เสนอให้ลบแสตมป์เก็บค่าผ่านทางออกจากรถยนต์

กระทรวงก่อสร้างเสนอให้ลบตราประทับค่าธรรมเนียมการใช้ถนนที่ติดอยู่บนกระจกรถ เนื่องจากได้บูรณาการการควบคุมภาระผูกพันในการชำระค่าธรรมเนียมไว้ในระบบการจัดการแล้ว

ตราสัญลักษณ์เก็บค่าผ่านทาง (ขวา) ติดกับตราสัญลักษณ์กรมทะเบียน (ซ้าย)

กระทรวงก่อสร้าง เพิ่งส่งเอกสารถึงกระทรวงการคลังเพื่อเสนอแก้ไขพระราชกฤษฎีกา 90/2023 ว่าด้วยการจัดเก็บ การชำระเงิน การยกเว้น การจัดการ และการใช้ค่าธรรมเนียมการใช้ถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระทรวงก่อสร้างเสนอให้ลบตราประทับค่าผ่านทางบนกระจกรถยนต์เพื่อลดต้นทุนการบริหารจัดการและสอดคล้องกับแนวโน้มการบริหารจัดการแบบดิจิทัล

ในปัจจุบันรถยนต์จะมีสติ๊กเกอร์รูปวงรีติดไว้ที่มุมขวาบนของกระจกหน้ารถ 2 แบบ คือ สติ๊กเกอร์ที่ออกโดย กระทรวงคมนาคม (หรือกระทรวงก่อสร้างในปัจจุบัน) ได้แก่ สติ๊กเกอร์ประทับตราหมดอายุการตรวจสภาพรถ และสติ๊กเกอร์ประทับตราหมดอายุการชำระค่าธรรมเนียมการใช้ถนน

กระทรวงก่อสร้างแจ้งว่าการประทับตราชำระค่าใช้ถนนจะช่วยให้ทางการสามารถตรวจสอบภาระผูกพันในการชำระค่าธรรมเนียมของผู้ใช้รถได้ อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบันรัฐบาลยังไม่มีกฎระเบียบที่กำหนดให้หน่วยงานที่มีอำนาจตรวจสอบและลงโทษเมื่อรถไม่มีตราประทับหรือไม่ได้ชำระค่าธรรมเนียมตามที่กำหนด ค่าธรรมเนียมใช้ถนนส่วนใหญ่จะต้องชำระเมื่อถึงรอบตรวจสภาพครั้งต่อไป ไม่ว่าจะเลยกำหนดชำระหรือไม่ก็ตาม

เพื่อควบคุมภาระผูกพันในการชำระค่าธรรมเนียม หน่วยงานตรวจสอบสามารถค้นหาข้อมูลในระบบการจัดการการเก็บค่าธรรมเนียมทางด่วนหรือค้นหาในพอร์ทัลข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ของทะเบียนเวียดนาม ดังนั้น กระทรวงก่อสร้างจึงเชื่อว่าไม่จำเป็นต้องรักษารูปแบบแสตมป์กระดาษอีกต่อไป แต่สามารถใช้ข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์เพื่อค้นหาได้รวดเร็วและสะดวกยิ่งขึ้น

นอกจากนี้ กระทรวงก่อสร้างได้เสนอให้ยกเว้นรถยนต์ทุกคันที่ถูกระงับใช้ถนนติดต่อกันเกิน 30 วัน เนื่องจากพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 90 ในปัจจุบัน อนุญาตให้ยกเว้นเฉพาะธุรกิจขนส่งที่ถูกระงับใช้ถนนติดต่อกันเกิน 30 วันเท่านั้น ดังนั้น กฎหมายฉบับนี้จึงไม่ได้ให้ความยุติธรรมแก่เจ้าของรถยนต์ทุกคน

กระทรวงก่อสร้างประเมินประสิทธิผลของพระราชกฤษฎีกา 90/2023 หลังจากบังคับใช้มานานกว่า 1 ปี โดยระบุว่าพระราชกฤษฎีกาดังกล่าวมีส่วนทำให้รายรับจากงบประมาณเติบโตขึ้น ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการเพิ่มเงินทุนบำรุงรักษาถนนทั่วประเทศ ในปี 2024 รายรับจากค่าธรรมเนียมการใช้ถนนทั้งหมดจะเกิน 14,000 พันล้านดองเป็นครั้งแรก ซึ่งจะกลายเป็นแหล่งรายได้สำคัญในการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

อย่างไรก็ตาม พ.ร.บ.ฉบับนี้ยังมีข้อบกพร่องบางประการ เช่น การยึดรถชั่วคราวเกิน 30 วัน รถที่จดทะเบียนหมดอายุแต่ไม่วิ่งอยู่บนท้องถนนแต่ยังต้องเสียค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม นอกจากนี้ ยังมีความเห็นบางส่วนว่าค่าธรรมเนียมรถโดยสารสาธารณะ (รวมถึงรถโดยสารที่บรรทุกนักเรียน นักศึกษา คนทำงาน และผู้ที่ใช้บริการนโยบายอุดหนุน เช่น รถโดยสาร) ไม่สมเหตุสมผล และเรียกเก็บในอัตราเดียวกับรถโดยสารที่มีที่นั่งน้อยกว่า 10 ที่นั่ง

ในปัจจุบันประเทศไทยมีรถยนต์ทุกประเภทประมาณ 5 ล้านคัน และมีรถยนต์จดทะเบียนใหม่ประมาณ 500,000 คันต่อปี

HA (ตาม VnE)

ที่มา: https://baohaiduong.vn/de-xuat-bo-tem-thu-phi-duong-bo-tren-o-to-413610.html