ดังนั้น กรมตำรวจจราจรจึงเสนอให้ในระยะที่ 1 (ระหว่างวันที่ 15 สิงหาคม ถึง 14 กันยายน) กำหนดความเร็วและการจราจรสำหรับรถบรรทุกบนทางด่วนสาย ฮานอย -ไฮฟอง (ตั้งแต่ กม. 0+000 ถึง กม. 105+417) ตามแผนดังต่อไปนี้: สำหรับช่องทางซ้ายมือที่อยู่ติดกับเกาะกลางถนน (ช่องทาง 1) ความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ 120 กม./ชม. ความเร็วต่ำสุดจะอยู่ที่ 90 กม./ชม. และห้ามรถบรรทุกวิ่งบนช่องทางนี้ สำหรับช่องทางกลางที่อยู่ติดกับช่องทางซ้ายมือ (ช่องทาง 2) ความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ 100 กม./ชม. ความเร็วต่ำสุดจะอยู่ที่ 80 กม./ชม. และรถยนต์ทุกคันจะวิ่งบนช่องทางนี้ สำหรับช่องทางนอกสุดที่อยู่ติดกับช่องทางฉุกเฉิน (ช่องทาง 3) ความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ 100 กม./ชม. ความเร็วต่ำสุดจะอยู่ที่ 60 กม./ชม. และรถยนต์ทุกคันจะวิ่งบนช่องทางนี้
บริเวณทางด่วนช่วงผาหวัน-เกาเกี๊ย (กิโลเมตรที่ 182+300 ถึงกิโลเมตรที่ 211+250) ได้มีการจัดระบบจราจร แบ่งความเร็ว และแยกปริมาณรถในทิศทางเดียวของถนน ดังนี้
สำหรับช่องทางซ้ายมือที่อยู่ติดกับเกาะกลางถนน (เลน 1) ความเร็วสูงสุดคือ 100 กม./ชม. ความเร็วต่ำสุดคือ 80 กม./ชม. ห้ามรถบรรทุกวิ่งบนช่องทางนี้ ช่องทางกลางที่อยู่ติดกับช่องทางซ้ายมือ (เลน 2) ความเร็วสูงสุดคือ 100 กม./ชม. ความเร็วต่ำสุดคือ 70 กม./ชม. รถทุกคันวิ่งบนช่องทางนี้ ช่องทางนอกที่อยู่ติดกับช่องทางฉุกเฉิน (เลน 3) ความเร็วสูงสุดคือ 100 กม./ชม. ความเร็วต่ำสุดคือ 60 กม./ชม. รถทุกคันวิ่งบนช่องทางนี้
ในระยะที่ 2 (15 ก.ย.-14 ธ.ค.) กองบังคับการตำรวจจราจร มีแผนจัดช่องทางจราจรและการจราจรสำหรับรถบรรทุกและรถโดยสาร
โดยเฉพาะบนทางด่วนสายฮานอย- ไฮฟอง (ตั้งแต่ กม. 0+000 ถึง กม. 105+417) และทางด่วนสายผาบวัน-เกาเกีย (ตั้งแต่ กม. 182+300 ถึง กม. 211+250) การแบ่งเลนความเร็วยังคงเหมือนเดิมตามระยะที่ 1 และห้ามรถบรรทุกและรถยนต์นั่งส่วนบุคคลวิ่งบนเลนซ้ายด้านในใกล้กับเกาะกลางถนน (เลน 1)
ตำรวจจราจรยังได้ขอให้ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามดำเนินการติดตั้งป้ายความเร็วสูงสุด ป้ายความเร็วต่ำสุด ป้ายห้ามรถ และป้ายแบ่งช่องทางเดินรถตามแต่ละช่องทางโดยด่วนบนสะพานข้ามถนน (หรือเสา)
พร้อมกันนี้ ให้ทาสีป้ายความเร็วสูงสุดและต่ำสุดบนพื้นผิวถนนตามแผนของแต่ละระยะ ทำซ้ำทุกๆ 15-20 กม. ตรวจสอบและทาสีใหม่บริเวณเส้นแบ่งเลนที่ซีดจางหรือลอกล่อนเพื่อแก้ไข
นอกจากนี้ ทางองค์กรยังได้ติดตั้งป้ายแสดงประเภทรถที่อนุญาตให้สัญจรในช่องทางจราจร ณ ด่านเก็บค่าผ่านทางแบบไม่หยุดรถ ณ ด่านเก็บค่าผ่านทาง โดยให้เป็นไปตามแผนในแต่ละระยะ เพื่อแยกรถบรรทุกและรถโดยสารออกจากกัน เพื่อไม่ให้เกิดการขัดแย้งกับสภาพการจราจรและความแออัดบริเวณด่านเก็บค่าผ่านทาง
ที่มา: https://cand.com.vn/Giao-thong/de-xuat-cam-xe-tai-xe-khach-chay-vao-lan-sat-dai-phan-cach-tren-hai-tuyen-cao-toc-i776779/
การแสดงความคิดเห็น (0)