จะเสนอ 'ปลดบล็อก' โครงการ Beltway 2 ในนครโฮจิมินห์อย่างไร?

TPO - นครโฮจิมินห์ต้องการเงินมากกว่า 30,000 พันล้านดองเพื่อสร้างถนนวงแหวนที่ 2 ให้เสร็จสมบูรณ์ ปัจจุบัน หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังพยายามแก้ไขปัญหาเพื่อเร่งรัดความคืบหน้าของโครงการ

กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์เพิ่งรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนปิดหมายเลข 2 ของนครโฮจิมินห์

ข้อเสนอ 'ขจัดอุปสรรค'

ตามที่กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ ระบุว่า งานเตรียมการลงทุนสำหรับโครงการถนนวงแหวนที่ 2 กำลังดำเนินการอยู่ในบริบทที่การรถไฟเวียดนามกำลังปรับการวางแผนโครงข่ายรถไฟสำหรับช่วงปี 2021 - 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 และการวางแผนเส้นทางรถไฟและสถานีในพื้นที่ศูนย์กลางนครโฮจิมินห์

ทางด้านนครโฮจิมินห์ โครงการปรับแผนแม่บทนครโฮจิมินห์เป็นปี 2040 วิสัยทัศน์เป็นปี 2060 และแผนแม่บทนครทูดึ๊กเป็นปี 2040 ก็เสร็จสมบูรณ์แล้วเช่นกัน

ดังนั้นการศึกษาขนาดการลงทุนโครงการถนนวงแหวนที่ 2 จำเป็นต้องเชื่อมโยงกับเนื้อหาที่เสนอของการปรับปรุงแผนและการเพิ่มเติมที่กล่าวถึงข้างต้น

ตามข้อมูลของกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ เส้นทางที่เสนอไว้บนส่วนถนนวงแหวนหมายเลข 2 (สะพานฟู่ฮู - ฝ่ามวันดง) สำหรับรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 6 ยังคงมีข้อเสียหลายประการ เช่น ไม่สามารถเชื่อมต่อกับสถานีบินห์ไทบนรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (ที่สร้างเสร็จแล้ว) เส้นทางต้องข้ามทางแยกหลายระดับ (ทางแยกบินห์ไท ทางแยกถนนวงแหวนหมายเลข 2 - ทางแยกฝ่ามวันดง) และต้องมีข้อกำหนดทางเทคนิคที่ซับซ้อน

กรมการขนส่งทางบกได้ประสานหน่วยงานที่ปรึกษาปรับปรุงทิศทางรถไฟฟ้าสาย 6 ในพื้นที่ เพื่อแก้ไขจุดบกพร่องดังกล่าว

จะเสนอโครงการปลดบล็อก Beltway 2 ในนครโฮจิมินห์อย่างไร? ภาพที่ 1

การก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 2 นครโฮจิมินห์ ช่วงที่ 3 ภาพโดย: PHAM NGUYEN

สำหรับเส้นทางยกระดับหมายเลข 5 ตามแนวถนนวงแหวนที่ 2 กรมการขนส่งทางบกเสนอให้เพิ่มเกณฑ์เปิดในการวางแผนที่เกี่ยวข้อง: "ในระหว่างกระบวนการเตรียมโครงการวิจัยและการลงทุน อาจพิจารณาตัวเลือกเส้นทางใต้ดินตามแต่ละช่วงของเส้นทาง โดยต้องมั่นใจถึงข้อกำหนดทางเทคนิคและประสิทธิภาพ ทางเศรษฐกิจ "

สำหรับส่วนการรถไฟแห่งชาติ 2 ส่วน ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับโครงการก่อสร้างส่วนที่ 2 นั้น กรมการขนส่งยังไม่ได้ตกลงเกี่ยวกับทางเลือกต่างๆ กับสำนักงานการรถไฟเวียดนาม และยังไม่ได้จัดทำและยื่นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้

เพื่อให้การประเมินมีความรวดเร็ว โดยให้ความสำคัญกับการกำหนดและรวมขอบเขตการครอบครองโครงการเป็นพื้นฐานในการดำเนินโครงการชดเชย กรมการขนส่งทางบกจึงเสนอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์มอบหมายให้กรมการวางแผนและสถาปัตยกรรมเป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อศึกษาข้อเสนอของกรมการขนส่งทางบกเกี่ยวกับเนื้อหาการปรับปรุงที่เกี่ยวข้องกับรถไฟฟ้าสาย 6 และทางยกระดับเลียบวงแหวน 2 ที่กล่าวถึงข้างต้น จัดทำการปรับปรุงโครงการวางแผนที่เกี่ยวข้อง

