รายได้จากทางรถไฟเพิ่มขึ้นเนื่องจากบริการรถไฟขนส่งสินค้ามีคุณภาพดีขึ้น

ส่งเสริมการใช้เรือเฉพาะทาง สร้างรายได้เพิ่ม

เมื่อเห็นรถไฟบรรทุกสินค้าด่วนออกจากสถานี Yen Vien เมื่อเช้านี้ คุณ Nguyen Trong Trung รองหัวหน้าสถานีรถไฟ Hanoi Railway Attendant Group ภายใต้บริษัท Hanoi Railway Transport Joint Stock Company ได้เล่าอย่างมีความสุขว่า ครั้งนี้สินค้ามีมากขึ้น จึงมีรถไฟมากขึ้น และการทำงานของพนักงานควบคุมรถไฟและช่างเทคนิคบนตู้รถไฟก็ดีขึ้นด้วย

Doanh thu đường sắt tăng nhờ nâng chất lượng dịch vụ tàu hàng- Ảnh 1. — ทางรถไฟส่งเสริมการใช้ขบวนรถไฟขนส่งสินค้าด่วนบนเส้นทางเฉพาะทาง ส่งผลให้ผลผลิตเติบโต (ภาพ: ภาพประกอบ)

คุณ Trung กล่าวว่า ปัจจุบัน บริษัท Hanoi Railway Transport Joint Stock Company กำลังดำเนินการจัดขบวนรถไฟขนส่งสินค้าที่วิ่งระหว่าง Yen Vien - Song Than ซึ่งเป็นขบวนรถไฟขนส่งสินค้าด่วน ใช้เวลาเดินทางประมาณ 40 ชั่วโมงเศษ โดยสินค้าจะถูกบรรจุในตู้คอนเทนเนอร์และปิดผนึกด้วยตะกั่ว รถไฟมีรายได้สูง โดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 270-280 ล้านดอง/เที่ยว หรือประมาณ 540-560 ล้านดอง/เที่ยว ดังนั้น กัปตันรถไฟและพนักงานรักษาความปลอดภัยทางเทคนิคจึงจำเป็นต้องติดตามขบวนรถไฟเพื่อปฏิบัติงานขนส่งสินค้าอย่างรวดเร็ว เพื่อความปลอดภัย และเพื่อให้เป็นไปตามตารางเวลาของขบวนรถไฟ

“นี่เป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่จะช่วยยกระดับคุณภาพการบริการ เพื่อให้ลูกค้าไว้วางใจและเลือกใช้ระบบขนส่งทางรางอย่างต่อเนื่อง ทางหน่วยงานจึงได้คัดเลือกและจัดกำลังเจ้าหน้าที่ควบคุมขบวนรถจำนวน 48 นาย ที่มีทักษะความเชี่ยวชาญ มุ่งมั่น และยืดหยุ่นในการทำงาน แบ่งออกเป็น 16 ทีมขบวนรถ เพื่อรองรับภารกิจนี้ พร้อมกันนี้ เรายังดูแลเรื่องความเป็นอยู่บนขบวนรถและที่พักอาศัยภายในสถานี เพื่อให้พี่น้องชาวรถไฟสามารถทำงานได้อย่างสบายใจ และสร้างความมั่นใจในการให้บริการแก่ลูกค้า” คุณตรัง กล่าว

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม ผู้นำบริษัทขนส่งทางรถไฟฮานอย (Hanoi Railway Transport Joint Stock Company) กล่าวว่า บริษัทได้ร่วมมือกับบริษัทเวียตเทลโพสต์ ( Viettel Post Joint Stock Corporation) (กลุ่มอุตสาหกรรมโทรคมนาคมทางทหาร) เพื่อจัดกำลังการเดินรถด่วน HH15/16 เพิ่มเติม เพื่อขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จากเยนเวียนไปยังซงเถิ่น และในทางกลับกัน ด้วยความถี่ 6 คู่/สัปดาห์ จากนั้น จำนวนรถไฟขนส่งสินค้าด่วนบนเส้นทางนี้จะเพิ่มขึ้นเป็นเฉลี่ย 22 คู่/สัปดาห์

ดังนั้น แม้ว่าจะได้รับผลกระทบจากการพังทลายของอุโมงค์ Bai Gio และอุโมงค์ Chi Thanh ต่อเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ ซึ่งทำให้ต้องยกเลิกขบวนรถไฟหลายขบวน แต่รายได้จากการเดินรถไฟในเส้นทางเหนือ-ใต้ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2567 ยังคงเพิ่มขึ้น 7% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2566

ขณะเดียวกัน บริษัทฯ ได้ร่วมมือกับหน่วยงานต่างๆ ในเครือ Vietnam Chemical Group ในการขนส่งเรือบรรทุกสินค้าโดยเฉพาะอะพาไทต์ระหว่าง Xuan Giao - Lam Thao จำนวน 2 คู่ต่อวัน อย่างสม่ำเสมอ ส่งผลให้รายได้ 9 เดือนเพิ่มขึ้นร้อยละ 11 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปี 2566

