![]() |
| ภาพมุมมองสามมิติของสนามบินวันฟง |
สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามได้ยื่นข้อเสนอ ต่อกระทรวงการก่อสร้าง เพื่อขออนุมัติปรับแผนโดยรวมสำหรับการพัฒนาระบบสนามบินและลานบินแห่งชาติสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050
ด้วยเหตุนี้ สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามจึงเสนอให้เพิ่มสนามบินมังเดนและสนามบินวันฟงเข้าสู่ระบบสนามบินแห่งชาติ
สนามบินมังเดนเป็นสนามบินระดับ 4C โดยมีต้นทุนการลงทุนโดยประมาณ 4,933 พันล้านดอง ตามแผนที่วางไว้ และมีพื้นที่ทั้งหมดประมาณ 350 เฮกตาร์
สนามบินวันฟงเป็นสนามบินระดับ 4E โดยมีต้นทุนการลงทุนโดยประมาณ 9,214 พันล้านดอง ตามแผนที่วางไว้ และมีพื้นที่ทั้งหมดประมาณ 497.1 เฮกตาร์
นอกจากนี้ องค์การการบินพลเรือนแห่งเวียดนามยังได้ขอให้กระทรวงการก่อสร้างพิจารณาปรับระดับการจัดประเภทของสนามบิน กวางตรี จากระดับ 4C เป็นระดับ 4E ด้วย
ด้วยการเปิดสนามบินมังเดนและวันฟอง รวมถึงการยกระดับสนามบินกวางตรีเป็นระดับ 4E ภายในปี 2030 ประเทศจะมีสนามบินทั้งหมด 33 แห่ง รองรับผู้โดยสารได้รวม 297 ล้านคน และภายในปี 2050 จะมีสนามบิน 36 แห่ง รองรับผู้โดยสารได้รวม 538.5 ล้านคน
เงินทุนรวมที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาระบบท่าอากาศยานแห่งชาติภายในปี 2030 อยู่ที่ประมาณ 499,619 พันล้านด่อง ซึ่งจะระดมทุนจากงบประมาณแผ่นดิน เงินทุนนอกงบประมาณ และแหล่งเงินทุนอื่น ๆ ที่ถูกต้องตามกฎหมาย
ตามข้อมูลจากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนาม ในระบบการวางแผนที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ การวางแผนสำหรับภาคกลางตอนเหนือและภาคชายฝั่งตอนกลางกำหนดให้ จังหวัด Khánh Hòa เป็นศูนย์กลางการเติบโต และกำหนดให้จังหวัด Vòn Pòn เป็นศูนย์กลางด้านบริการและโลจิสติกส์
แผนพัฒนาภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลางระบุว่ามังเดนเป็นพื้นที่ท่องเที่ยวระดับชาติ และตั้งเป้าหมายในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อที่ราบสูงตอนกลางและชายฝั่งตอนกลาง รวมถึงการศึกษาการลงทุนในสนามบินในมังเดนด้วย
ในระดับท้องถิ่น แผนพัฒนาจังหวัด Khánh Hòa ได้จัดสรรที่ดินสำหรับการพัฒนาสนามบิน Van Phong ตามแผน แผนพัฒนาจังหวัด Kon Tum (เดิม) และแผนแม่บทเขตท่องเที่ยว Mang Den ต่างระบุว่าสนามบิน Mang Den เป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ แผนแม่บทเขตเศรษฐกิจ Van Phong ฉบับปรับปรุงยังคงจัดสรรพื้นที่ใช้งานสนามบินไว้ เพื่อสนับสนุนการสร้างศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลที่ทันสมัย
โครงการวิจัยสำหรับสนามบินทั้งสองแห่งดังกล่าวได้รับการประเมินโดยกระทรวงการก่อสร้างแล้ว และคณะผู้บริหารรัฐบาลได้เห็นชอบในหลักการที่จะรวมโครงการเหล่านี้ไว้ในแผนแม่บท
จากข้อมูลข้างต้น การเพิ่มสนามบินมังเดนและสนามบินวันฟงเข้าไปในแผนระบบสนามบินโดยรวมจึงมีความจำเป็น เพื่อให้สอดคล้องกับทิศทางการพัฒนาของชาติ ภูมิภาค และจังหวัด สร้างเงื่อนไขในการดึงดูดการลงทุนจากภาคเอกชน สนับสนุนการท่องเที่ยวและโลจิสติกส์ และเสริมสร้างความเชื่อมโยงระดับภูมิภาค การป้องกันประเทศ และความมั่นคงในภาคกลางตอนใต้และภาคกลางตอนบน
ในขณะเดียวกัน การยกระดับการจัดประเภทของสนามบินกวางตรีจาก 4C เป็น 4E เป็นผลมาจากที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ของจังหวัดซึ่งอยู่ในเขตระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก และระเบียงเศรษฐกิจกวางตรี-สาละวัน (ลาว)-อุบลราชธานี (ไทย) (ระเบียงเศรษฐกิจ PARA-EWEC) รวมถึงความต้องการการพัฒนาใหม่ ๆ หลังจากการรวมเข้ากับจังหวัดกวางบิ่ญเดิม
แผนพัฒนาจังหวัดกวางตรี ซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งเลขที่ 1737/QD-TTg ลงวันที่ 29 ธันวาคม 2023 ของนายกรัฐมนตรี ได้กำหนดให้จังหวัดกวางตรีเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์และศูนย์ขนถ่ายสินค้าสำหรับภาคกลางตอนเหนือและภาคชายฝั่งตอนกลาง ซึ่งจะสร้างข้อได้เปรียบสำหรับการพัฒนาด้านโลจิสติกส์ อุตสาหกรรม การค้า และการท่องเที่ยว และสร้างความต้องการด้านการขนส่งทางอากาศขนาดใหญ่
ปัจจุบัน ห่วงโซ่โลจิสติกส์แบบหลายรูปแบบกำลังก่อตัวขึ้น โดยประกอบด้วยทางด่วน ทางหลวงหมายเลข 1 ทางหลวงหมายเลข 9 ถนนลาเลย์-เขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออกเฉียงใต้ และระบบท่าเรือหมี่ถุยและกัวเวียด ซึ่งการขนส่งทางอากาศมีบทบาทสำคัญในการเคลื่อนย้ายผู้โดยสารและสินค้ามูลค่าสูงอย่างรวดเร็ว
“การยกระดับสนามบินกวางตรีเป็น 4E มีเป้าหมายเพื่อเติมเต็มห่วงโซ่โลจิสติกส์แบบหลายรูปแบบ สร้างความได้เปรียบในการแข่งขัน และสร้างเงื่อนไขเพื่อดึงดูดสายการบิน ธุรกิจโลจิสติกส์ บริษัทซ่อมบำรุงอากาศยานระหว่างประเทศ และเปิดเส้นทางบินระหว่างประเทศ” ผู้นำของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามกล่าว
ที่มา: https://baodautu.vn/de-xuat-bo-sung-mang-den-van-phong-vao-quy-hoach-he-thong-cang-hang-khong-toan-quoc-d441377.html







การแสดงความคิดเห็น (0)