สร้างสรรค์ความคิดและวิธีการทำงานเพื่อเร่งความก้าวหน้าของโครงการรถไฟ

การเรียนรู้เทคโนโลยี

ในการประชุมครั้งนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เจิ่น ฮ่อง มิงห์ ได้กล่าวชื่นชมผลงานที่คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟประสบความสำเร็จในปี พ.ศ. 2567 ผู้นำ เจ้าหน้าที่ และลูกจ้างของคณะกรรมการฯ ได้ทุ่มเทความพยายาม ฝ่าฟันอุปสรรค และบรรลุภารกิจสำคัญยิ่ง นอกจากการบริหารจัดการโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างให้มีคุณภาพและความคืบหน้าในการเบิกจ่ายงบประมาณสูงถึง 95% แล้ว คณะกรรมการฯ ยังทำหน้าที่ได้ดีในการเตรียมโครงการลงทุนให้เป็นไปตามกำหนดเวลา

โครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้ได้รับการอนุมัติจากสภานิติบัญญัติแห่งชาติในหลักการให้ลงทุนแล้ว โครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ได้ถูกนำเสนอต่อ กระทรวงคมนาคม ตามแผนในเดือนมกราคม พ.ศ. 2568 ต่อรัฐบาลและกรมการเมือง (โปลิตบูโร) และในเดือนกุมภาพันธ์ ได้นำเสนอต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติเพื่อพิจารณาและอนุมัตินโยบายการลงทุน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟปรับปรุงและพัฒนาคุณภาพการบริหารโครงการเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในทุกด้าน (ภาพ: Ta Hai)

รัฐมนตรีเน้นย้ำว่าภารกิจที่จะเกิดขึ้นในอนาคตนั้นยากมาก โดยคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟจะต้องมีความสามัคคีเป็นเอกฉันท์ คิดค้นวิธีคิดและวิธีการทำงานใหม่ๆ มุ่งเน้นทรัพยากร และเร่งความคืบหน้าของโครงการให้เร็วขึ้น

การบริหารจัดการโครงการลงทุนและก่อสร้างต้องสร้างความก้าวหน้าและคุณภาพ แต่ต้องสร้างความปลอดภัยในทุกด้าน รวมถึงความปลอดภัยในการตั้งถิ่นฐาน มุ่งเน้นการฝึกอบรมบุคลากร การต่อต้านการทุจริตและต่อต้านการมองโลกในแง่ลบ

ส่วนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ซึ่งเป็นโครงการใหม่ขนาดใหญ่และมีความซับซ้อนมากนั้น รัฐมนตรีได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟมุ่งมั่นพัฒนาเทคโนโลยีให้เชี่ยวชาญ

“คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟต้องลงทุนด้าน วิทยาศาสตร์และ เทคโนโลยี (S&T) ฝึกอบรมบุคลากรอย่างเป็นระบบ และลงทุนในสิ่งอำนวยความสะดวกทางเทคนิค ต้องพัฒนามาตรฐาน กฎเกณฑ์ กระบวนการ กฎระเบียบ กฎเกณฑ์ ราคาต่อหน่วย ฯลฯ เพื่อเป็นพื้นฐานในการคัดเลือกเทคโนโลยี” รัฐมนตรีกล่าว พร้อมขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้คำแนะนำและจัดทำร่างมติรัฐบาลเพื่อปฏิบัติตามมติสภานิติบัญญัติแห่งชาติให้แล้วเสร็จ พร้อมทั้งกำหนดแนวทางในการดำเนินการ

นายหวู่ ฮ่อง ฟอง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ กล่าวว่า ภายในปี 2568 เป้าหมายคือเบิกจ่ายมากกว่าร้อยละ 95 ของแผน (ภาพ: ต้าไห่)

ภายใต้การกำกับดูแลของรัฐมนตรี นายหวู่ ฮ่อง ฟอง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ ได้เรียกร้องให้พนักงานทุกคนสามัคคีกัน มุ่งมั่นเอาชนะความท้าทาย และปฏิบัติภารกิจให้สำเร็จลุล่วงในเวลาอันใกล้นี้

โดยมีเป้าหมายในปี พ.ศ. 2568 คณะกรรมการฯ มุ่งมั่นที่จะดำเนินงานตามแผนงานและภารกิจที่กระทรวงฯ มอบหมายให้สำเร็จลุล่วงอย่างดีเยี่ยม เพื่อให้เกิดความก้าวหน้าและคุณภาพ เร็วๆ นี้ คณะกรรมการฯ จะจัดทำโครงสร้างองค์กรและบุคลากรให้สอดคล้องกับรูปแบบ หน้าที่ และภารกิจใหม่ เพื่อสร้างศักยภาพในการบริหารจัดการการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้ และโครงการรถไฟลาวไก- ฮานอย -ไฮฟอง

มุ่งมั่นเบิกจ่ายงบประมาณกว่า 95% ของแผนปี 2568 ที่ได้รับมอบหมายจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้: มุ่งเน้นการดำเนินการตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ และดำเนินงานตามที่ได้รับมอบหมายจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้สำเร็จตามกำหนดเวลา โครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง เสร็จสิ้นขั้นตอนต่างๆ เพื่อเริ่มโครงการภายในสิ้นปี 2568

