เสนอให้ลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงช่วงวินห์-ญาจางเร็วๆ นี้

(Baohatinh.vn) - กระทรวงการก่อสร้างได้เสนอให้เปลี่ยนชื่อเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เป็น “รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้” โดยช่วงวิญ-ญาจางจะถูกเลื่อนออกไปก่อนปี 2030 แทนที่จะเลื่อนออกไปหลังจากเหตุการณ์สำคัญนี้ตามแผนที่วางไว้เดิม

กระทรวงก่อสร้าง เพิ่งเสนอนายกรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติปรับปรุงแผนโครงข่ายรถไฟช่วงปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

กระทรวงก่อสร้าง ซึ่งได้รับการอนุมัติในปี พ.ศ. 2564 (มติที่ 1769/QD-TTg) มีบทบาทสำคัญในการกำหนดทิศทางการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งแห่งชาติ อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน จำเป็นต้องมีการปรับปรุงเป้าหมายการเติบโตของ GDP ขนาดประชากร ทิศทางการพัฒนาพื้นที่ของประเทศ การจัดองค์กรบริหารใหม่ และการวางแผนภาคส่วนที่เกี่ยวข้อง

จากผลการทบทวน กระทรวงก่อสร้างเสนอให้ปรับขนาดและแผนงานการลงทุนโครงการรถไฟแห่งชาติที่สำคัญหลายเส้นทาง โดยเฉพาะการเปิดเส้นทางการลงทุนจำนวนมากก่อนปี 2573

สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ กระทรวงก่อสร้างเสนอให้เปลี่ยนชื่อเป็น "รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้" ระยะทางประมาณ 1,541 กิโลเมตร (สั้นกว่าแผนเดิม 4 กิโลเมตร) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ช่วงวิญ-ญาจาง จะถูกผลักดันให้ลงทุนก่อนปี 2573 แทนที่จะลงทุนหลังจากนี้ตามแผนเดิม

กระทรวงก่อสร้างได้เปลี่ยนชื่อเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เป็น “รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้” ภาพประกอบ: People's Daily Online

มีการเสนอให้ลงทุนเส้นทางทั้งหมดก่อนปี 2573 ระยะทาง 391 กม. เชื่อมต่อโดยตรงสู่ท่าเรือระหว่างประเทศ Lach Huyen และท่าเรือสำคัญๆ เช่น Nam Do Son และ Dinh Vu เพื่อสร้างแกนการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์จากภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือสู่พื้นที่ชายฝั่งทะเลทางตอนเหนือ

ในกลุ่มเส้นทางระหว่างภูมิภาคและระหว่างประเทศ กระทรวงก่อสร้างได้เสนอให้มีการปรับปรุงที่สำคัญหลายประการ ดังนั้น เส้นทาง ฮานอย -กว๋างนิญ (132 กิโลเมตร) ซึ่งเชื่อมต่อสนามบินนานาชาติญาบิ่ญและทางรถไฟชายฝั่ง เส้นทาง (156 กิโลเมตร) และไฮฟอง-ฮาลอง-มงกาย (187 กิโลเมตร) จึงมีข้อเสนอให้ลงทุนก่อนปี พ.ศ. 2573 เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการเชื่อมต่อกับจีน

เส้นทางหวุงอัง - มู่ซา ( กวางบิ่ญ ) ได้รับการปรับความยาวเป็น 105 กิโลเมตร เพื่อเสริมสร้างความเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างเวียดนาม - ลาว เส้นทางโฮจิมินห์ - หลกนิญ (128 กิโลเมตร) มีการวางแผนให้ใช้รางมาตรฐาน 1,435 มิลลิเมตร พร้อมรองรับการขนส่งระหว่างประเทศกับกัมพูชา

นอกจากนี้ กระทรวงการก่อสร้างได้เสนอให้ปรับปรุงและขยายเส้นทางเชื่อมต่อท่าเรือและเขตเศรษฐกิจสำคัญต่างๆ เช่น เส้นทางเกาะกง - ฮาลอง - ก๋ายหลาน (126 กม.) โดยใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานของเส้นทางลิม - ผาลาย เส้นทางน้ำดิ่ญ - ไท่บินห์ - ไฮฟอง (64 กม.) ที่วางแผนไว้ด้วยรางคู่ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,435 มม. และเส้นทางเบียนฮวา - หวุงเต่า โดยขยายระยะทางจากสถานีอันบินห์ไปยังหวุงเต่า ระยะทาง 132 กม.

สำหรับเส้นทางก็มีการย่นระยะเวลาดำเนินการลงอย่างมาก เช่น ทับจาม-ดาลัต นครโฮจิมินห์-กานเทอ-ก่าเมา และเส้นทางที่เชื่อมที่ราบสูงตอนกลาง-ดานัง-บิ่ญเฟื้อก เพื่อให้สอดคล้องกับยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระดับชาติ

ทางรถไฟสายแกบ-ฮาลอง-ก๋ายหลาน (126 กิโลเมตร) กำลังได้รับการเสนอให้ปรับปรุงและขยายเพื่อใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานของเส้นทางสายลิม-ผาลาย ภาพโดย: ฮวงเดือง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทางวงแหวนตะวันออกของกรุงฮานอยถูกทำให้สั้นลงเหลือ 31 กม. โดยมีรางรถไฟขนาดมาตรฐาน 1,435 มม. โดยเส้นทางดังกล่าวได้ถูกเปลี่ยนจากระบบรถไฟแห่งชาติเป็นระบบรถไฟในเมือง สอดคล้องกับแนวทางการพัฒนาเขตเมืองนครโฮจิมินห์ที่ขยายตัว

ตามที่กระทรวงการก่อสร้างระบุว่า การปรับแผนโครงข่ายรถไฟไม่เพียงแต่เป็นการอัปเดตข้อมูลเท่านั้น แต่ยังเป็นแนวทางแก้ไขเชิงกลยุทธ์ในการจัดระเบียบพื้นที่อาณาเขตที่เกี่ยวข้องกับรูปแบบรัฐบาลสองระดับและเขตเศรษฐกิจหลักอีกด้วย

ข้อมูลคาดการณ์ที่จัดทำโดยสถาบันกลยุทธ์และการฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ก่อสร้างแสดงให้เห็นว่า: ภายในปี 2573 ปริมาณสินค้าที่ขนส่งทางรถไฟจะสูงถึงประมาณ 15.3 ล้านตัน คิดเป็น 0.31% ของส่วนแบ่งการตลาด โดยมีจำนวนเที่ยวเดินทางเกือบ 474 ล้านเที่ยว เทียบเท่ากับมากกว่า 4% ของส่วนแบ่งการตลาด โดยทางรถไฟแห่งชาติมีสัดส่วนประมาณ 2%

แม้ว่าเครือข่ายโดยรวมจะยังคงเหมือนเดิมโดยพื้นฐาน แต่กระทรวงก่อสร้างเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการปรับแผนงานการลงทุน ขนาด ฟังก์ชัน และขอบเขตเพื่อให้แน่ใจถึงความเป็นไปได้ ประสิทธิภาพ และความเหมาะสมกับแนวทางการพัฒนาใหม่ของประเทศ

การเร่งรัดการก่อสร้างเส้นทางรถไฟเชิงยุทธศาสตร์คาดว่าจะสร้างความก้าวหน้าในการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค ลดปริมาณการจราจรบนถนน ขยายพื้นที่การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ

ที่มา: https://baohatinh.vn/de-xuat-som-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-doan-vinh-nha-trang-post297509.html