ธุรกิจท่าเรือเผชิญโอกาสในการเร่งตัว

ปี 2567 ธุรกิจที่เจริญรุ่งเรืองและปัจจัยสนับสนุนอื่นๆ อีกมากมายทำให้โอกาสของวิสาหกิจอุตสาหกรรมท่าเรือในปี 2568 สดใสมากขึ้น

ปี 2567 ธุรกิจที่เจริญรุ่งเรืองและปัจจัยสนับสนุนอื่นๆ อีกมากมายทำให้โอกาสของวิสาหกิจอุตสาหกรรมท่าเรือในปี 2568 สดใสมากขึ้น

ภาพประกอบ

ปี 2567 ที่เป็นปีที่ดี

บริษัท ดานัง พอร์ต จอยท์สต็อค (CDN) เพิ่งประกาศรายงานทางการเงินประจำไตรมาสที่สี่ของปี 2567 โดยมีรายได้สุทธิและกำไรหลังหักภาษีเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ตลอดปี 2567 CDN มีรายได้สุทธิ 1,452 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 17% เมื่อเทียบกับปี 2566 และมีกำไรหลังหักภาษี 301.3 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 9%

ในการประชุมสามัญประจำไตรมาสที่ 4 ปี 2567 CDN กล่าวว่าในปี 2567 บริษัทบรรลุเป้าหมายโดยมีผลผลิตถึง 107% ของแผนที่กำหนดไว้และเพิ่มขึ้น 15% เมื่อเทียบกับปี 2566 โดยสินค้าคอนเทนเนอร์ถึง 107% ของแผนที่กำหนดไว้และเพิ่มขึ้น 13% เมื่อเทียบกับปี 2566 รายได้ถึง 108% ของแผนและเพิ่มขึ้น 15% เมื่อเทียบกับปี 2566 กำไรถึง 103% ของแผนและเพิ่มขึ้น 9% เมื่อเทียบกับปี 2566

ด้วยเหตุนี้ คุณเหงียน ดินห์ ชุง ประธานกรรมการบริษัท CDN จึงได้เสนอแผนสำหรับปี 2568 โดยตั้งเป้าหมายด้านการผลิตและธุรกิจเพิ่มขึ้น 4-6% เมื่อเทียบกับปี 2567 โดยปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือทั้งหมดอยู่ที่ 14.9 ล้านตัน (ซึ่งคาดว่าจะบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ได้ 799,000 TEU) คาดการณ์รายได้รวม 1,670 พันล้านดอง และกำไรก่อนหักภาษีคาดว่าจะสูงถึง 420 พันล้านดอง แผนกำไร 420 พันล้านดองสำหรับปี 2568 คิดเป็นการเติบโต 12% เมื่อเทียบกับปี 2567

สำหรับบริษัท Gemadept Joint Stock Company (GMD) นั้น บริษัทหลักทรัพย์ KB Securities Vietnam (KBSV) คาดการณ์ว่าผลประกอบการธุรกิจบริการท่าเรือของ GMD จะยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องตั้งแต่บัดนี้จนถึงสิ้นปี 2568 คาดว่าปริมาณการขนส่งสินค้าผ่านระบบท่าเรือทั้งหมดของ GMD จะเพิ่มขึ้นมากกว่า 40% ในปี 2567 ซึ่งอาจชะลอตัวลงในปี 2568 แต่ยังคงรักษาการเติบโตเชิงบวกไว้ได้ การเติบโตของราคาที่มั่นคงเป็นปัจจัยสำคัญที่จะช่วยผลักดันการเติบโตของรายได้ของ GMD ท่ามกลางสถานการณ์ที่ช่องว่างในการเติบโตของปริมาณการส่งออกในปีหน้ามีจำกัด

จากข้อมูลของสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม คาดการณ์ว่าในปี พ.ศ. 2567 ปริมาณสินค้าทั้งหมดที่ผ่านท่าเรือของเวียดนามจะสูงถึง 864.4 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 14% จากช่วงเวลาเดียวกัน การเติบโตของปริมาณสินค้าที่ท่าเรือเป็นผลมาจากสถานการณ์การนำเข้า-ส่งออกโดยรวมของเวียดนามที่ปรับตัวดีขึ้น

สำนักงานสถิติแห่งชาติเวียดนามระบุว่า มูลค่าการส่งออกรวมของเวียดนามในปี 2567 จะยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยมูลค่าการส่งออกเบื้องต้นอยู่ที่ 405,530 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 14.3% จากปีก่อนหน้า โดยภาค เศรษฐกิจ ภายในประเทศมีมูลค่า 114,590 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 19.8% คิดเป็น 28.3% ของมูลค่าการส่งออกทั้งหมด ขณะที่ภาคการลงทุนจากต่างประเทศ (รวมน้ำมันดิบ) มีมูลค่า 290,940 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 12.3% คิดเป็น 71.7%