อัตราค่าขนส่งที่ยืดหยุ่น ใช้ประโยชน์จากกระแสการขนส่งสินค้าใหม่ๆ มากมาย

ผู้บริหารบริษัทขนส่งทางรถไฟฮานอยกล่าวว่าในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2567 แม้จะมีความยากลำบากมากมาย แต่ผลผลิตและรายได้ของการขนส่งสินค้ากลับเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 โดยปริมาณการขนส่งเพิ่มขึ้น 9% และรายได้เพิ่มขึ้น 8%

Doanh thu đường sắt tăng nhờ nâng chất lượng dịch vụ tàu hàng- Ảnh 2. — การบรรทุกและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์บนเรือขนส่งสินค้าด่วนในเส้นทางเยนเวียน-ซ่งทาน

นี่คือผลลัพธ์จากแนวทางต่างๆ มากมายในการส่งเสริมการขนส่งสินค้า นอกจากการรักษาเสถียรภาพและพัฒนาการขนส่งสินค้าแบบดั้งเดิม เช่น รถไฟขนส่งสินค้าเหนือ-ใต้ อะพาไทต์ สินค้าระหว่างประเทศ ปูนซีเมนต์ ปุ๋ย วัสดุภายในประเทศ อาหาร ฯลฯ แล้ว หน่วยงานยังค้นหาและใช้ประโยชน์จากการขนส่งสินค้าใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง รวมถึงขยายและพัฒนาการขนส่งสินค้าที่มีอยู่เดิม

ในขณะเดียวกันก็มีโซลูชันที่ยืดหยุ่นสำหรับอัตราค่าระวาง บริษัทติดตาม ภาวะเศรษฐกิจ ตลาดและราคาวัตถุดิบอย่างสม่ำเสมอเพื่อปรับอัตราค่าระวางตามหลักการดังต่อไปนี้: อัตราค่าระวางคำนวณจากต้นทุนการขนส่ง ราคาขายต้องสอดคล้องกับราคาตลาด สนับสนุนการขนส่งระยะไกล อัตราค่าระวางสำหรับการขนส่งสองทางต่ำกว่าการขนส่งทางเดียว อัตราค่าระวางลดลงเพื่อดึงดูดการขนส่งสินค้าให้ใช้ประโยชน์จากเส้นทางกลับที่ว่างเปล่า อัตราค่าระวางสอดคล้องกับลักษณะของแต่ละเส้นทางและการไหลของสินค้าแต่ละครั้ง

บริษัทได้นำโซลูชันการปฏิบัติงานต่างๆ มาใช้มากมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุน เช่น การจัดการการเดินรถอย่างสมเหตุสมผล การจัดตั้งขบวนรถที่มีความยาวและความถี่เพียงพอ การให้ความสำคัญกับการจัดตั้งขบวนรถขนส่งสินค้าแบบผ่าน การจำกัดขบวนรถขนส่งสินค้าในส่วนตัด และการปรับปรุงความเร็วในการส่งมอบสินค้า

ป้องกันการขนถ่ายและลากรถบรรทุกสินค้าอย่างทั่วถึง ให้ความสำคัญกับการจัดสรรรถบรรทุกสินค้าที่มีการไหลเวียนที่สามารถรองรับสินค้าสองทาง สินค้าปริมาณมาก สินค้าที่มีความเสถียร สินค้าปริมาณมาก และสินค้าหมุนเวียนอย่างรวดเร็ว เช่น อะพาไทต์ และการขนส่งระหว่างประเทศ

จัดเตรียมหัวรถจักรความจุขนาดใหญ่เพื่อลากรถไฟบรรทุกสินค้า โดยเพิ่มน้ำหนักรวมของรถไฟเพื่อลดจำนวนคู่รถไฟโดยไม่ลดผลผลิตการขนส่ง

“ทุกวัน จะมีการเฝ้าระวังการขนถ่ายสินค้า ณ จุดต่างๆ อย่างใกล้ชิด เพื่อเร่งรัดการขนถ่ายและปล่อยตู้สินค้า เพื่อให้มีตู้สินค้าสำหรับขนถ่ายสินค้า ตอบสนองความต้องการของเจ้าของสินค้าได้อย่างทันท่วงที ขณะเดียวกัน พิจารณาจากความสามารถในการขนถ่ายสินค้าของแต่ละสถานีและเจ้าของสินค้าแต่ละราย จัดเตรียมรถขนถ่ายสินค้าให้เหมาะสม จำกัดปริมาณรถให้เพียงพอกับจุดขนถ่ายสินค้า ลากจูง ฯลฯ แนวทางแก้ไขทั้งหมดมุ่งเป้าไปที่การพัฒนาคุณภาพการบริการและตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้ดีที่สุด” ผู้บริหารบริษัทขนส่งทางรถไฟฮานอยกล่าวเน้นย้ำ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-duong-sat-tang-nho-nang-chat-luong-dich-vu-tau-hang-192241017104425736.htm