ข้อเสนอการสร้างสนามบิน เตยนิญ ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 4,700 พันล้านดอง ได้ก่อให้เกิดการถกเถียงจากผู้อ่านจำนวนมาก หลายคนกังวลเกี่ยวกับระยะทางและความต้องการที่แท้จริงในการสร้างสนามบินแห่งนี้
ท่าอากาศยานเทย์นิญกำลังถูกเสนอให้ศึกษา โดยคาดว่าจะรองรับผู้โดยสารได้ 1 ล้านคนต่อปี - ภาพประกอบ: Chat GPT
ตามที่ Tuoi Tre Online รายงานในบทความ "ต้องใช้เงินมากกว่า 4,700 พันล้านดองเพื่อสร้างสนามบิน Tay Ninh ที่มีความจุผู้โดยสาร 1 ล้านคนต่อปี" ผู้อ่านจำนวนมากถกเถียงกันถึงความเป็นไปได้ของโครงการนี้เนื่องจากความต้องการที่คาดการณ์ไว้ค่อนข้างต่ำ
ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเตยนิญที่ส่ง ถึงกระทรวงคมนาคม โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการจัดตั้งสนามบินเตยนิญในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593
โครงการนี้เสนอให้สร้างขึ้นในตำบลเฟื้อกนิญ อำเภอเดืองมินห์จาว โดยสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 1 ล้านคน/ปี ออกแบบตามมาตรฐาน 4E โดยมีเงินลงทุนรวมกว่า 4,738 พันล้านดองในระยะแรก
ใกล้สนามบินเตินเซินเญิ้ต ลองถั่น
ท่าอากาศยานไตนิญอยู่ห่างจากท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตประมาณ 74 กม. ห่างจากท่าอากาศยานลองถั่นประมาณ 106 กม. ห่างจากชายแดนกัมพูชา 44 กม. ห่างจากตัวเมืองไตนิญประมาณ 24 กม. ห่างจากแหล่ง ท่องเที่ยว แห่งชาติเทือกเขาบาเด็นประมาณ 15 กม. และห่างจากอุทยานแห่งชาติโลโก-ซามัตประมาณ 68 กม.
เนื่องจากระยะทางระหว่างสนามบิน Tan Son Nhat และ Long Thanh ค่อนข้างใกล้กัน ในขณะที่จำนวนผู้โดยสารที่คาดว่าจะมีเพียงแค่ 1 ล้านคนต่อปี ผู้อ่าน Quang กลับสงสัยว่าการลงทุนกว่า 4,700 พันล้านดองจะคุ้มค่าหรือไม่
ด้วยต้นทุนหลายพันล้านนี้ ผู้อ่าน An คิดว่าการให้ความสำคัญกับการลงทุนในรถไฟฟ้าใต้ดินจะดีกว่าและสะดวกกว่า
ในทำนองเดียวกัน ผู้อ่านหลายท่านเปรียบเทียบโครงการนี้กับสนามบินเกิ่นเทอซึ่งตั้งอยู่ใจกลางสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากแต่ยังคงขาดแคลนผู้โดยสาร แล้วสนามบินเตยนิญจะมีเที่ยวบินกี่เที่ยวบินต่อวัน หากสนามบินอยู่ห่างจากสนามบินหลักอีกสองแห่งเพียงชั่วโมงกว่าๆ เท่านั้น
ปัจจุบันหลายจังหวัดได้เสนอให้สร้างสนามบิน ผู้อ่าน HT ได้ตั้งประเด็นว่าข้อเสนอการสร้างสนามบินเตยนิญจะคล้ายคลึงกับสนามบินหม่างเด็นที่มักถูกพูดถึง การระดมทุนจากภาคเอกชนสามารถทำได้ แต่จำเป็นต้องคำนวณและวัดจำนวนผู้โดยสารและความต้องการ
ในความเป็นจริง สนามบินต่างจังหวัดมีผู้โดยสารน้อยและตอบสนองความต้องการได้ยาก เราควรมุ่งเน้นไปที่การสร้างทางหลวงสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ หรือจะรวมจังหวัดใกล้เคียงเพื่อสร้างทางหลวง หรือติดต่อนครโฮจิมินห์เพื่อศึกษาการขยายเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินจากถัมเลืองไปยังเตยนิญ ซึ่งจะตอบสนองความต้องการได้ดีกว่าการสร้างสนามบิน
ผู้อ่าน B enz ซึ่งมีความเห็นตรงกันกล่าวว่า เมื่อทางด่วนสาย An Suong - Tay Ninh, ถนนวงแหวนหมายเลข 2, ถนนวงแหวนหมายเลข 3, ถนนวงแหวนหมายเลข 4 และทางรถไฟสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว ก็ไม่จำเป็นต้องสร้างสนามบินเพิ่มอีก
การมีสนามบินจะช่วยพัฒนาการขนส่งและการท่องเที่ยวในท้องถิ่น
ในทางกลับกัน ผู้อ่านบางส่วนสนับสนุนโครงการดังกล่าว ผู้อ่าน quan****@gmail.com ให้ความเห็นว่าสนามบินเตยนิญจะช่วยอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้า เช่น ยางพารา กาแฟ ทุเรียน จากเตยนิญและกัมพูชา ขณะเดียวกันก็ช่วยลดการพึ่งพาสนามบินเติ่นเซินเญิ้ต
ผู้อ่าน Ninh แสดงความหวังว่าท่าอากาศยาน Tây Ninh จะช่วยดึงดูดนักท่องเที่ยวต่างชาติ พัฒนาการท่องเที่ยวภูเขา Ba Den และสร้างรายได้ให้กับบ้านเกิดของเขา
อย่างไรก็ตาม ผู้อ่าน Thanh Nhan ได้กล่าวเสริมว่าเขาเป็นคนไทนิญแต่ยังคงต้องการรถไฟเพื่อเดินทางระหว่างนครโฮจิมินห์และไทนิญแทนที่จะลงทุนในสนามบิน
ในบรรดาความคิดเห็นอื่นๆ ที่ผู้อ่านส่งมายัง Tuoi Tre Online ผู้อ่าน ดร.เวียด ได้เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการประเมินประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ หากไม่มีผู้โดยสารเพียงพอ การสร้างสนามบินก็จะเป็นการสิ้นเปลือง ทางหลวงและการขนส่งอื่นๆ สามารถตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางได้ดีกว่า
ความคิดเห็นอื่นๆ หวังว่าหน่วยงานต่างๆ จะพิจารณาประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและความต้องการที่แท้จริงอย่างรอบคอบ ขณะเดียวกันก็ให้ความสำคัญกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่จำเป็น เช่น ทางหลวงและรถไฟฟ้า
ที่มา: https://tuoitre.vn/de-xuat-lam-san-bay-tay-ninh-ban-doc-lo-qua-gan-tan-son-nhat-va-long-thanh-20241225143415133.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)