกข้าวเพื่อโครงการนี้รวมอยู่ในแผนการใช้ที่ดินแห่งชาติฉบับปรับปรุงที่รัฐบาลเสนอต่อสภาแห่งชาติแล้ว คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กนิญระบุว่า โครงการนี้จะไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความต้องการอาหารของจังหวัด ดังนั้น การดำเนินโครงการนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อความมั่นคงทางอาหารของประเทศหรือจังหวัด
ในส่วนของการสร้างรายได้ให้แก่คนในท้องถิ่นนั้น เอกสารโครงการระบุว่า ในช่วงการก่อสร้างจะต้องการแรงงานประมาณ 1,200 ถึง 1,500 คน ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นแรงงานท้องถิ่น ขณะเดียวกัน เมื่อเปิดดำเนินการแล้ว คาดว่าจะสร้างงานได้ประมาณ 10,000 ตำแหน่ง โดยมีแรงงานท้องถิ่นอย่างน้อย 30% ปัจจุบัน นักลงทุนกำลังประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อจัดหาแนวทางการประกอบอาชีพและการฝึกอบรมเพื่อตอบสนองความต้องการของแรงงาน

ผู้แทนที่เข้าร่วมประชุม
ประการที่สี่ เกี่ยวกับความคืบหน้าในการวางแผนและการลงทุนของระบบคมนาคมเชื่อมต่อ รายงานเน้นย้ำว่า ในแง่ของการวางแผน ระบบขนส่งที่เชื่อมต่อกับสนามบินนานาชาติเกียบินห์นั้น วางแผนที่จะเชื่อมต่อกับทางด่วนฮานอย-ลังเซิน ฮานอย-ไทเหงียน-เกาบ๋าง และฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิงห์ รวมถึงถนนวงแหวนรอบนอกเขตเมืองหลวง 4 และเส้นทางที่เชื่อมต่อกับฮานอยได้อย่างสะดวก นอกจากนี้ยังจะเชื่อมต่อกับรถไฟความเร็วสูงสองสาย ได้แก่ สายฮานอย-กวางนิงห์ และรถไฟในเมืองอีกด้วย
ในส่วนของการลงทุน นอกเหนือจากทางด่วนที่มีอยู่แล้ว รัฐบาลยังได้มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนนครฮานอยและจังหวัดบั๊กนิญลงทุนในเส้นทางเชื่อมต่อฮานอยกับสนามบินนานาชาติเกียบินห์ภายใต้รูปแบบ BT (Build-Transfer) โดยมีความยาว 37 กิโลเมตร และหน้าตัด 120 เมตร คาดว่าจะแล้วเสร็จในช่วงปี 2026-2027
เทศบาลนครฮานอยได้ลงทุนในโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 4 ด้วยเช่นกัน นอกจากนี้ ยังเร่งก่อสร้างทางรถไฟในพื้นที่ดังกล่าว เพื่อปรับปรุงการเชื่อมต่อระหว่างสนามบินนานาชาติเกียบินห์กับฮานอยและจังหวัดใกล้เคียง

ภาพจากที่ประชุมเพื่ออนุมัติมติสภาแห่งชาติว่าด้วยนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างสนามบินนานาชาติเกียบินห์
มติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างสนามบินนานาชาติเกียบินห์ ประกอบด้วย 3 มาตรา และได้รับการลงมติและอนุมัติในการประชุมแล้ว โครงการนี้เป็นก้าวสำคัญเชิงกลยุทธ์และเป็นก้าวบุกเบิกที่สำคัญ ซึ่งมีส่วนช่วยในการปรับโครงสร้างเครือข่ายการบินของเขตเมืองหลวงให้เป็นไปตามแบบจำลอง "ศูนย์กลางคู่" ซึ่งประสบความสำเร็จในการนำไปใช้ในเมืองใหญ่หลายแห่งทั่วโลก สนามบินนานาชาติเกียบินห์จะทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางสนับสนุนเชิงกลยุทธ์ให้กับสนามบินนอยบาย โดยใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบในด้านพื้นที่ การเชื่อมต่อ และโครงสร้างพื้นฐาน ในขณะเดียวกันก็สร้างแรงผลักดันสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ อีคอมเมิร์ซ การท่องเที่ยว และบริการต่างๆ
ที่มา: https://bvhttdl.gov.vn/dau-tu-du-an-dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-nguoi-dan-tai-dinh-cu-o-dau-se-duoc-gan-voi-di-tich-o-do-20251211102150692.htm







การแสดงความคิดเห็น (0)