หน่วยงานที่เสนอก่อสร้างสนามบินดัตโดยังไม่ได้รับใบอนุญาตประกอบธุรกิจการบิน

ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 กระทรวงการวางแผนและการลงทุน ได้ส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการไปยังกระทรวงต่างๆ ได้แก่ กระทรวงกลาโหม กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ กระทรวงการคลัง กระทรวงคมนาคม กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กระทรวงวัฒนธรรม กีฬา และการท่องเที่ยว และคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า เพื่อขอความเห็นในการประเมินโครงการลงทุนก่อสร้างสนามบินดัตโด

โครงการนี้เสนอโดยบริษัท โฮ แทรม โปรเจกต์ จำกัด คาดว่าจะดำเนินการในตำบลโล๊กอานและตำบลลางได อำเภอดัตโด จังหวัด บ่าเรีย-หวุงเต่า สนามบินตั้งอยู่ห่างจากใจกลางอำเภอดัตโดไปทางทิศตะวันออกประมาณ 8.5 กิโลเมตร

ตามข้อเสนอของบริษัท โฮ ตรัม จำกัด ท่าอากาศยานดัตโดะได้รับการลงทุนเพื่อให้แน่ใจว่าจะใช้ประโยชน์จากเครื่องบิน A320, A321 และเทียบเท่าพร้อมทั้งงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่สร้างขึ้นพร้อมกัน ระดับท่าอากาศยานคือระดับ 4C (ตาม ICAO) และระดับท่าอากาศยาน ทหาร II ระดับการเดินเรือคือระดับ CAT I (ตาม ICAO)

โครงการนี้มีเงินลงทุนรวมประมาณ 3,305,868 พันล้านดอง โดยมีระยะเวลาดำเนินการโครงการ 70 ปี

การแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการประเมินโครงการในเอกสาร 230/BGTVT-KHĐT ลงวันที่ 9 มกราคม 2567 ลงนามโดยรองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Le Anh Tuan ได้เรียกร้องให้มีการทบทวนรายชื่อวิสาหกิจธุรกิจการบิน

ข้อมูลจากกระทรวงคมนาคม ปัจจุบันมีบริษัทที่ได้รับใบอนุญาตประกอบธุรกิจการบินจากกระทรวงคมนาคมแล้ว 6 บริษัท

ได้แก่ บริษัท Viet Star Multi-Purpose Aviation Joint Stock Company (VSA), บริษัท Green Planet Aviation Joint Stock Company (HTX), บริษัท Vietnam Helicopter Corporation (VNH), บริษัท Hai Au Aviation Joint Stock Company (HAA), บริษัท Blue Sky Aviation Joint Stock Company (BTX) และบริษัท Sun Air Company Limited (SUN)

ดังนั้น บริษัท โฮ ตรัม จำกัด ไม่ได้อยู่ในรายชื่อวิสาหกิจที่ได้รับใบอนุญาตประกอบธุรกิจการบินจากกระทรวงคมนาคม

กระทรวงคมนาคม กล่าวเพิ่มเติมว่า ในแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าอากาศยานแห่งชาติ ระยะปี 2564-2573 วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ที่นายกรัฐมนตรีให้ความเห็นชอบเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 2566 ขอบเขตการวิจัยครอบคลุมถึงระบบท่าอากาศยานพลเรือนทั่วไปด้วย

ขณะเดียวกัน สนามบินดัตโดะได้รับการกำหนดให้เป็นแบบจำลองสนามบินภาคพื้นดินเฉพาะทางตามมติเลขที่ 3114/QD-BQP ลงวันที่ 10 ตุลาคม 2563 ของกระทรวงกลาโหม โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อการลงทุนด้านการบินทั่วไป ดังนั้น ในส่วนของเนื้อหาการประเมินความสอดคล้องกับแผนงาน กระทรวงคมนาคมจึงได้ขอให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนรวบรวมความเห็นจากกระทรวงกลาโหม

สำหรับข้อมูลคาดการณ์ความต้องการใช้เครื่องบินทั่วไป กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า เอกสารโครงการนี้ไม่ได้รวมสถิติการดำเนินงาน จำนวนเที่ยวบินการบินทั่วไปในเวียดนาม และสถานะปัจจุบันของเครื่องบินประเภทต่างๆ ที่ใช้บินการบินทั่วไปในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงไม่มีข้อมูลเพียงพอที่จะประเมินความต้องการใช้เครื่องบิน A321 และรุ่นเทียบเท่าหรือต่ำกว่า

ในส่วนของการคาดการณ์เส้นทางการบิน กระทรวงคมนาคม ระบุว่า แนวทางการลงทุนเพื่อการพัฒนาการบินทั่วไปที่นายกรัฐมนตรีให้ความเห็นชอบเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 2566 ระบุว่า “การจำกัดการใช้ประโยชน์จากกิจกรรมการบินทั่วไปในสนามบินที่มีความหนาแน่นของการขึ้นและลงจอดสูง”

สำหรับเงินลงทุนเบื้องต้น กระทรวงคมนาคมระบุว่า เอกสารโครงการระบุเงินลงทุนรวมเพียง 3,305 พันล้านดอง แต่ไม่ได้รวมการคำนวณโดยละเอียด ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงประเมินว่ายังไม่มีข้อมูลเพียงพอที่จะแสดงความคิดเห็น จึงขอให้หน่วยงานที่ปรึกษาเพิ่มเติมคำอธิบายวิธีการคำนวณและประมาณการโดยละเอียด

แหล่งที่มา