เพื่อให้โครงสร้างพื้นฐานท่าเรือประมงมีความเหมาะสมและมีคุณค่า

จังหวัด แทงฮวา มีท่าเรือประมง 3 แห่ง ที่ได้รับการกำหนดให้เป็นท่าเรือประมงประเภทที่ 2 โดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ได้แก่ ท่าเรือประมงฮวาล็อก (อำเภอเฮาล็อก) ท่าเรือประมงลัคฮอย (เมืองซัมซอน) และท่าเรือประมงลัคบัง (เมืองเหงีซอน) เนื่องจากการลงทุนในระยะยาว ทำให้สิ่งอำนวยความสะดวกหลายแห่งเสื่อมโทรมลง และทางน้ำก็ตื้นเขิน ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการเข้าเทียบท่า การขนถ่ายสินค้า และการหลบพายุของเรือ

เพื่อให้มั่นใจว่าโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือประมงมีความพร้อมและตรงตามมาตรฐานที่กำหนด สิ่งอำนวยความสะดวกหลายแห่งที่ท่าเรือประมงฮัวล็อค (เฮาล็อค) เสื่อมโทรมลง

โครงสร้างพื้นฐานที่เสื่อมโทรม

ท่าเรือประมงฮวาล็อกและพื้นที่หลบพายุและจอดเรือประมงลัคเจื่องเริ่มก่อสร้างในปี 2550 และเปิดใช้งานในปี 2554 โดยมีกำลังการรองรับสินค้าประมงผ่านท่าเรือได้ 15,000 ตันต่อปี เฉพาะพื้นที่ท่าเรือซึ่งเป็นจุดจอดเรือครอบคลุมพื้นที่ 18 เฮกตาร์ และสามารถรองรับเรือได้เกือบ 300 ลำที่ต้องการหลบพายุ หลังจากใช้งานมา 13 ปี อุปกรณ์ในพื้นที่จอดเรือเสื่อมสภาพและเป็นสนิม ระบบทุ่นจอดเรือก็เลยกำหนดการตรวจสอบตามมาตรฐาน QCVN 72:2014/BGTVT แล้ว...

นอกจากนี้ นับตั้งแต่เริ่มใช้งาน อุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวกในบริเวณจอดเรือก็ไม่ได้รับการซ่อมแซมหรือบำรุงรักษา ส่งผลให้ทุ่นจอดเรือ ป้าย และเครื่องหมายบอกทิศทางสำหรับการเข้าและออกจากพื้นที่เกิดสนิมและเสียหายอย่างรุนแรง ทุ่นบางลูกจมลง ทำให้เกิดอันตรายและสร้างความยากลำบากให้กับเรือในการเข้าและออกจากพื้นที่

นายเหงียน ดินห์ อานห์ รองประธานกรรมการบริหารท่าเรือประมงจังหวัดแทงฮวา กล่าวว่า “การซ่อมแซมและบำรุงรักษาอุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวกของท่าเรือประมงและที่หลบภัยพายุสำหรับเรือประมงในลัชเจื่องมีความสำคัญอย่างยิ่ง ซึ่งจะช่วยให้การเข้าเทียบท่าของเรือเพื่อขนถ่ายอาหารทะเลเป็นไปอย่างราบรื่น และอำนวยความสะดวกในการป้องกันและควบคุมภัยพิบัติในที่หลบภัยพายุสำหรับเรือประมงลัชเจื่อง”

ในทำนองเดียวกัน ท่าเรือประมงลัคฮอย ในเขตควางเทียน เมืองซัมซอน ซึ่งสร้างขึ้นในปี 2546 สามารถรองรับเรือที่มีกำลังเครื่องยนต์สูงสุด 1,000 แรงม้า และมีกำลังการขนถ่ายอาหารทะเล 400 ตันต่อวัน ท่าเรือประมงแห่งนี้ยังมีที่หลบภัยพายุครอบคลุมพื้นที่กว่า 40 เฮกตาร์ รองรับเรือได้ 700 ลำ ในปี 2548 ท่าเรือประมงลัคฮอยได้รับการบำรุงรักษาและซ่อมแซม อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันท่าเรือแห่งนี้กำลังค่อยๆ ล้าสมัยลง และส่วนประกอบหลายอย่างเสื่อมสภาพ นอกจากโครงสร้างพื้นฐานที่ไม่เพียงพอแล้ว การทับถมของตะกอนบริเวณปากแม่น้ำ ทางเข้าท่าเรือ และอ่างหลบภัยพายุ รวมถึงพื้นที่ด้านหน้าท่าเทียบเรือ ก็ไม่ได้มีการขุดลอกอย่างสม่ำเสมอ ส่งผลให้เกิดการสะสมของตะกอนอย่างรุนแรง เส้นทางน้ำแคบลง ท่าเรือตื้นเขิน การขนถ่ายสินค้า รวมถึงการหาที่หลบพายุ ต้องใช้เวลารอหลายชั่วโมง และต้องรอเฉพาะช่วงน้ำขึ้นสูงเท่านั้น เรือจึงจะสามารถเข้าท่าเรือเพื่อขนถ่ายสินค้าหรือจอดทอดสมอได้

