ธุรกิจเยอรมันเสนอคำแนะนำเพื่อดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้และรถไฟในเมือง

เวียดนามกำลังเผชิญกับโอกาสทางประวัติศาสตร์ที่จะเปลี่ยนแปลงโฉมหน้าการขนส่งแห่งชาติด้วยโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้และโครงการรถไฟในเมือง (รถไฟฟ้าใต้ดิน) เพื่อสร้างแรงผลักดันการเติบโตอย่างครอบคลุม

วิศวกรด้านการเคลื่อนที่ของซีเมนส์ทำงานที่ศูนย์ทดสอบทางรถไฟสิงคโปร์ (SRTC) - ภาพ: SM

นายมิเชล โอบาเดีย ผู้อำนวยการทั่วไปของ Siemens Mobility ในภูมิภาคเอเชีย แปซิฟิก และสิงคโปร์ (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Siemens ของเยอรมนี) กล่าวกับ Tuoi Tre ว่า กลุ่มบริษัทต้องการร่วมมือกับเวียดนามในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงและระบบรถไฟในเมือง ตั้งแต่การถ่ายทอดเทคโนโลยีไปจนถึงการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลและการพัฒนาในท้องถิ่น

เวียดนามเป็นตลาดเชิงกลยุทธ์สำหรับ Siemens Mobility

* เวียดนามกำลังเร่งดำเนินการตามแผนรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ และขยายเครือข่ายรถไฟในเมือง ฮานอย และโฮจิมินห์ซิตี้ ควบคู่ไปกับการเรียกร้องการลงทุนจากต่างชาติ นี่เป็นตลาดที่มีศักยภาพสำหรับนักลงทุนด้านรถไฟหรือไม่

โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ระยะทางประมาณ 1,541 กิโลเมตร มีศักยภาพในการปรับเปลี่ยนเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ ควบคู่ไปกับการสร้างแรงผลักดันการเติบโตอย่างครอบคลุมให้กับจังหวัดและเมืองต่างๆ ตลอดเส้นทาง การพัฒนาขีดความสามารถในการขนส่งระหว่างภูมิภาคจะช่วยเพิ่มผลผลิต สร้างงาน และกระตุ้นอุปสงค์ภายในประเทศ

ในระดับเมือง การเปลี่ยนแปลงกลไกการบริหารจัดการและแนวโน้มการเปิดกว้างให้กับวิสาหกิจเอกชนถือเป็นสัญญาณเชิงบวกที่ส่งผลให้ความก้าวหน้าสั้นลงและปรับปรุงคุณภาพการดำเนินการ

เวียดนามเป็นตลาดเชิงกลยุทธ์สำหรับ Siemens Mobility ในภูมิภาคเอเชีย แปซิฟิก กลยุทธ์ระดับภูมิภาคของเรามุ่งเน้นความร่วมมือเพื่อดำเนินโครงการรถไฟที่มีผลกระทบสูง โดยผสานเทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเข้ากับการพัฒนามูลค่าในท้องถิ่นในด้านต่างๆ เช่น ระบบสัญญาณ ระบบรถไฟ ระบบไฟฟ้า และการสื่อสาร

สิ่งนี้ได้รับการพิสูจน์ผ่านข้อเสนอทางเทคนิคที่เราเตรียมไว้สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงของเวียดนาม

* ซีเมนส์มีข้อเสนอหรือแผนงานเฉพาะใดๆ ที่จะเข้าร่วมในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้หรือโครงการรถไฟอื่นๆ ที่กำลังจะเกิดขึ้นในเวียดนามหรือไม่

- สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ เราได้พัฒนาโซลูชั่นทางเทคนิคที่สอดคล้องกับแผนโครงการนี้ รวมถึงโซลูชั่นแบบบูรณาการสำหรับเส้นทางรถไฟ Velaro Novo ขั้นสูง ระบบสัญญาณและการตรวจสอบ พร้อมด้วยโซลูชั่นการปฏิบัติการ การออกแบบสถานีและคลังสินค้า และการจำลองทางเทคนิค

ข้อเสนอเหล่านี้สามารถนำไปใช้ในขั้นตอนการออกแบบเบื้องต้นและเตรียมการ และพร้อมที่จะปรับแต่งให้ตรงตามความต้องการเฉพาะของเวียดนาม

สำหรับระบบรถไฟในเมืองในนครโฮจิมินห์และฮานอย เรายังมีโซลูชันที่ครอบคลุม เช่น โซลูชันหัวรถจักรและยานพาหนะเคลื่อนที่สำหรับรถไฟฟ้าใต้ดิน ระบบสัญญาณ ไฟฟ้า ระบบคลังสินค้าและการจัดการสถานีแบบดิจิทัล ข้อมูลผู้โดยสารและการสื่อสาร...

