ข้อเสนอให้ลดภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมน้ำมันเบนซินต่อไปจนถึงสิ้นปี 2569

กระทรวงการคลังเสนอให้คงการลดหย่อนภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสำหรับน้ำมันเบนซินและน้ำมันเชื้อเพลิงในปัจจุบันต่อไป โดยจะมีผลใช้จนถึงสิ้นปี 2569

กระทรวงการคลัง เพิ่งร่างเสร็จเพื่อเสนอรัฐบาลต่อคณะกรรมาธิการสามัญประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติ เพื่อออกมติกำหนดอัตราภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสำหรับน้ำมันเบนซิน น้ำมันเครื่อง และจารบี ที่จะนำมาใช้ในปี 2569

ทั้งนี้ กระทรวงการคลังจึงเสนอให้คงอัตราลดหย่อนภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสำหรับน้ำมันเบนซินไว้จนถึงสิ้นปี 2569 แทนการปรับขึ้นภาษีกลับไปสู่ระดับเพดานภาษีที่ออกโดยกฎหมายภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

นโยบายลดหย่อนภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสำหรับน้ำมันเบนซินและน้ำมันเตาจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2565 เป็นต้นไป ปัจจุบันอัตราภาษีนี้ลดลง 50% น้ำมันเชื้อเพลิงเบนซินไม่รวมเอทานอล ราคา 2,000 ดอง/ลิตร น้ำมันดีเซล น้ำมันเชื้อเพลิง และน้ำมันหล่อลื่น ราคา 1,000 ดอง/ลิตร จาระบี ราคา 1,000 ดอง/กก. และน้ำมันก๊าด ราคา 600 ดอง/ลิตร

กระทรวงการคลังเสนอลดหย่อนภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมน้ำมันเบนซินต่อไปจนถึงสิ้นปี 2569 (ภาพประกอบ: มินห์ ดึ๊ก)

ในส่วนของเชื้อเพลิงการบิน กระทรวงการคลังมองว่าการดำเนินนโยบายลดหย่อนภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสำหรับเชื้อเพลิงการบินในช่วงที่ผ่านมามีผลดีช่วยลดต้นทุนเชื้อเพลิงนำเข้าสำหรับอุตสาหกรรมการบินโดยทั่วไปและโดยเฉพาะผู้ประกอบการขนส่งทางอากาศ ส่งผลให้ผู้ประกอบการขนส่งทางอากาศสามารถผ่านพ้นวิกฤตที่เกิดจากการระบาดของโควิด-19 และภาวะ เศรษฐกิจ ถดถอยได้

เมื่อเทียบกับอุตสาหกรรมการผลิตอื่นๆ หลายแห่ง นอกเหนือจากจะได้รับประโยชน์จากนโยบายลดภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงการบินแล้ว อุตสาหกรรมการบินยังได้รับนโยบายสนับสนุนด้านภาษี ค่าธรรมเนียมและค่าใช้จ่ายทั่วไปอีกหลายประการ เช่น นโยบายลดอัตราภาษีมูลค่าเพิ่มลงร้อยละ 2 นโยบายขยายกำหนดเวลาการชำระภาษี (ภาษีมูลค่าเพิ่ม ภาษีเงินได้นิติบุคคล ฯลฯ) ขยายเวลาการเช่าที่ดิน หรือ นโยบายยกเว้นและลดค่าธรรมเนียมและค่าใช้จ่ายบางรายการ

ในบริบทที่ตลาดการบินของเวียดนามเริ่มฟื้นตัวแล้ว เพื่อที่จะสนับสนุนธุรกิจในอุตสาหกรรมการบินต่อไป ขณะเดียวกันก็ยังคงรักษาความเป็นธรรมระหว่างภาคการขนส่งอื่นๆ เช่น การขนส่งทางรถไฟและการขนส่งทางถนน กระทรวงการคลังจึงเสนอให้กำหนดอัตราภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมไว้ที่ 2,000 ดอง/ลิตร (ลดลง 1,000 ดอง/ลิตร เมื่อเทียบกับอัตราภาษีที่กำหนดไว้ในมติที่ 579/2018 ของคณะกรรมการถาวร ของรัฐสภา )