นอกจากนี้ อุตสาหกรรมท่าเรือยังได้รับประโยชน์จากแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงห่วงโซ่อุปทาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในคอมพิวเตอร์และส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งเป็นสินค้าหลักที่ส่งผลต่อการเติบโตของผลผลิตทั้งในทิศทางการส่งออกและการนำเข้า

ความคาดหวังของการเร่งความเร็ว

ด้วยผลลัพธ์เชิงบวกในปี 2567 และปัจจัยสนับสนุนระยะยาวอื่นๆ อีกมากมาย คาดว่าปริมาณการขนส่งทางเรือของประเทศจะยังคงรักษาโมเมนตัมการเติบโตเชิงบวกในปี 2568 กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า คาดการณ์ว่าในปีนี้ การส่งออกของเวียดนามจะยังคงเติบโตที่ 12% ซึ่งจะช่วยสนับสนุนการเติบโตของปริมาณการขนส่งทางเรือ

ตามข้อมูลของ KBSV คาดว่ามูลค่าการนำเข้า-ส่งออกจะยังคงเติบโตต่อไป เนื่องจากกระแสการลงทุนจากต่างประเทศเริ่มมีเสถียรภาพ เนื่องจากเวียดนามเป็นผู้รับประโยชน์โดยตรงจากแนวโน้มจีน +1 รวมถึงการมีส่วนร่วมในข้อตกลงการค้าหลายฉบับและการลงนามเอกสารความร่วมมือทวิภาคีกับเกาหลีใต้ สหรัฐอเมริกา และจีน

ในขณะเดียวกัน การค้าโลกจะเติบโตสูงในระยะสั้น ก่อนที่การเปลี่ยนแปลงภาษีศุลกากรจะได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการหลังจากประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์เข้ารับตำแหน่ง ค่าบริการท่าเรือจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ 3-10% ต่อปี ขึ้นอยู่กับประเภทของบริการและท่าเรือ โดยท่าเรือทางใต้มีจำนวนมากกว่าท่าเรือทางเหนือ ซึ่งถือเป็นแรงผลักดันสำคัญต่อการเติบโตที่มั่นคงในระยะยาวของธุรกิจ

เมื่อเร็ว ๆ นี้ เมื่อวันที่ 16 มกราคม 2568 รองนายกรัฐมนตรี เจิ่น ฮอง ฮา ได้ลงนามในมติที่ 140/QD-TTg ซึ่งอนุมัติการวางแผนรายละเอียดเกี่ยวกับท่าเรือ ท่าเรือ ท่าเทียบเรือ ทุ่น พื้นที่น้ำ และเขตน้ำสำหรับปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ดังนั้น ความต้องการลงทุนด้านทุนสำหรับระบบท่าเรือภายในปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 351,500 พันล้านดอง โดยเป็นเงินลงทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลประมาณ 72,800 พันล้านดอง และเงินลงทุนสำหรับท่าเรือประมาณ 278,700 พันล้านดอง (รวมเฉพาะท่าเรือที่ให้บริการขนถ่ายสินค้า) แสดงให้เห็นว่าการลงทุนภาครัฐในระบบขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือที่เชื่อมต่อกันนั้นได้รับความสนใจเพิ่มมากขึ้น

ในปี 2568 ตลาดท่าเรือโลกอาจมีการผันผวนอย่างรุนแรงเมื่อมีการปรับโครงสร้างพันธมิตรทางการเดินเรือตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2568 คาดว่าพันธมิตรใหม่จะสร้างการแข่งขันที่มากขึ้น โดยเฉพาะในช่วงเริ่มต้น อัตราค่าระวางสินค้าอาจลดลงเล็กน้อยในระยะสั้น เนื่องจากบริษัทเดินเรือแข่งขันกันเพื่อดึงดูดพันธมิตร

อย่างไรก็ตาม สำหรับท่าเรือในเวียดนาม การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของพันธมิตรสายการเดินเรือสร้างโอกาสในการดึงดูดผู้โดยสารระหว่างประเทศ โดยเฉพาะท่าเรือน้ำลึกเพื่อการขนส่งสินค้า ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อผลผลิตและประสิทธิภาพของท่าเรือ บริษัทหลักทรัพย์อันบิ่ญ (ABS) ระบุว่า พื้นที่ก๊ายเม็ป-ถิวายได้รับการประเมินว่ามีความได้เปรียบในการแข่งขันที่ดี และจะได้รับประโยชน์จากการมีสายการเดินเรือชั้นนำของโลกอยู่หลายแห่ง

ที่มา: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html