หลังจากการก่อสร้างมากว่า 10 ปี รถไฟฟ้าสาย 1 (เบ๊นถั่น - ซ่วยเตี๊ยน) กำลังค่อยๆ เสร็จสมบูรณ์ รถไฟฟ้าสายนี้เริ่มเป็นรูปเป็นร่างและค่อยๆ กลายเป็นสัญลักษณ์ใหม่ในใจชาวโฮจิมินห์ซิตี้หลังจากรอคอยมานานหลายปี รถไฟฟ้าสาย 1 มีความยาว 19.7 กิโลเมตร แบ่งเป็นใต้ดิน 2.6 กิโลเมตร และเหนือพื้นดิน 17.1 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมหลังการปรับปรุงอยู่ที่ 43,700 พันล้านดอง โครงการนี้มีเส้นทางผ่านเขต 1, บิ่ญถั่น, ทูดึ๊ก (โฮจิมินห์ซิตี้) และดีอาน (
บิ่ญเซือง )
โครงการนี้ประกอบด้วยรถไฟ 17 ขบวน 51 ตู้ นำเข้าจากญี่ปุ่น รถไฟจะถูกนำไปยังสถานีลองบิ่ญ (เมืองทูดึ๊ก) ซึ่งเป็นสถานที่บำรุงรักษาและดำเนินการทางเทคนิคของรถไฟฟ้าสาย 1 ทั้งหมด
ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม 2563 รถไฟฟ้าใต้ดินขบวนแรกหมายเลข 1 มาถึงท่าเรือไซง่อน (เขต 4 นครโฮจิมินห์) แล้ว หลังจากขนส่งทางทะเลจากญี่ปุ่นมายังเวียดนามเป็นเวลานานหลายวัน
เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 มีความยาวทั้งหมด 19.7 กม. วิ่งจากสถานีขนส่งลองบิ่ญ (เมืองทูดึ๊ก) ไปยังใจกลางเมืองโฮจิมินห์ โดยมีช่วงคดเคี้ยวหลายช่วงอยู่ด้านบน ขนานไปกับทางหลวง
ฮานอย 
หลังจากรอคอยมากว่าทศวรรษ รถไฟใต้ดินสาย 1 ก็ใกล้จะถึงเส้นชัยแล้ว ภาพรถไฟความเร็วสูงวิ่งบนรางทดสอบบนรางที่คดเคี้ยวทำให้ชาวโฮจิมินห์ซิตี้ตื่นเต้นเป็นอย่างมาก “ผมและทุกคนต่างตั้งตารอที่จะเห็นรถไฟใต้ดินสาย 1 เสร็จสมบูรณ์และเปิดให้บริการในเร็วๆ นี้ เมืองที่ทันสมัยและชาญฉลาดอย่างโฮจิมินห์ซิตี้จำเป็นต้องมีรถไฟใต้ดินหลายสายเพื่อสร้างความก้าวหน้าและช่วยให้ผู้คนเดินทางได้สะดวกยิ่งขึ้น” คุณตัน วัน ญา (เมืองทู ดึ๊ก) กล่าว
เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม 2566 รถไฟฟ้าสายที่ 1 ได้ทำการทดสอบวิ่งครั้งแรกบนเส้นทางทั้งหมด โดยเริ่มจากสถานีเบ๊นถัน (เขต 1) ถึงสถานีเส้ายเตียน (เมืองทูดึ๊ก) และในทางกลับกัน (โดยมีเส้นทางยาวเกือบ 40 กม.)
เส้นทางรถไฟลอยฟ้าตัดผ่านสี่แยกกัตลาย (เมืองทูดึ๊ก) ซึ่งเป็นหนึ่งในสี่แยกที่ใหญ่ที่สุดในนครโฮจิมินห์ หลังจากการสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เสร็จสมบูรณ์ ภาพลักษณ์ของนครโฮจิมินห์ก็เปลี่ยนไปอย่างมากเช่นกัน
รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ทั้งหมดยังติดตั้งสะพานคนเดินทันสมัยจำนวน 9 แห่ง ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถเข้าถึงสถานีลอยฟ้าได้อย่างสะดวกและปลอดภัย
ปัจจุบันรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบ๊นถัน - ซ่วยเตี๊ยน) เสร็จสมบูรณ์แล้วกว่า 98% ประกอบด้วยสถานียกระดับ 11 สถานี ได้แก่ วันถัน, เตินคัง, เทาเดียน, อันฟู, ราชเจียค, เฟื้อกลอง, บินห์ไท, ธูดึ๊ก, ไฮเทคพาร์ค, ซ่วยเตี๊ยน, สถานีขนส่งผู้โดยสารสายตะวันออกใหม่ และสถานีรถไฟใต้ดิน 3 สถานี ได้แก่ บาซอน, โรงละครเมือง และเบ๊นถัน
บริเวณปลายสุดของส่วนที่ยกสูงคือย่านบาซอน โดยรถไฟฟ้าใต้ดินจะค่อยๆ เคลื่อนตัวลงใต้ดินเข้าสู่ใจกลางเมืองผ่านสถานีรถไฟใต้ดิน 3 สถานี คือ บาซอน โรงละครเมือง และเบนถั่น
ขณะนี้โครงสร้างใต้ดินเสร็จสมบูรณ์ 100% แล้ว ส่วนสถาปัตยกรรมสถานีบ่าซอน สถานีโรงละครเมือง และสถานีกลางเบนถั่น ก็ใกล้จะถึง "เส้นชัย" แล้วเช่นกัน
สถานีปลายทางของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 คือ สถานีรถไฟใต้ดินกลางเบนถัน ซึ่งเป็นสถานีที่ทันสมัยที่สุด มีสถาปัตยกรรมที่ออกแบบอย่างมีเอกลักษณ์ ตั้งอยู่ติดกับตลาดเบนถัน
สถานีเบ๊นถันได้รับการออกแบบด้วยสกายไลท์ขนาดยักษ์ ซึ่งเป็นจุดเด่นทางสถาปัตยกรรมที่มีความหมายเชิงสัญลักษณ์สำหรับสถานีเบ๊นถันโดยเฉพาะ และรถไฟใต้ดินสาย 1 (เบ๊นถัน - ซ่วยเตี๊ยน) โดยทั่วไป สกายไลท์มีรูปร่างคล้ายดอกบัว สูง 6 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลาง 21.6 เมตร หน้าที่หลักคือสร้างจุดเด่น ให้แสงสว่าง และสร้างพื้นที่เปิดโล่ง อาคารสถาปัตยกรรมแห่งนี้ยังคาดว่าจะเป็นจุดพักผ่อนและจุดเช็คอินที่น่าสนใจสำหรับทั้งผู้คนและนักท่องเที่ยวที่มาเยือนโฮจิมินห์ในอนาคตอันใกล้นี้
สถานีรถไฟใต้ดินเบนถั่นได้ออกแบบภายในเสร็จเรียบร้อยแล้ว ระบบปรับอากาศ ระบบตรวจตั๋ว รอเวลาส่งมอบให้กับหน่วยงานปฏิบัติการ
ในขณะเดียวกันสถานีรถไฟใต้ดิน City Theater ก็กำลังก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ในขนาดใหญ่ มีจำนวน 4 ชั้น แบ่งเป็นชั้นบริการผู้โดยสาร 3 ชั้น และชั้นเทคนิค 1 ชั้น
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในบรรดาสถานียกระดับ 11 สถานีของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 สถานีเตินจัง (เขตบิ่ญถั่น นครโฮจิมินห์) เป็นสถานีที่ใหญ่ที่สุด มี 4 ช่องทางเดินรถ และเป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 และสาย 5 (ที่จะก่อสร้างในอนาคต) สถานีเตินจังได้รับการออกแบบด้วยระบบหลังคาขนาด 6,200 ตารางเมตร ทำจากแผ่นไฟเบอร์กลาสเคลือบพลาสติก ซึ่งนำเข้าจากญี่ปุ่น นับเป็นสถานีที่มีหลังคาที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนามในปัจจุบัน
รถไฟฟ้าสาย 1 เบ้นถัน - ซ่วยเตี๊ยน ไม่สามารถเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ได้ในเดือนกรกฎาคม หลังจากยื่นขอขยายระยะเวลาก่อสร้างแล้ว 3 ครั้ง ตั้งแต่วันนี้จนถึงสิ้นเดือนกันยายน (ไตรมาสที่ 3) ของปีนี้ รถไฟฟ้าสาย 1 (เบ้นถัน - ซ่วยเตี๊ยน) จำเป็นต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จตามโครงการที่ยังไม่แล้วเสร็จ และหยุดให้บริการในขั้นตอนการทดลองเดินรถ คาดว่ารถไฟฟ้าสาย 1 จะสามารถเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ได้ทั้งหมดในไตรมาสที่ 4 นี่จึงเป็นครั้งที่ 4 แล้วที่โครงการนี้ล่าช้าในการดำเนินงาน รายละเอียดแผนงานระบุไว้ในรายงานล่าสุดของคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองโฮจิมินห์ที่ส่งถึงคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อเสนอแนวทางแก้ไขปัญหาของโครงการรถไฟฟ้าสาย 1 สาเหตุที่โครงการนี้ไม่สามารถเปิดให้บริการได้ตามกำหนดในเดือนกรกฎาคมปีนี้ เนื่องมาจากการทบทวนและประเมินความปลอดภัยของระบบก่อสร้างยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ยังไม่ได้รับการรับรองระบบป้องกันอัคคีภัยและดับเพลิง การฝึกอบรมพนักงานขับรถไฟ ผู้ควบคุม ผู้ควบคุม และบุคลากรบำรุงรักษาหลักยังไม่เสร็จสมบูรณ์... คณะกรรมการตรวจสอบแห่งรัฐยังไม่รับเรื่องที่เหลือ
ไห่หลง - นามอันห์
Dantri.com.vn
ที่มา: https://dantri.com.vn/xa-hoi/dien-mao-tuyen-metro-so-1-sau-hon-10-nam-cho-doi-cua-nguoi-dan-tphcm-20240430003552750.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)