จากการตรวจสอบของหนังสือพิมพ์ลาวดงเมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พบว่า สำนักงานรัฐบาล ได้ออกเอกสารแสดงความคิดเห็นของรองนายกรัฐมนตรี ตรัน ฮง ฮา เกี่ยวกับการจัดการประเด็นค้างคาในโครงการลงทุนขยายทางหลวงหมายเลข 51 ภายใต้สัญญาแบบ BOT (Build-Operate-Transfer)
ตามเอกสารฉบับนี้ รองนายกรัฐมนตรี ตรัน ฮง ฮา ได้สั่งการให้ กระทรวงคมนาคม (MOT) ดำเนินการตามคำขอของนักลงทุนต่อไปตามหน้าที่ ความรับผิดชอบ และสัญญาที่ลงนามไว้ โดยกระทรวงคมนาคมจะต้องรายงานผลการดำเนินการภายในขอบเขตอำนาจของตน
รองนายกรัฐมนตรี ตรัน ฮง ฮา กล่าวแสดงความคิดเห็นหลังจากตรวจสอบรายงานของกระทรวงคมนาคมเมื่อปลายปี 2566 เกี่ยวกับการดำเนินการตามคำขอของนักลงทุนสำหรับโครงการขยายทางหลวงหมายเลข 51 ช่วงกิโลเมตรที่ 0+900 ถึง 73+600 ซึ่งผ่านจังหวัดด่งนายและจังหวัด บ่าเรีย-หวุงเต่า ภายใต้รูปแบบสัญญา BOT (ทางหลวงหมายเลข 51 แบบ BOT)
เกี่ยวกับโครงการทางหลวงหมายเลข 51 ภายใต้การกำกับดูแลของ BOT นั้น เมื่อเร็วๆ นี้ ผู้มีสิทธิเลือกตั้งในจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า รายงานว่า บริษัทร่วมทุนพัฒนาทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า (BVEC) ซึ่งเป็นผู้ลงทุน ปฏิเสธที่จะส่งมอบสินทรัพย์เพื่อจัดตั้งกรรมสิทธิ์ของรัฐในโครงการทางหลวงหมายเลข 51 ภายใต้การกำกับดูแลของ BOT
ดังนั้น ปัจจุบันทางหลวงหมายเลข 51 จึงเสื่อมโทรมอย่างรุนแรง มีรอยแตกและหลุมบ่อจำนวนมากปรากฏบนพื้นผิวถนนตลอดเส้นทาง ผู้มีสิทธิเลือกตั้งขอให้กระทรวงคมนาคมจัดการตรวจสอบและจัดทำแผนเฉพาะสำหรับการบำรุงรักษา ซ่อมแซม ปรับปรุงพื้นผิวถนนลาดยาง และแก้ไขปัญหาอุทกภัยบนทางหลวงหมายเลข 51 อย่างเร่งด่วน ในขณะเดียวกัน พวกเขาขอให้ดำเนินการอย่างเด็ดขาดเพื่อบังคับให้บริษัท BVEC ยกเลิกสัญญาและส่งมอบทรัพย์สินโครงการให้แก่สาธารณะโดยทันที
เพื่อตอบสนองต่อคำร้องของประชาชนผู้มีสิทธิเลือกตั้ง กระทรวงคมนาคมได้แถลงเมื่อเร็วๆ นี้ว่า โครงการทางหลวงหมายเลข 51 ของ BOT จะยุติการเก็บค่าผ่านทางตั้งแต่วันที่ 13 มกราคม 2566 ต่อมาเมื่อวันที่ 31 มกราคม 2566 บริษัท BVEC ได้ออกประกาศว่า "BVEC จะยุติการดำเนินงานและจะไม่รับผิดชอบในการดูแลความปลอดภัยด้านการจราจร การบำรุงรักษาตามปกติ และการดูแลรักษาส่วนประกอบทั้งหมดของโครงการ"
หลังจากความพยายามหลายครั้งที่ไม่ประสบความสำเร็จในการบรรลุข้อตกลงเพื่อยุติสัญญา prematurely ผ่านการเจรจา ในวันที่ 17 พฤศจิกายน 2566 กรมทางหลวงเวียดนามได้ส่งเอกสารไปยัง BVEC เพื่อยกเลิกสัญญาการบริหารจัดการและบำรุงรักษาโครงการดังกล่าว จากนั้น กระทรวงคมนาคมจึงสั่งการให้กรมทางหลวงเวียดนามรับผิดชอบในการบริหารจัดการ บำรุงรักษา และซ่อมแซมทางหลวงหมายเลข 51 ตามระเบียบข้อบังคับ
"ขณะนี้ กระทรวงคมนาคมได้อนุมัติแผนบำรุงรักษาระบบถนนปี 2024 ซึ่งรวมถึงการจัดสรรงบประมาณสำหรับการบำรุงรักษาทางหลวงหมายเลข 51 อย่างสม่ำเสมอ การแก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ และการซ่อมแซมฉุกเฉินในพื้นที่ที่เสียหายอย่างหนัก เพื่อความปลอดภัยในการจราจร ด้วยงบประมาณ 8.3 พันล้านดอง โดยกรมทางหลวงเวียดนามกำลังดำเนินการขั้นตอนสุดท้ายเพื่อดำเนินการก่อสร้าง" กระทรวงคมนาคมแถลง
ที่สำคัญคือ ตามข้อมูลจากกระทรวงคมนาคม ในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 กระทรวงได้ตัดสินใจจัดตั้งทีมงานเพื่อตรวจสอบประเด็นที่ยังค้างอยู่บางประการของโครงการทางหลวงหมายเลข 51 แบบ BOT เพื่อประสานงานกับกระทรวงการคลังในการดำเนินการให้แล้วเสร็จตามขั้นตอนการจัดตั้งกรรมสิทธิ์ของรัฐในสินทรัพย์ดังกล่าวให้เป็นไปตามกฎหมายว่าด้วยสินทรัพย์สาธารณะ
ก่อนหน้านี้ ตามที่หนังสือพิมพ์เหลาตงรายงาน หลังจากเจรจาสัญญากันเกือบ 20 ครั้ง บริษัท บีวีอีซี ซึ่งเป็นผู้ลงทุนแบบโบออทในโครงการทางหลวงหมายเลข 51 ได้ส่งมอบโครงการให้แก่เขตบริหารจัดการถนนที่ 4 เพื่อรับมอบ แต่ยังไม่ได้ตกลงกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการยกเลิกสัญญาก่อนกำหนด เพื่อดำเนินการขั้นตอนต่อไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนในรูปแบบหุ้นส่วนภาครัฐและเอกชน และสัญญาโบออท
สิ่งนี้ส่งผลให้การบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานล่าช้า ทำให้เกิดความเสียหาย หลุมบ่อ และอาจก่อให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัยในการจราจรได้
[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)