เราพร้อมที่จะประสานงานกับหน่วยงานจัดการและพันธมิตรในประเทศเพื่อสนับสนุนการเลือกเทคโนโลยี มาตรฐานทางเทคนิค และรูปแบบการปรับใช้ที่เหมาะสมกับกรอบกฎหมายที่กำลังพัฒนาของเวียดนาม

คุณมิเชล โอบาเดีย ผู้อำนวยการทั่วไปของ Siemens Mobility ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกและสิงคโปร์

เวียดนามจำเป็นต้องนำมาตรฐานสากลและกลไกการกำกับดูแลเทคโนโลยีที่ชัดเจนมาใช้ตั้งแต่เนิ่นๆ เพื่อให้แน่ใจว่ามีความเข้ากันได้กับหลายผู้จำหน่ายในอีกหลายทศวรรษ

สนับสนุนการถ่ายทอดเทคโนโลยีและการฝึกอบรมบุคลากร

* เพื่อสนับสนุนเวียดนามในการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ ซีเมนส์มีแผนที่จะถ่ายทอดเทคโนโลยี ฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล หรือผลิตอุปกรณ์และส่วนประกอบในประเทศหรือไม่

หนึ่งในองค์ประกอบสำคัญของ Siemens Mobility คือการสร้างมูลค่าเพิ่มในระดับท้องถิ่น สำหรับตลาดเวียดนาม เราให้ความสำคัญกับการถ่ายทอดเทคโนโลยีและการฝึกอบรม การพัฒนาขีดความสามารถ และการปรับโครงสร้างองค์กรให้เหมาะสมกับท้องถิ่น

ในการนี้ เราร่วมมือกับมหาวิทยาลัยและสถาบันอาชีวศึกษาเพื่อพัฒนาบุคลากรสำหรับวิศวกร ช่างเทคนิค และผู้ประกอบการรถไฟ ค่อยๆ ผลิต/ประกอบชิ้นส่วนบางส่วนตามมาตรฐานและความต้องการ ควบคู่ไปกับการพัฒนาห่วงโซ่อุปทานภายในประเทศตามมาตรฐานคุณภาพและความปลอดภัยระดับสากล

มาตรการเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แน่ใจว่าเวียดนามไม่เพียงแต่ปรับใช้ระบบรถไฟที่ทันสมัยเท่านั้น แต่ยังสร้างศักยภาพในการดำเนินงานและการบำรุงรักษาในประเทศอีกด้วย

* จากประสบการณ์ของนักลงทุนต่างชาติ คุณคิดว่าเราจะดึงดูดนักลงทุนต่างชาติ ให้เข้ามามีส่วนร่วมในภาคส่วนรถไฟของเวียดนามอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น ได้อย่างไร

- เพื่อเพิ่มแรงดึงดูดการลงทุนระหว่างประเทศและเร่งความคืบหน้าของโครงการ ฉันคิดว่าเวียดนามจำเป็นต้องใส่ใจในประเด็นต่อไปนี้:

ประการแรก กรอบ PPP (การลงทุนร่วมระหว่างภาครัฐและเอกชน) มีความโปร่งใสและมีเสถียรภาพ

ประการที่สอง จำเป็นต้องใช้มาตรฐานทางเทคนิคแบบซิงโครนัสตามมาตรฐานสากล ซึ่งจะลดข้อกำหนดที่แยกจากกันให้เหลือน้อยที่สุดและปรับให้ต้นทุนตลอดอายุการใช้งานเหมาะสมที่สุด

ประการที่สาม ปรับปรุงกระบวนการอนุมัติโครงการให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น โดยมีแผนงานการเสนอราคาและเกณฑ์การประเมินที่ชัดเจนและสอดคล้องกัน

ประการที่สี่โครงสร้างทางการเงินที่ยั่งยืน

เราพร้อมที่จะทำงานร่วมกับรัฐบาล นักลงทุน และอุตสาหกรรมในประเทศเพื่อพัฒนาระบบรถไฟที่ปลอดภัย เชื่อถือได้ และยั่งยืนสำหรับอนาคต

ด้วยการผสมผสานระหว่างประสบการณ์ระดับโลกและศักยภาพในท้องถิ่น เรามุ่งหวังที่จะมีส่วนสนับสนุนในการสร้างเครือข่ายการขนส่งที่จะช่วยปรับปรุงคุณภาพชีวิต เชื่อมโยงชุมชน และส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจที่ยั่งยืนสำหรับเวียดนาม

กลับสู่หัวข้อ

ง็อกเฮียน

ที่มา: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-duc-hien-ke-de-hut-dau-tu-quoc-te-vao-duong-sat-cao-toc-bac-nam-va-duong-sat-do-thi-20251126120101599.htm