จากผลการวิจัยและข้อตกลงระหว่างหน่วยงานเกี่ยวกับเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับการวางแผนดังกล่าวข้างต้น กรมการจราจรจึงได้รับมอบหมายให้เร่งดำเนินการจัดทำเอกสาร กำหนดขอบเขตการครอบครองโครงการ แล้วส่งให้กรมการขนส่ง เพื่อเป็นพื้นฐานในการรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนเมืองเพื่ออนุมัติให้ดำเนินโครงการชดเชยและเคลียร์พื้นที่

ต้องใช้เงินกว่า 30,000 ล้านดองปิดถนนวงแหวนสาย 2

ตามข้อมูลของกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ ถนนวงแหวนหมายเลข 2 มีความยาวรวมประมาณ 64 กิโลเมตร โดยมีการลงทุนก่อสร้างและเปิดใช้งานแล้วประมาณ 50 กิโลเมตร (รวมถึงทางหลวงหมายเลข 1A ช่วง 13.5 กิโลเมตร (จากโกดัวถึงอันซวง); ทางหลวงหมายเลข 1A ช่วง 13.5 กิโลเมตร (จากอันซวงถึงอันลัก); ถนนเหงียนวันลินห์ ช่วง 12.4 กิโลเมตร; และถนนหวอชีกง ช่วง 11 กิโลเมตรจากทางแยกโซน A ถึงสะพานฟู่หวู่บนถนนหวอชีกง) ซึ่งมีขนาด 6 ถึง 12 เลน

ปัจจุบันกรมการขนส่งกำลังศึกษาความเป็นไปได้ในการดำเนินโครงการลงทุนเพื่อปิดถนนวงแหวนรอบที่ 2 ระยะทางรวม 14 กิโลเมตร ซึ่งรวมถึง 4 ช่วง โดยช่วงที่ 3 (ตั้งแต่ถนน Pham Van Dong ถึงสี่แยก Go Dua) ระยะทาง 2.7 กิโลเมตร ได้เริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2560 ภายใต้สัญญา BT (สร้าง-โอน) ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 2,700 พันล้านดอง อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ดำเนินการไปได้เพียง 44% ของปริมาณการก่อสร้างทั้งหมด จึงได้ระงับการก่อสร้างไว้ชั่วคราว

ขณะนี้หน่วยงานต่างๆ กำลังดำเนินการแก้ไขปัญหาในส่วนนี้อย่างต่อเนื่อง หากปัญหาได้รับการแก้ไข ส่วนที่ 3 จะดำเนินการเคลียร์พื้นที่แล้วเสร็จในปี 2567 และก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2568

สำหรับโครงการอีก 3 ช่วงที่เหลือ (ช่วงที่ 1, 2 และ 4) ซึ่งมีความยาวรวมกว่า 11 กิโลเมตร กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ระบุว่าจำเป็นต้องใช้งบประมาณมากกว่า 30,000 พันล้านดองในการดำเนินการ โดยในจำนวนนี้มีค่าใช้จ่ายค่าชดเชยและค่าเคลียร์พื้นที่สูงถึง 21,821 พันล้านดอง คิดเป็นประมาณ 2 ใน 3 ของเงินลงทุนทั้งหมด

โดยเฉพาะส่วนที่ 1 (จากสะพานฟู้ฮูถึงถนนหวอเหงียนซาป เมืองถุยึ๊ก) มีความยาว 3.5 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 9,328 พันล้านดอง โครงการนี้ได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ในปี พ.ศ. 2566 ปัจจุบัน เมืองถุยึ๊กกำลังดำเนินงานชดเชยพื้นที่ก่อสร้าง คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในเดือนธันวาคมปีนี้

ส่วนที่ 2 (จากถนนหวอเหงียนเกี๊ยป ถึงถนนฝ่ามวันดง เมืองทูดึ๊ก) มีความยาว 2.8 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 4,543 พันล้านดอง คาดว่าโครงการนี้จะเริ่มก่อสร้างในเดือนธันวาคมปีนี้

สำหรับส่วนที่ 4 (จากทางหลวงหมายเลข 1A ถึงถนนเหงียนวันลินห์) คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้มอบหมายให้กรมการขนส่งจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น อย่างไรก็ตาม ส่วนที่ 4 นี้ยังไม่ได้รับการอนุมัติงบประมาณในปี พ.ศ. 2567 เพื่อดำเนินการเตรียมการลงทุนในโครงการ