'โครงการท่าเรือเหลียนเจียวเป็นพลังขับเคลื่อนระยะยาวของดานัง'

เมืองดานัง เริ่มชะลอตัวลงหลังจาก "ก้าวเดินมาไกล" ดังนั้นโครงการท่าเรือเหลียนเจียวจึงเป็นแรงขับเคลื่อนระยะยาวของเมืองในอนาคตอันใกล้นี้ ตามที่ประธานรัฐสภากล่าว

เช้าวันที่ 11 พฤศจิกายน ประธาน รัฐสภาเวียดนาม เวือง ดิ่ง เว้ ได้เข้าร่วมงานวันเอกภาพแห่งชาติ ณ เขตที่พักอาศัย 10 แขวงฮัวเฮียบบั๊ก เขตเลียนเจียว หลังจากตรวจเยี่ยมความคืบหน้าโครงการท่าเรือเลียนเจียวที่เชิงเขาไห่เวิน ซึ่งเป็นเขตที่พักอาศัยใกล้ทะเลและสถานีรถไฟกิมเหลียน ซึ่งทางเมืองกำลังดำเนินโครงการท่าเรือ

ประธานรัฐสภาตรวจสอบความคืบหน้าการก่อสร้างท่าเรือเหลียนเจียว ภาพโดย: เหงียน ดอง — ประธานรัฐสภา ตรวจสอบความคืบหน้าการก่อสร้างท่าเรือเหลียนเจียว ภาพโดย: *เหงียน ดอง*

นายเว้ กล่าวกับประชาชนว่า เหลียนเจียวได้รับการวางแผนให้เป็นท่าเรือน้ำลึกประเภทที่ 1 ที่มีทำเลที่ตั้งที่สำคัญ เป็นจุดเชื่อมต่อระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกระหว่างประเทศ และเป็นประตูสู่ภาคกลางทั้งหมด

ท่าเรือแห่งนี้คาดว่าจะสามารถรองรับสินค้าได้มากถึง 100 ล้านตันต่อปีภายในปี พ.ศ. 2588 เมื่อเปิดใช้งาน ท่าเรือทั่วไปของท่าเรือจะมีความจุ 100,000 ตัน และท่าเรือคอนเทนเนอร์จะมีความจุ 200,000 ตัน ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติระบุว่า มีท่าเรือขนาดเท่าท่าเรือเลียนเจียวเพียงไม่กี่แห่งในเมือง รัฐบาลจะลงทุน 3,000 พันล้านดองเพื่อลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานร่วมกัน โดยเรียกร้องให้มีการลงทุนแบบซิงโครนัสในท่าเรือแห่งนี้

“นครไฮฟองมีรายได้จากท่าเรือมากกว่า 100,000 พันล้านดองในแต่ละปี ขณะที่นครโฮจิมินห์มีรายได้จากการนำเข้าและส่งออก 140,000 พันล้านดองในแต่ละปี ขณะที่นครดานังมีรายได้จากท่าเรือเพียงหลายหมื่นล้านดองเท่านั้น” นายเว้กล่าว พร้อมเสริมว่าในช่วง 10 เดือนที่ผ่านมา นครดานังมีรายได้จากท่าเรือเพียง 18,000-19,000 พันล้านดอง ดังนั้น ท่าเรือเลียนเจียวจะช่วยเพิ่มรายได้งบประมาณและเป็นหนึ่งในแรงขับเคลื่อนระยะยาวของดานังในอนาคต

บริเวณท่าเรือเหลียนจิ่วที่กำลังก่อสร้าง ภาพถ่าย: “Nguyen Dong” — บริเวณท่าเรือเหลียนจิ่วที่กำลังก่อสร้าง ภาพถ่าย: *“Nguyen Dong”*

จำนวนเอกสารทั้งหมดที่ต้องดำเนินการให้เสร็จสิ้นสำหรับโครงการในเขตที่พักอาศัยเฮียบฮัวบั๊ก คือ 255 ฉบับ ซึ่งประกอบด้วยเอกสารที่ดินสำหรับที่อยู่อาศัย 40 ฉบับ เอกสารที่ดินเพื่อการเกษตร 196 ฉบับ และเอกสารที่ดินอื่นๆ อีก 19 ฉบับ รายงานต่อประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ระบุว่า หลายครัวเรือนระบุว่ามูลค่าชดเชยที่ดิน บ้านเรือน และสิ่งปลูกสร้างอื่นๆ ไม่เพียงพอต่อการชำระค่าเช่าที่ดินและการสร้างบ้านใหม่ ขณะเดียวกัน ประชาชนไม่มีสิทธิ์ค้างชำระค่าเช่าที่ดินตามระเบียบ

นอกจากนี้ ครัวเรือนบางหลังที่มีคนอยู่ร่วมกันหลายคน 3 รุ่น ก็ได้คืนที่ดินไป แต่จัดแปลงให้เป็นแปลงจัดสรรหรือห้องชุด ทำให้คับแคบมาก ไม่ทำให้ชีวิตความเป็นอยู่ดีขึ้นกว่าที่เดิม ตามเจตนารมณ์ของมติคณะกรรมการกลางที่ 18

ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้รับทราบความคิดเห็นดังกล่าวแล้ว จึงขอให้ท้องถิ่นดูแลคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่ให้ดียิ่งขึ้น โดยเฉพาะครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบจากการเวนคืนที่ดินเพื่อโครงการฯ ขณะเดียวกัน รัฐบาลจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับการดำรงชีพของประชาชนในการดำเนินโครงการฯ โดยเปลี่ยนจากภาคเกษตรกรรมและการประมง มาเป็นบริการด้านโลจิสติกส์และหัตถกรรม... เพื่อเพิ่มรายได้

โดยเชื่อว่าในการดำเนินโครงการย่อมต้องเกิดปัญหาและกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนไม่มากก็น้อย จึงขอให้ประชาชน “ร่วมมือกันและเห็นด้วยกับหน่วยงานท้องถิ่นในการดำเนินโครงการ”

โครงการท่าเรือเหลียนเจียว มีพื้นที่ 450 เฮกตาร์ ประกอบด้วยท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ 8 แห่งที่รับเรือขนาด 30,000-200,000 DWT ท่าเทียบเรือทั่วไป 6 แห่งที่รับเรือขนาด 30,000-100,000 DWT ท่าเรือทางน้ำภายในประเทศยาว 1,200 เมตร และท่าเทียบเรือของเหลวและก๊าซ 6 แห่ง ศักยภาพการใช้งานจะสูงถึง 50 ล้านตันต่อปีภายในปี 2593 มูลค่าการลงทุนทั้งหมดมากกว่า 3,400 พันล้านดอง ซึ่งเป็นเงินทุนจากงบประมาณกลางในช่วงปี 2564-2568 ประมาณ 3,000 พันล้านดอง ส่วนที่เหลือมาจากงบประมาณท้องถิ่น

โครงการจะเริ่มก่อสร้างปลายปี 2565 และคาดว่าจะแล้วเสร็จปลายปี 2568 เมื่อท่าเรือ Lien Chieu เริ่มดำเนินการ จะช่วยลดภาระของท่าเรือ Tien Sa ที่มีอยู่ (คาดว่าจะแปลงเพื่อรองรับเรือสำราญ) ขณะเดียวกันก็ช่วยลดความกดดันในการขนส่งในตัวเมืองด้วย

เหงียน ดอง

ลิงค์ที่มา