งานเตรียมการลงทุนโครงการดำเนินการอย่างเร่งด่วนและเป็นระบบ

ก่อนหน้านี้ รายงานในการประชุม ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ Vu Hong Phuong กล่าวว่า ในปี 2567 คณะกรรมการได้รับมอบหมายให้บริหารเงิน 2,447 พันล้านดอง โดยมีทุนในประเทศ 2,057 พันล้านดอง และทุน ODA 390 พันล้านดอง

ภายในสิ้นปีงบประมาณ 2567 งานเบิกจ่ายของคณะกรรมการบรรลุตามแผนที่วางไว้โดยพื้นฐาน ยกเว้นบางพื้นที่ที่มีปัญหาในการเคลียร์พื้นที่และมูลค่าแพ็คเกจประมูลลดลงหลังการประมูล

งานเตรียมการลงทุนดำเนินการอย่างเร่งด่วน เป็นระบบ เคร่งครัด และแน่วแน่ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านคุณภาพและความก้าวหน้า

ภาพบรรยากาศการประชุม (ภาพ: ท่าไห่)

โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ภายใต้การกำกับดูแลของกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการร่วมกับกรมและกองต่างๆ ได้จัดการศึกษาวิจัยและประเมินผลอย่างละเอียดและครอบคลุม รวบรวมประสบการณ์การพัฒนาทางรถไฟความเร็วสูงจากประเทศต่างๆ ทั่วโลก และมีส่วนร่วมในกลุ่มทำงานสหวิทยาการหลายกลุ่ม เพื่อสำรวจและพัฒนาสถานการณ์จำลองสำหรับการดำเนินการโดยตรง

พร้อมกันนี้ ให้จัดเตรียมเนื้อหา เข้าร่วมประชุม สัมมนา แลกเปลี่ยนความคิดเห็นเชิงลึกกับผู้เชี่ยวชาญ สมาคม คณะกรรมการประเมินผลรัฐ และคณะกรรมการสภาแห่งชาติ เพื่อดูดซับ เติมเต็ม และทำให้นโยบายการลงทุนได้รับการอนุมัติจากสภาแห่งชาติ เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2567

สำหรับโครงการรถไฟลาวไก – ฮานอย – ไฮฟอง คณะกรรมการได้สั่งการให้ที่ปรึกษาลดระยะเวลาการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นจาก 9 เดือน เหลือเพียง 3 เดือน ปัจจุบันรายงานดังกล่าวได้ดำเนินการเสร็จสิ้นและนำเสนอต่อกระทรวงคมนาคมแล้ว

ภายในเวลาอันสั้น คณะกรรมการได้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการถนนสองโครงการให้กระทรวงคมนาคมอนุมัติแล้ว โครงการรถไฟสายทูเถียม-ลองแถ่ง ได้ยื่นต่อกระทรวงคมนาคมเพื่อประเมินผลภายในแล้ว และเอกสารสนับสนุนทางเทคนิคที่ไม่ใช่โครงการได้จัดทำและอนุมัติแล้ว โครงการรถไฟสายโฮจิมินห์-เกิ่นเทอ และเบียนฮวา-หวุงเต่า ได้ยื่นต่อกระทรวงคมนาคมเพื่อจัดทำรายงานขั้นสุดท้ายแล้ว ส่วนโครงการสายเอียนเวียน-ผาลาย-ฮาลอง-ก๊ายลาน ได้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ที่ปรับปรุงแล้วเพื่อรายงานต่อกระทรวงคมนาคมเรียบร้อยแล้ว

คณะกรรมการให้ความสำคัญกับการบริหารจัดการความคืบหน้า คุณภาพ และความปลอดภัยของโครงการอยู่เสมอ โดยมอบหมายงานให้ผู้อำนวยการโครงการติดตามตรวจสอบ เร่งรัด และควบคุมความคืบหน้า คุณภาพ และความปลอดภัยในพื้นที่อย่างสม่ำเสมอ ขณะเดียวกัน ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อแก้ไขและขจัดปัญหาและอุปสรรคต่างๆ

นอกจากนี้ นายฟอง กล่าวว่า การส่งมอบโครงการมูลค่า 7,000 พันล้านดองเสร็จสิ้นนั้น จะช่วยลดความเสี่ยงของปัญหาการจราจรติดขัดเนื่องจากสะพานและอุโมงค์ที่อ่อนแอลงได้ในระดับหนึ่ง ช่วยลดภาระการดำเนินงานตลอดเส้นทางจาก 3.6 ตันต่อตารางเมตร เป็น 4.2 ตันต่อตารางเมตร ลดความเสี่ยงของปัญหาการจราจรติดขัด เพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งจาก 18 คู่ขบวนรถไฟ/กลางวันและกลางคืน ในปัจจุบัน เป็น 23-25 ​​คู่ขบวนรถไฟ/กลางวันและกลางคืน

ในด้านศักยภาพการขนส่ง บนแกนรถไฟเหนือ-ใต้ ปริมาณการขนส่งสินค้าตลอดเส้นทางจะเพิ่มขึ้น 1.3-1.5 เท่า และปริมาณการขนส่งผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้น 1.5-1.6 เท่า เพิ่มความเร็วของรถไฟตลอดเส้นทาง ลดระยะเวลาการเดินทาง ประหยัดต้นทุนการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร สร้างเงื่อนไขการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม เสริมสร้างการป้องกันประเทศและความมั่นคงให้กับภูมิภาค และเปลี่ยนแปลงโฉมหน้าของอุตสาหกรรมรถไฟ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-doi-moi-tu-duy-cach-lam-day-nhanh-tien-do-cac-du-an-duong-sat-192250110190011502.htm