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2570 เป็นต้นไป อัตราภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสำหรับน้ำมันเบนซิน น้ำมันเชื้อเพลิง และจาระบีจะมีผลบังคับใช้ตามมติที่ 579/2018 ของคณะกรรมการประจำรัฐสภา กล่าวคือ อัตราภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสำหรับน้ำมันเบนซิน ไม่รวมเอทานอล อยู่ที่ 4,000 ดองต่อลิตร น้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบิน 3,000 ดองต่อลิตร ดีเซล น้ำมันเชื้อเพลิงเตา และน้ำมันหล่อลื่น 2,000 ดองต่อลิตร น้ำมันก๊าด 1,000 ดองต่อลิตร และจาระบี 2,000 ดองต่อกิโลกรัม" กระทรวงการคลังกล่าว

หากผ่านมติดังกล่าวจะมีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2569

ผลกระทบเชิงบวกต่อผู้คน ธุรกิจ และเศรษฐกิจ

กระทรวงการคลังประเมินว่าปิโตรเลียมเป็นสินค้าที่มีบทบาทและฐานะที่สำคัญอย่างยิ่ง มีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ในการสร้างเสถียรภาพและรักษาสมดุลสำคัญของเศรษฐกิจ โดยเฉพาะการสร้างความมั่นคงทางพลังงานของประเทศ การให้บริการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม การให้บริการตอบสนองความต้องการพื้นฐานของประชาชน และเป็นปัจจัยการผลิตที่สำคัญในการดำเนินธุรกิจ

ตั้งแต่ปี 2022 ราคาเบนซินในตลาดต่างประเทศและในประเทศมีการผันผวน ส่งผลโดยตรงต่อการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจขององค์กร ส่งผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของผู้คน และส่งผลกระทบต่อการบรรลุเป้าหมายการเติบโตและการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมของเวียดนาม

ในบริบทดังกล่าว การดำเนินการตามนโยบายของพรรคและรัฐเกี่ยวกับแนวทางแก้ไขเพื่อรักษาเสถียรภาพเศรษฐกิจมหภาค ควบคุมเงินเฟ้อ สร้างหลักประกันทางสังคม มีส่วนร่วมในการขจัดความยากลำบากของประชาชนและธุรกิจ สนับสนุนการฟื้นฟูและพัฒนาหลังการระบาดของโควิด-19 โดยยึดตามกรอบภาษีและหลักการปรับอัตราภาษีในกฎหมายภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อม กระทรวงการคลังได้ให้คำแนะนำและส่งให้รัฐบาลเสนอต่อคณะกรรมาธิการสามัญของรัฐสภาเพื่อออกมติปรับภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสำหรับน้ำมันเบนซิน น้ำมันเครื่อง และจารบี เพื่อให้เหมาะสมกับบริบททางเศรษฐกิจและสังคมในแต่ละช่วงเวลา

ในช่วงปี พ.ศ. 2565-2566 ราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกจะผันผวนอย่างรุนแรง เนื่องจากความไม่แน่นอนทางภูมิรัฐศาสตร์และเศรษฐกิจภูมิรัฐศาสตร์ ความผันผวนของอุปสงค์และอุปทานในตลาดน้ำมันในช่วงการระบาดใหญ่ของโควิด-19 และหลังจากนั้น อาจมีช่วงเวลาที่ราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกพุ่งขึ้นแตะจุดสูงสุดใหม่อย่างต่อเนื่องในช่วงเวลาสั้นๆ ส่งผลให้ราคาน้ำมันเบนซินในประเทศพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้เกิดแรงกดดันอย่างมากต่อการควบคุมเงินเฟ้อและเสถียรภาพทางเศรษฐกิจมหภาค

ในบริบทดังกล่าว การลดภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสำหรับน้ำมันเบนซิน น้ำมัน และจารบี มีประสิทธิผลอย่างมากในการจำกัดผลกระทบเชิงลบของการเปลี่ยนแปลงของราคาน้ำมันโลกต่อตลาดภายในประเทศ ช่วยทำให้ราคาน้ำมันในประเทศคงที่ และมีส่วนสนับสนุนให้เกิดความสมดุลของเศรษฐกิจในช่วงเวลาที่โลกประสบกับแรงกระแทกทางเศรษฐกิจ การเมือง และสังคมมากมาย

กระทรวงการคลังเชื่อว่าการลดภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสำหรับน้ำมันเบนซินจะส่งผลดีต่อเศรษฐกิจหลายประการ (ภาพประกอบ: มินห์ ดึ๊ก)

