เสนอปรับผังถนนและทางด่วนภาคเหนือ

ตามร่างปรับปรุงแผนโครงข่ายถนนจะขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออกเพิ่มอีก 90 กม.

เสนอปรับผังถนน ขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 90 กม.

ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออกบางส่วนสร้างเสร็จและเปิดใช้งานแล้ว (ภาพประกอบ)

กระทรวงคมนาคม หารือกับหน่วยงานในพื้นที่และที่เกี่ยวข้อง จัดทำร่างปรับปรุงแผนโครงข่ายถนนช่วงปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

ประเด็นใหม่ที่น่าสังเกตในร่างคือการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออกไปยังดัตมุ่ยและการเพิ่มทางด่วนสายกวางงาย- กอนตุม

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตามร่างปรับปรุงแผนโครงข่ายถนนที่จัดทำโดยสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม ทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้จะเพิ่ม ช่วงก่าเมา -ดัตเหม่ย 4 เลน ยาว 90 กม. โดยมีการลงทุนก่อนปี 2573 ด้วยระยะทางเพิ่มเติมนี้ ทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้จะมีความยาว 2,153 กม. โดยมีขนาด 4-10 เลน (ปัจจุบันวางแผนไว้ที่ 2,063 กม.)

ดังนั้นทางด่วนเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกจะวิ่งจากด่านชายแดนฮูหงี (ลางเซิน) ไปยังดัตมุ่ย (ตำบลดัตมุ่ย อำเภอหง็อกเฮียน จังหวัดกาเมา) แทนที่จะวิ่งไปยังตัวเมืองกาเมาตามแผนปัจจุบัน

ตามหน่วยการวางแผน การเพิ่มทางด่วนสายกาเมา-ดัตหมุยนั้นขึ้นอยู่กับการคาดการณ์ปริมาณการจราจรภายในปี 2573 จากตัวเมืองกาเมาไปยังดัตหมุยประมาณ 18,300 - 20,100 PCU (รถดัดแปลง/กลางวันและกลางคืน) ดังนั้นจึงจำเป็นต้องจัดทำทางด่วน 4 เลนเพื่อให้แน่ใจว่าช่วงกานเทอ-กาเมามีการซิงโครไนซ์กัน

พร้อมกันนี้ยังเกี่ยวข้องกับการวางแผนของจังหวัดก่าเมาในการพัฒนาท่าเรือทั่วไปฮอนควาย เขตเศรษฐกิจน้ำกาน แหล่งท่องเที่ยวแห่งชาติมุ้ยก่าเมา...

มีข้อเสนอให้เพิ่มทางด่วนช่วงเบ๊นลุค (ลองอัน) - จุงเลือง (เตี่ยนซาง) ของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก เป็น 8 เลน แทนที่จะเป็น 6 เลนตามแผนปัจจุบัน

การเพิ่มจำนวนเลนนี้มีเป้าหมายเพื่อตอบสนองความต้องการขนส่งประมาณ 78,700 - 85,100 PCU/กลางวันและกลางคืนบนช่วงเบ๊นลุค - จุงเลือง (ระยะทาง 40 กม.) ซึ่งเป็นแกนขับเคลื่อนเชื่อมต่อศูนย์กลางเศรษฐกิจและสังคมของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกับนครโฮจิมินห์

สำหรับพื้นที่ราบสูงตอนกลาง ร่างกฎหมายฉบับนี้เสนอให้เพิ่มโครงการทางด่วนกวางงาย-กอนตุม ระยะทาง 136 กิโลเมตร 4 เลน นับเป็นทางด่วนสายที่ 11 ของภูมิภาค เริ่มต้นจากอำเภอดึ๊กโฝ (กวางงาย) และสิ้นสุดที่เมืองกอนตุม โครงการทางด่วนสายนี้มีแผนการลงทุนก่อนปี พ.ศ. 2573

การเพิ่มทางด่วนสายกวางงาย-กอมตุม เพื่อสร้างแกนตะวันออก-ตะวันตกเพิ่มเติม เชื่อมพื้นที่สูงตอนกลางกับพื้นที่ชายฝั่งตอนกลางใต้ ขณะที่ทางหลวงหมายเลข 24 คาดว่าจะไม่สามารถรองรับปริมาณการจราจรภายในปี 2573 ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 14,800 - 18,100 PCU/กลางวันและกลางคืน

นอกจากนี้ ร่างการปรับแผนยังเสนอให้มีการลงทุนในระยะเริ่มต้น เพิ่มจำนวนเลน ปรับความยาวทางด่วนสายเหนือ 5 สาย ทางด่วนสายกลาง 3 สาย และทางด่วนสายใต้ 5 สาย

จากการปรับปรุงที่เสนอข้างต้น ระบบทางหลวงแผ่นดินจะมี 42 เส้นทาง (เส้นทางเพิ่มเติมตั้งแต่จังหวัดกวางงายไปจนถึงจังหวัดกอนตุม) ระยะทางรวม 9,263 กม. (ปัจจุบันวางแผนไว้ที่ 9,014 กม.)

โดยทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะทาง 2,153 กม., ทางด่วนสายเหนือ (14 เส้นทาง) ระยะทาง 2,313 กม. ขนาด 4-6 เลน (ปัจจุบันวางแผนไว้ที่ 2,305 กม.), ทางด่วนสายกลาง-ภาคกลางไฮแลนด์ส (10-11 เส้นทาง) ระยะทาง 1,532 กม. ขนาด 4-6 เลน (ปัจจุบันวางแผนไว้ที่ 1,431 กม.) และทางด่วนสายใต้ (10 เส้นทาง) ระยะทาง 1,340 กม. ขนาด 4-10 เลน (ปัจจุบันวางแผนไว้ที่ 1,290 กม.)

ทางด่วนยังคงเป็นไปตามแผน ได้แก่ ทางด่วนเหนือ-ใต้ ทางตะวันตกจากเมืองเตวียนกวางถึงเมืองรากซาจ ระยะทางประมาณ 1,205 กม. ขนาด 4-6 เลน ถนนวงแหวนรอบนอกเมือง 3 เส้นของกรุงฮานอย ระยะทางประมาณ 429 กม. ขนาด 6 เลน และถนนวงแหวนรอบนอกเมือง 2 เส้นของนครโฮจิมินห์ ระยะทางประมาณ 291 กม. ขนาด 8 เลน

ตามรายงานของหนังสือพิมพ์จราจร

แหล่งที่มา