เสนอลงทุน 1,458 พันล้านดอง ปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 15D ผ่านจังหวัดกวางตรี

เสนอลงทุน 1,458 พันล้านดอง ปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 15D ผ่าน จังหวัดกวางตรี

โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 15D จากถนน โฮจิมินห์ สาขาตะวันตกไปยังด่านชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ จังหวัดกวางตรี มีความยาวประมาณ 11 กม.

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D ช่วงหนึ่งผ่านจังหวัดกวางตรี

สำนักงานบริหารถนนเวียดนามเพิ่งยื่นข้อเสนอต่อ กระทรวงคมนาคม เพื่อพิจารณาและอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 15D จากสาขาตะวันตกของถนนโฮจิมินห์ไปยังด่านชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ จังหวัดกวางจิ และนำเสนอต่อแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางในช่วงปี 2569-2573 เพื่อเป็นพื้นฐานในการดำเนินการในขั้นตอนต่อไป

ตามข้อเสนอโครงการมีจุดเริ่มต้นที่ กม.80+00 – กม.92+085 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D (จากถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก จุดสิ้นสุดที่ด่านลาเลย์) แบ่งออกเป็น 3 ช่วง

ช่วงที่ 1 (กม. 80+00 – กม. 86+040) ซึ่งทางแยกแรกกับทางหลวงโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก ได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว เส้นทางได้รับการปรับปรุงและยกระดับเป็นถนนภูเขาเกรด 4 ที่มีรัศมีความคลาดเคลื่อนของเส้นโค้งแนวนอน (ความกว้างของพื้นถนน 7.5 เมตร ผิวถนน 5.5 เมตร) และโครงสร้างพื้นผิวถนนเป็นคอนกรีตแอสฟัลต์ บนเส้นทางมีโค้งรัศมีแคบจำนวนมาก ทัศนวิสัยจำกัด ทำให้รถบรรทุกขนาดใหญ่และยาวสัญจรผ่านได้ยาก

ส่วนที่ 2 (กม.86+040 – กม.91+380) ปัจจุบันมีพื้นผิวพื้นฐานที่ได้มาตรฐานถนนภูเขาเกรด V โดยมีค่าความคลาดเคลื่อนสำหรับรัศมีโค้งแนวนอนและความลาดชันตามยาว ส่วนนี้มีรัศมีโค้งแนวนอนขนาดเล็กจำนวนมาก (บางโค้งมีรัศมีเพียง 15-20 เมตร) โค้งต่อเนื่องที่ไม่มีจุดเชื่อมต่อ และความลาดชันตามยาวขนาดใหญ่ รถบรรทุกหนักและรถบรรทุกยาวผ่านส่วนนี้ได้ยาก และในหลายพื้นที่มีเพียงรถบรรทุกคันเดียวเท่านั้นที่ผ่านได้ รถบรรทุกคันอื่นต้องรอ ทำให้เกิดการจราจรติดขัด ส่วนความลาดชันตามยาวขนาดใหญ่ยังเป็นอุปสรรคสำคัญสำหรับรถบรรทุกหนักอีกด้วย

ช่วงที่ 2 (กม.91+380 – กม.92+085) ขณะนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้างตามแผนงานด่านชายแดนละไล

เส้นทางนี้มีช่องระบายน้ำรวม 2 แห่ง และสะพาน 4 แห่ง สะพานเดิมแคบ กว้าง 6.7-7 เมตร สร้างขึ้นเมื่อนานมาแล้ว ปัจจุบันได้รับความเสียหายอย่างหนัก ไม่สามารถรับน้ำหนักรถบรรทุกหนักที่วิ่งผ่านได้

กรมทางหลวงเวียดนามเสนอให้ปรับปรุงเส้นทางดังกล่าว เพื่อให้มั่นใจว่าจะมีขนาดเท่ากับถนนภูเขาระดับ 3 โดยมีความเร็วออกแบบ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความกว้างของพื้นถนน 9 เมตร ความกว้างผิวถนน 6 เมตร ไหล่ทางเสริมแรง 2 เมตร และไหล่ทางดิน 1 เมตร ความกว้างของสะพานเท่ากับความกว้างของพื้นถนน 9 เมตร

ด้วยขนาดการลงทุนดังกล่าวข้างต้น โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 1,458 พันล้านดอง ซึ่งประกอบด้วยต้นทุนการก่อสร้าง 1,088 พันล้านดอง ต้นทุนการเคลียร์พื้นที่และย้ายที่ตั้งใหม่ 42 พันล้านดอง

แหล่งเงินทุนที่คาดว่าจะได้รับสำหรับโครงการนี้ ได้แก่ งบประมาณแผ่นดิน พันธบัตรรัฐบาล และแหล่งเงินทุนอื่นๆ ของกระทรวงคมนาคม ตามแผนการลงทุนภาครัฐระยะกลาง พ.ศ. 2569-2573 ระยะเวลาการดำเนินโครงการคือ พ.ศ. 2569-2571

เส้นทางนี้ตั้งอยู่บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแกนนอน N3 ที่เชื่อมต่อแกนตั้ง ได้แก่ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 สาขาถนนโฮจิมินห์ฝั่งตะวันออก และสาขาถนนโฮจิมินห์ฝั่งตะวันตก ศูนย์กลางเชื่อมต่อกับระบบการจราจรของลาวใต้และภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทยผ่านด่านชายแดนลาลาย

เส้นทางนี้เป็นหนึ่งในเส้นทางคมนาคมหลักจากตะวันออกไปตะวันตกของจังหวัดกวางจิ มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม สร้างความมั่นคงและการป้องกันประเทศของจังหวัดและภาคเหนือตอนกลาง นอกจากนี้ ทางหลวงหมายเลข 15D ยังเป็นส่วนหนึ่งของระเบียงเศรษฐกิจกวางจิ (เวียดนาม) - สาละวัน (ลาว) - อุบลราชธานี (ไทย)

ด้วยความสำคัญของเส้นทางดังที่กล่าวมาข้างต้น สถานะปัจจุบันของเส้นทางได้เสื่อมโทรมลงอย่างมาก มีรัศมีโค้งเล็กจำนวนมาก ความลาดชันตามยาวขนาดใหญ่ ความกว้างของพื้นถนนแคบ ไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการขนส่งสินค้าผ่านเส้นทางได้ โดยเฉพาะเส้นทางที่ใช้รถบรรทุกหนักเป็นหลัก ก่อให้เกิดความเสี่ยงสูงต่อความปลอดภัยในการจราจร

เส้นทางที่ได้รับการยกระดับเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาประตูชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความน่าดึงดูดใจของยานพาหนะที่ผ่านประตูดังกล่าว

“ดังนั้น การลงทุนในโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 15D จากสาขาตะวันตกของถนนโฮจิมินห์ไปยังด่านชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ จังหวัดกวางจิ จึงมีความจำเป็นและเร่งด่วนอย่างยิ่ง” กรมทางหลวงเวียดนามกล่าว

ที่มา: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-1458-ty-dong-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-15d-qua-quang-tri-d222082.html