นอกจากจะสามารถเปรียบเทียบผลประกอบการของ สายการบิน Vietnam Airlines กับ Vietjet Air ได้แล้ว รายงานทางการเงินประจำไตรมาสที่ 4 ปี 2567 ของ 2 สายการบินชั้นนำของเวียดนามที่เพิ่งประกาศไปยังเผยให้เห็นรายได้ของผู้นำทั้งสองฝ่ายอีกด้วย
กำไรของสายการบินเวียดนามฟื้นตัวอย่างเป็นบวกในปี 2024 - ภาพ: VNA
ในไตรมาสที่ 4 ปี 2567 สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ (HVN) มีกำไรเพิ่มขึ้นอย่างมากอีกครั้งเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2566 ที่ขาดทุน ส่วนสายการบิน เวียดเจ็ทแอร์ (VJC) ไม่ได้มีกำไรมากนักในไตรมาสที่ 4 แต่ในปี 2567 ก็มีปีที่ "ยอดเยี่ยม" เช่นกัน โดยมีกำไรหลังหักภาษีสูงกว่าปีก่อนหน้าหลายเท่า
“ เปรียบเทียบ” ผลประกอบการทางธุรกิจของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์กับสายการบินเวียดเจ็ทแอร์
รายงานอิสระของสายการบินเวียดนามบันทึกรายได้ในไตรมาสที่ 4 ของปี 2567 อยู่ที่ 26,625 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเกือบ 12% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน
กระแสเงินสดเข้ามามากขึ้นในช่วงที่อุตสาหกรรมการบินฟื้นตัว แต่ต้นทุนขายลดลง 7% กำไรขั้นต้นของ HVN สูงกว่า 4,377 พันล้านดอง ในไตรมาสที่สี่ของปี 2566 สายการบินยังคงขาดทุนสุทธิเกือบ 190 พันล้านดอง จากการขายสินค้าต่ำกว่าต้นทุน
ข้อดีอีกประการหนึ่งคือค่าใช้จ่ายดอกเบี้ยของ HVN ลดลงจาก 380,000 ล้านดองในไตรมาสที่ 4 ปี 2566 เหลือ 246,000 ล้านดองในไตรมาสที่ 4 ปี 2567
ดังนั้น แม้ว่าค่าใช้จ่ายในการบริหารธุรกิจและการขายจะเพิ่มขึ้น และขาดทุนจากการร่วมทุน แต่สายการบินแห่งชาติยังคงบันทึกกำไรหลังหักภาษี 1,003 พันล้านดองในไตรมาสสุดท้ายของปี เมื่อเทียบกับผลติดลบ 1,982 พันล้านดองในช่วงเวลาเดียวกัน
เมื่อปีที่แล้ว รายได้สุทธิรวมของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์อยู่ที่ 105,786 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นร้อยละ 16 เมื่อเทียบกับปี 2566 โดยมีกำไรหลังหักภาษีอยู่ที่ 7,267 พันล้านดอง เทียบกับการขาดทุนจำนวนมากถึง 5,631 พันล้านดองในช่วงเวลาเดียวกัน
ผลประกอบการธุรกิจของ HVN ฟื้นตัวสูงกว่าก่อนเกิดโรคระบาด - ข้อมูล: BTCT รวม
ขณะเดียวกัน รายงานผลประกอบการไตรมาส 4 ปี 2567 ของสายการบินเวียดเจ็ทแอร์ ระบุว่ามีรายได้ 19,796 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 35% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ตรงกันข้ามกับรายได้ที่ลดลงของสายการบินเวียดเจ็ทแอร์ ต้นทุนขายของสายการบินเวียดเจ็ทแอร์ในไตรมาสนี้กลับเพิ่มขึ้น 24% แตะที่ 18,786 พันล้านดอง
อย่างไรก็ตาม VJC ยังคงบันทึกกำไรขั้นต้นมากกว่า 1,010 พันล้านดอง แทนที่จะขาดทุนเกือบ 500 พันล้านดองในไตรมาสที่สี่ของปี 2566 ค่าใช้จ่ายดอกเบี้ยของ VJC ก็เพิ่มขึ้นจาก 596 พันล้านดอง เป็น 826 พันล้านดอง ขณะเดียวกัน รายได้ทางการเงินก็ลดลงอย่างมาก
ส่งผลให้กำไรหลังหักภาษีของ VJC ในไตรมาสสุดท้ายของปีอยู่ที่กว่า 21,000 ล้านดอง สูงขึ้นแต่ไม่สูงมากนักเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2566
เนื่องจากไตรมาสก่อนหน้ามีผลประกอบการที่ดีขึ้น กำไรหลังหักภาษีของ VJC ทั้งปี 2567 ยังคงสูงถึง 1,426 พันล้านดอง สูงกว่าปี 2566 เกือบ 6.2 เท่า รายได้ของ VJC เพียงรายเดียวก็สร้างสถิติใหม่ที่ 71,858 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นร้อยละ 23 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า
กำไรของ Vietjet Air ยังไม่กลับมา "เหมือนเดิม" เมื่อเทียบกับก่อนเกิดโรคระบาด - ข้อมูล: งบการเงินรวม
หากเราเปรียบเทียบโครงสร้างรายได้เสริมระหว่าง Vietjet Air และ Vietnam Airlines เราจะเห็นว่าสายการบินต้นทุนต่ำสร้างรายได้มากกว่า