นอกจากนี้ ภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสำหรับน้ำมันเบนซิน น้ำมันเชื้อเพลิง และจาระบี ยังเป็นปัจจัยหนึ่งที่กำหนดราคาน้ำมันเบนซินพื้นฐานในประเทศ ในทางกลับกัน ราคาน้ำมันเบนซินก็เป็นปัจจัยหนึ่งในการคำนวณและกำหนดดัชนีราคาผู้บริโภค (CPI) ดังนั้น การปรับภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสำหรับสินค้าประเภทนี้จะส่งผลโดยตรงต่อราคาขายปลีกน้ำมันเบนซินในประเทศ ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อ CPI ด้วย จึงถือเป็นเครื่องมือในการควบคุมเงินเฟ้อ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2567 แม้จะมีความยากลำบากมากมาย แต่เศรษฐกิจภายในประเทศก็ยังคงมีผลลัพธ์เชิงบวกมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดัชนีราคาผู้บริโภค (CPI) และดัชนีเงินเฟ้อยังได้รับการควบคุม

ตามรายงานของสำนักงานสถิติแห่งชาติ ดัชนี CPI และอัตราเงินเฟ้อพื้นฐานในปี 2567 ต่ำกว่าเป้าหมายนโยบายอย่างมาก โดยในปี 2567 ทั้งปี 2567 ดัชนี CPI เพิ่มขึ้นเพียง 3.63% เมื่อเทียบกับปี 2566 ซึ่งบรรลุเป้าหมายที่รัฐสภาตั้งไว้

ในช่วง 5 เดือนแรกของปี 2568 ควบคู่ไปกับการดำเนินการตามแนวทางสนับสนุนอื่นๆ การดำเนินนโยบายลดภาษีสิ่งแวดล้อมสำหรับน้ำมันเบนซิน น้ำมันเชื้อเพลิง และจารบีในปี 2568 เช่นเดียวกับปี 2567 อย่างต่อเนื่อง ก็ส่งผลให้ดัชนี CPI ลดลง ควบคุมอัตราเงินเฟ้อให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม และมีส่วนช่วยรักษาเสถียรภาพเศรษฐกิจมหภาค

“จากการประเมินของสำนักงานสถิติแห่งชาติ คาดว่าดัชนีราคาผู้บริโภค (CPI) เฉลี่ย 5 เดือนแรกของปี 2568 จะเพิ่มขึ้นประมาณ 3.21% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยดัชนีราคากลุ่มปิโตรเลียมลดลง 13.39% ส่งผลให้ดัชนีราคาผู้บริโภครวมลดลง 0.48 จุดเปอร์เซ็นต์”

ดังนั้น การลดภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสำหรับน้ำมันเบนซิน น้ำมัน และจาระบีในช่วงที่ผ่านมา จึงมีส่วนทำให้ดัชนี CPI ลดลง ซึ่งส่งผลให้รัฐบาลมีบทบาทในการควบคุมเงินเฟ้อ การปรับภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสำหรับน้ำมันเบนซิน น้ำมัน และจาระบี ถือเป็นทางออกที่ยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพในการช่วยรักษาเสถียรภาพราคาน้ำมันเบนซินในประเทศ" กระทรวงการคลังกล่าว

นอกจากนี้ ภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมยังเป็นภาษีทางอ้อมที่เรียกเก็บจากผลิตภัณฑ์และสินค้าที่มีผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อมเมื่อใช้งาน ดังนั้นต้นทุนของภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมจึงถูกโอนไปยังราคาขายของผลิตภัณฑ์และสินค้าที่ต้องเสียภาษีโดยตรง และผู้บริโภคคือผู้ได้รับประโยชน์สูงสุดจากภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

ดังนั้นการลดภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสำหรับน้ำมันเบนซิน น้ำมันเครื่อง และจารบี จึงมีส่วนช่วยลดราคาขายปลีกน้ำมันเบนซินในประเทศ ส่งผลให้ต้นทุนการบริโภคน้ำมันเบนซินของประชาชนลดลงโดยตรง และลดต้นทุนทางอ้อมที่เกี่ยวข้องกับการบริโภคผลิตภัณฑ์และสินค้าอื่นๆ

เมื่อถึงเวลานั้น ครัวเรือนและบุคคลจะมีทรัพยากรทางการเงินในการใช้จ่ายมากขึ้น พร้อมกันนั้นยังช่วยลดต้นทุนการผลิต ลดราคาสินค้า ช่วยให้ธุรกิจเพิ่มความสามารถในการฟื้นตัวและขยายการผลิตและธุรกิจได้

ที่มา vtcnews

ดูลิงค์ต้นฉบับ

ที่มา: https://baotayninh.vn/de-xuat-tiep-tuc-giam-thue-bao-ve-moi-truong-voi-xang-dau-den-het-nam-2026-a192167.html