เสนอให้เอาสติ๊กเกอร์เก็บค่าผ่านทางออกจากกระจกรถ

(Chinhphu.vn) - กระทรวงการก่อสร้างเพิ่งส่งเอกสารถึงกระทรวงการคลังเพื่อเสนอแก้ไขพระราชกฤษฎีกา 90/2023/ND-CP เกี่ยวกับการจัดเก็บ การชำระเงิน การยกเว้น การจัดการ และการใช้ค่าธรรมเนียมการใช้ถนน หนึ่งในข้อเสนอที่น่าสนใจคือการลบตราประทับค่าผ่านทางบนกระจกหน้ารถ

ที่จริงแล้ว รัฐบาลยังไม่ได้ระบุว่าหน่วยงานใดจะควบคุมและลงโทษ และยังไม่มีการลงโทษยานพาหนะที่ไม่ชำระค่าธรรมเนียมการใช้ถนนด้วย - ภาพ: หนังสือพิมพ์ก่อสร้าง

ในเอกสารที่ส่งถึงกระทรวงการคลัง ซึ่งเป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบในการร่างแก้ไขพระราชกฤษฎีกา 90/2023 กระทรวงก่อสร้าง ได้เสนอให้ยกเลิก “แสตมป์ชำระค่าธรรมเนียมการใช้ถนน” และเนื้อหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับแสตมป์ประเภทนี้ในพระราชกฤษฎีกา

ตามที่กระทรวงก่อสร้างระบุว่า การแก้ไขนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อนำมติที่ 66/NQ-CP ลงวันที่ 26 มีนาคม 2568 ของ รัฐบาล เกี่ยวกับโครงการลดและปรับลดขั้นตอนทางการบริหารที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจในช่วงปี 2568-2569 มาใช้

การควบคุมภาระการชำระค่าผ่านทางถูกบูรณาการผ่านระบบการจัดการการเก็บค่าผ่านทาง

กระทรวงก่อสร้างกล่าวว่าจุดประสงค์เดิมของการติดสติกเกอร์บนกระจกหน้ารถคือเพื่อสนับสนุนให้ทางการสามารถตรวจสอบการชำระค่าธรรมเนียมได้ อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ในปัจจุบันยังไม่มีกฎระเบียบที่ชัดเจนเกี่ยวกับหน่วยงานตรวจสอบและบทลงโทษสำหรับยานพาหนะที่ไม่ติดสติกเกอร์หรือไม่ชำระค่าธรรมเนียม

การควบคุมภาระผูกพันการชำระค่าธรรมเนียมได้รับการบูรณาการผ่านระบบการจัดการการจัดเก็บค่าธรรมเนียมและพอร์ทัลอิเล็กทรอนิกส์ของทะเบียนเวียดนาม

นายเหงียน วัน เควียน ประธานสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม ประเมินว่าการยกเลิกตราประทับนั้นสมเหตุสมผล นายเควียนกล่าวว่าทั้งประเทศมีรถยนต์เกือบ 7 ล้านคัน ต้นทุนการพิมพ์ ออก และจัดการตราประทับนั้นสูงมาก นายเควียนกล่าวว่าการยกเลิกตราประทับไม่เพียงแต่ช่วยลดต้นทุนเท่านั้น แต่ยังสร้างความสะดวกสบายให้กับเจ้าของรถและหน่วยตรวจสภาพรถด้วย และหากข้อเสนอนี้ได้รับการอนุมัติ รถยนต์ที่หมุนเวียนอยู่จะมีตราประทับเพียงประเภทเดียวเท่านั้น นั่นคือตราประทับตรวจสภาพรถ

ตามที่กระทรวงก่อสร้าง ระบุว่า การยกเลิกการเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางไม่เพียงแต่จะช่วยประหยัดต้นทุนการบริหารจัดการเท่านั้น แต่ยังสอดคล้องกับแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในการบริหารจัดการยานพาหนะ การเก็บค่าธรรมเนียม และการตรวจสอบข้อมูลระหว่างภาคส่วนอีกด้วย

นอกจากนี้ หน่วยงานยังกล่าวอีกว่า “เพียงแค่ค้นหาข้อมูลจากระบบเก็บค่าผ่านทางหรือพอร์ทัลตรวจสภาพรถ ก็จะทราบได้ว่ารถได้ปฏิบัติตามภาระผูกพันทางการเงินหรือไม่ ไม่จำเป็นต้องประทับตราบนกระดาษเพิ่มเติมเพื่อพิสูจน์ หากข้อเสนอนี้ได้รับการอนุมัติ ก็จะช่วยปรับปรุงระบบเก็บค่าผ่านทาง เพิ่มความโปร่งใส และลดภาระขั้นตอนสำหรับประชาชนและธุรกิจ”

เก็บค่าธรรมเนียมทางหลวงได้กว่า 14,000 ล้านดองในปี 2567

กระทรวงก่อสร้างประเมินผลการปฏิบัติตามพระราชกฤษฎีกา 90/2023 ว่า เอกสารฉบับนี้มีส่วนช่วยในการเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารจัดการการเรียกเก็บค่าผ่านทางถนนโดยรถยนต์ ผ่านระบบของหน่วยตรวจสภาพรถยนต์ทั่วประเทศ

หลังจากดำเนินการมานานกว่า 1 ปี รายได้จากค่าผ่านทางรวมในปี 2024 ทะลุ 14,000 พันล้านดองเป็นครั้งแรก ถือเป็นการสนับสนุนงบประมาณของรัฐที่สำคัญสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมระบบการจราจรบนถนน

อย่างไรก็ตาม การบังคับใช้พระราชกฤษฎีกายังเผยให้เห็นข้อบกพร่องบางประการ เช่น ยานพาหนะหลายคันถูกกักชั่วคราว ถูกยึดชั่วคราว หรือทะเบียนที่หมดอายุไม่หมุนเวียนแต่ยังคงถูกเรียกเก็บค่าธรรมเนียม ขั้นตอนการยืนยันว่ายานพาหนะหยุดหมุนเวียนยังขาดคำแนะนำที่ชัดเจน ทำให้หน่วยงานจดทะเบียนและธุรกิจต่างๆ ประสบปัญหา

อีกประเด็นหนึ่งที่ถกเถียงกันคือค่าธรรมเนียมรถโดยสารสาธารณะ ปัจจุบันรถประเภทนี้ (รวมถึงรถโดยสารรับส่งนักเรียนและคนทำงานที่ได้รับการอุดหนุน) คิดค่าบริการเท่ากับรถยนต์ที่มีที่นั่งน้อยกว่า 10 ที่นั่ง กระทรวงก่อสร้างเห็นว่ากฎระเบียบนี้ไม่สมเหตุสมผลและจำเป็นต้องปรับปรุงให้เหมาะสมกับลักษณะของระบบขนส่งสาธารณะ

พันตรัง

ที่มา: https://baochinhphu.vn/de-xuat-bo-dan-tem-thu-phi-dan-tren-kinh-o-to-10225060713551186.htm