เหงียน ดึ๊ก ไห่ เจ้าของเรือจากเขตควางเทียน (เมืองซัมซอน) กล่าวว่า “ระบบท่าเรือในปัจจุบันล้าสมัยและไม่สามารถรองรับการขนถ่ายสินค้าของเรือประมงได้ โดยเฉพาะเรือขนาดใหญ่ที่สร้างใหม่ นอกจากนี้ ร่องน้ำที่ท่าเรือลัคฮอยก็ไม่ได้ขุดลอกมานานแล้ว ทำให้เรือประมงเข้าออกได้ยากมาก และต้องพึ่งพาน้ำขึ้นน้ำลง”

ปรับปรุงท่าเรือประมงให้ทันสมัยสมกับสถานะของมัน!

นายเล วัน ถัง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารท่าเรือประมงจังหวัดแทงฮวา กล่าวว่า เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 2566 นายกรัฐมนตรีได้ลงนามในคำสั่งเลขที่ 592/QD-TTg ว่าด้วยนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการพัฒนาการประมงอย่างยั่งยืน ณ กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท ซึ่งได้รับเงินทุนสนับสนุนจากเงินกู้ของธนาคารโลก ในโครงการนี้ จังหวัดแทงฮวาจะได้รับการลงทุนเพื่อยกระดับท่าเรือประมงสองแห่ง ได้แก่ ท่าเรือประมงลัคฮอยและท่าเรือประมงลัคบัง

ท่าเรือลัคฮอยจะได้รับการลงทุนเพื่อก่อสร้างท่าเทียบเรือใหม่ ขุดลอกพื้นที่จอดเรือ ประตูระบายน้ำ คลอง และถนนภายใน ส่วนท่าเรือประมงลัคบังจะได้รับการลงทุนเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในเขตไฮแทงและไฮบิ่ญ หลังจากได้รับการลงทุนแล้ว ท่าเรือประมงทั้งสองแห่งจะตรงตามมาตรฐานท่าเรือประมงชั้นหนึ่ง

สำหรับท่าเรือประมงและพื้นที่ท่าเทียบเรืออื่นๆ จังหวัดยังได้ออกมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับ "โครงการพัฒนาการประมงอย่างยั่งยืนในจังหวัดแทงฮวา" โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อยกระดับโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการทำประมงทางทะเล สร้างความสอดคล้องกับอุตสาหกรรมสนับสนุน บริการด้านโลจิสติกส์ และเพิ่มประสิทธิภาพการทำประมงทางทะเล ตลอดจนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำกร่อย โดยใช้เงินทุนจากงบประมาณจังหวัดและเงินกู้จากธนาคารโลก

ตามแผนงาน โครงการนี้จะดำเนินการระหว่างปี 2023-2027 ซึ่งรวมถึงการปรับปรุงและขยายท่าเรือประมงหวงเจื่อง (หวงฮวา); การปรับปรุงและขยายท่าเรือประมงลัคเจื่องพร้อมสร้างที่กำบังพายุสำหรับเรือประมงในตำบลฮัวล็อก (ฮัวล็อก); และโครงการก่อสร้างและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการประมงในตำบลงาถุย งาตัน งาเทียน (งาซอน) หวงเยน หวงฟอง หวงลู หวงเจา (หวงฮวา) ดาล็อก (ฮัวล็อก) และกวางจุง (กวางซวง)

เราเชื่อว่าโครงการเหล่านี้จะช่วยส่งเสริมการสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานที่ประสานงานกันสำหรับการทำประมง โดยเชื่อมโยงกับอุตสาหกรรมสนับสนุนและบริการด้านโลจิสติกส์ ปรับปรุงประสิทธิภาพการทำประมงอาหารทะเล และลดการสูญเสียหลังการเก็บเกี่ยว

ข้อความและภาพถ่าย: ดินห์ เกียง

แหล่งที่มา