ในไตรมาสที่สี่ VJC มีรายได้เกือบ 6,600 พันล้านดองจากกิจกรรมเสริม เพิ่มขึ้นกว่า 30% ขณะเดียวกัน รายได้จากการขายของ VNA อยู่ที่ 4,138 พันล้านดอง ลดลง 3%
ทั้งคู่มีภาระหนี้จำนวนมาก
อัตราส่วนหนี้สิน (หนี้สินรวม/สินทรัพย์รวม) แสดงให้เห็นว่ามีหนี้สินเท่าใดต่อสินทรัพย์ทุก ๆ ดอลลาร์ หากอัตราส่วนนี้สูงเกินไป จะทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับความเสี่ยงทางการเงิน
เวียตเจ็ทแอร์มีหนี้สินรวม 82,593 พันล้านดอง คิดเป็น 83% ของสินทรัพย์รวม ณ สิ้นปี 2567 เวียดนามแอร์ไลน์มีหนี้สินรวม ณ สิ้นปี 2567 ลดลงเกือบ 9% หลังจากปีที่ธุรกิจฟื้นตัวและต้นทุนทางการเงิน "ตึงเครียด" น้อยลง อย่างไรก็ตาม ด้วยหนี้สินมากกว่า 68,109 พันล้านดอง หนี้สินยังคงสูงกว่าสินทรัพย์รวมของสายการบิน (58,064 พันล้านดอง)
ในด้านบวก ในการประชุมใกล้ปลายปีที่แล้ว รัฐสภา ได้ตกลงที่จะผ่านแนวทางแก้ไขเพื่อขจัดความยากลำบากที่เกิดจากผลกระทบของการระบาดใหญ่ของโควิด-19 ต่อไป เพื่อให้สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์สามารถฟื้นตัวและพัฒนาได้อย่างยั่งยืนในเร็วๆ นี้
นอกจากนี้ รายงานทางการเงินยังอธิบายรายได้ของผู้นำสายการบินใหญ่สองแห่งของเวียดนามอีกด้วย
ที่ Vietnam Airlines เงินเดือนและค่าตอบแทนของคณะกรรมการบริหาร คณะกรรมการกำกับดูแล และคณะกรรมการบริหารจะสูงกว่า 14,250 ล้านดองในปี 2567 ซึ่งเพิ่มขึ้น 1,350 ล้านดองเมื่อเทียบกับปีก่อน
โดยนายดัง หง็อก ฮวา ประธานบริษัท HVN ได้รับเงินเดือนมากกว่า 1.38 พันล้านดอง ส่วน กรรมการบริษัท 2 ท่าน ได้แก่ นายทา มานห์ ฮุง และนายเล เจื่อง เซียง ได้รับเงินเดือน 1.11 พันล้านดอง
กรรมการ ท่าน อื่นๆ เช่น นายฮิโรยูกิ โคเมทานิ นายดินห์ เวียด ตุง และนายเจือง วัน ฟึอก ได้รับค่าตอบแทนรวม 105 - 222 ล้านดอง
ในคณะกรรมการบริหาร คุณเล ฮอง ฮา กรรมการผู้จัดการใหญ่ ได้รับเงินเดือนมากกว่า 1.38 พันล้านดอง ขณะเดียวกัน รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ได้รับรายได้ตั้งแต่ 740 ล้านดอง ไปจนถึงมากกว่า 1.11 พันล้านดอง
ที่น่าสังเกตคือ ในคณะกรรมการกำกับดูแล นางสาว Duong Thi Viet Tham มีรายได้ค่อนข้างสูง คือ มากกว่า 1.11 พันล้านดอง
แม้จะไม่ได้ให้คำอธิบายโดยละเอียด แต่ Vietjet Air ระบุเพียงว่าสมาชิกคณะกรรมการบริหารได้รับเงินเกือบ 77.5 ล้านดองต่อเดือนต่อคนในไตรมาสที่ 4 ของปี 2567 ซึ่งลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
ขณะเดียวกัน คณะกรรมการบริหาร เงินเดือนเฉลี่ยของผู้จัดการสายการบิน Vietjet Air อยู่ที่ 126.4 ล้านดอง เทียบเท่ากับช่วงเวลาเดียวกัน
ก่อนหน้านี้ สื่อในประเทศได้อ้างอิงผลสำรวจของเว็บไซต์การบิน Aviation A2Z ซึ่งเปิดเผยว่าเงินเดือนของนักบินสายการบิน Vietnam Airlines มีแนวโน้มผันผวนอยู่ระหว่าง 10,000 - 18,000 ดอลลาร์สหรัฐ/เดือน (251 - 451 ล้านดอง/เดือน) หรือเทียบเท่า 120,000 - 216,000 ดอลลาร์สหรัฐ/ปี (3 - 5.4 พันล้านดอง/ปี) โดยเงินเดือนจะขึ้นอยู่กับความอาวุโสและประสบการณ์การทำงาน
ในขณะเดียวกัน เงินเดือนนักบินของ Vietjet Air อยู่ที่ 8,000 - 12,000 เหรียญสหรัฐต่อเดือน (200 - 300 ล้านดองเวียดนามต่อเดือน) หรือ 96,000 - 144,000 เหรียญสหรัฐต่อปี (2.4 - 3.6 พันล้านดองเวียดนามต่อปี)
สายการบินเวียดนามและเวียดเจ็ทแอร์เพิ่มเที่ยวบินภายในประเทศที่มา: https://tuoitre.vn/do-ket-qua-kinh-doanh-cung-thu-nhap-cua-sep-vietnam-airlines-va-vietjet-air-20250207200857375.htm
![[ข่าวการเดินเรือ] กระทรวงการคลังมุ่งเป้าเครือข่ายที่หลากหลายเพื่ออำนวยความสะดวกการค้าน้ำมันของอิหร่าน](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/14/43150a0498234eeb8b127905d27f00b6)
การแสดงความคิดเห็น (0)