ทางรถไฟในเมืองจะต้องเชื่อมต่อไปทั่วนครโฮจิมินห์ โดยขยายไปยังด่งนายและเตยนิญ

เลขาธิการคณะกรรมการพรรคการเมืองโฮจิมินห์ เหงียน วัน เหนน หัวหน้าคณะกรรมการบริหาร เป็นประธานการประชุม - ภาพ: XA

การประชุมครั้งนี้ยังได้ประกาศการตัดสินใจของคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับการจัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลการพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์อีกด้วย

ตามคำตัดสินนั้น เลขาธิการคณะกรรมการพรรคนครโฮจิมินห์ เหงียน วัน เหนน เป็นหัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการ รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำเมือง ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ มีเหงียน วัน ดูอ็อก เป็นรองหัวหน้าถาวร

รองหัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการประกอบด้วย: รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคเมืองถาวร Nguyen Thanh Nghi, รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคเมือง, ประธานสภาประชาชนเมือง Nguyen Thi Le; รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำเมือง ประธานคณะกรรมการแนวร่วมปิตุภูมิเวียดนามประจำนครโฮจิมินห์ นายเหงียนเฟื้อกล็อค

คณะกรรมการอำนวยการทั้ง 19 คน ประกอบด้วย ผู้นำคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ คณะกรรมการจัดระเบียบของคณะกรรมการพรรคการเมือง คณะกรรมการตรวจสอบของคณะกรรมการพรรคการเมือง คณะกรรมการโฆษณาชวนเชื่อและการระดมมวลชนของคณะกรรมการพรรคการเมือง คณะกรรมการกิจการภายในของคณะกรรมการพรรคการเมือง สำนักงานตรวจการเมือง ผู้นำของแผนก หน่วยงาน และท้องถิ่นของเมือง...

การขยายโครงข่ายรถไฟและรถไฟในเมืองในสถานการณ์ใหม่

ในการพูดที่การประชุม นายเหงียน วัน ดูอ็อก ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า เพื่อบรรลุเป้าหมายการพัฒนาระบบรถไฟในเมือง นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องปรับปรุงเส้นทางการวางแผนเพิ่มเติมโดยมีวิสัยทัศน์ในการขยายการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค เพื่อให้ได้โซลูชันการลงทุนที่เหมาะสมที่สุด อัพเกรดบอร์ดบริหารให้มีรูปแบบที่เหมาะสมยิ่งขึ้น

ในด้านแผนการทางการเงิน นครโฮจิมินห์ยังคงเรียกร้องให้ภาค เศรษฐกิจ ต่างๆ เข้ามาลงทุน เคลียร์พื้นที่ และกำหนดนโยบายและกลไกต่างๆ พร้อมกันนี้ยังจำเป็นต้องหารือกันในเชิงลึกเพื่อหาแนวทางแก้ไขที่ชัดเจนเพื่อบรรลุและเกินเป้าหมายของโครงการพัฒนาระบบรถไฟในเมือง

นอกจากนี้ยังมีกลุ่มนโยบายเฉพาะและพิเศษ เช่น การระดมเงินทุน ขั้นตอนการดำเนินการลงทุน การพัฒนาเมืองตามแบบจำลอง TOD; การพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ การถ่ายทอดเทคโนโลยี และการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล นโยบายวัสดุก่อสร้างและการฝังกลบขยะ การเรียกเก็บและการใช้รายได้ในพื้นที่ TOD

ควบคู่กันไปด้วยการระดมทุนผ่านการกู้เงินและการออกพันธบัตรรัฐบาลท้องถิ่น จัดประกวดราคาคัดเลือกนักลงทุนโครงการใช้ที่ดินเพื่อการพัฒนาและปรับปรุงเมือง

นายดู๊ก กล่าวว่า เมื่อเขตแดนของนครโฮจิมินห์ขยายออกไปโดยรวมเมืองบิ่ญเซืองและ บ่าเรีย-หวุงเต่า เข้าด้วยกัน จำเป็นต้องมีการหยิบยกประเด็นเรื่องการขยายเครือข่ายรถไฟขึ้นมา

ปัจจุบัน โปลิตบูโร ได้อนุมัติการปรับปรุงมติที่ 188 ของสมัชชาแห่งชาติเกี่ยวกับการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะและพิเศษบางประการเพื่อพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ จะมีการปรับปรุงนโยบายสำคัญในมติ 66 และมติ 68 ของโปลิตบูโร

ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าวว่า หากมีกลไกและนโยบายที่ดี การลงทุนในโครงข่ายรถไฟจะเกิดขึ้นเร็วขึ้น ซึ่งเงินทุนจากภาคเอกชนมีความสำคัญมาก - รูปภาพ: X/A

ในส่วนของการวางแผน ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เน้นย้ำว่าการวางแผนระบบรถไฟในเมืองก่อนหน้านี้มีอยู่ภายในนครโฮจิมินห์ในปัจจุบันเท่านั้น ในอนาคตอันใกล้นี้ นครโฮจิมินห์จะขยายเขตการปกครอง และจะต้องขยายเส้นทางไปสู่เขตเมืองใหม่ เช่น บิ่ญเซือง ด่งนาย บาเรีย-วุงเต่า และเตยนิญ

หากมีการวางแผนล่วงหน้า เมืองจะสามารถเรียกร้องการลงทุนในรูปแบบ TOD (การพัฒนาเมืองตามระบบขนส่งสาธารณะ) ได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นเมืองจะต้องวางแผนระบบรถไฟใหม่โดยมีขอบเขตและวิสัยทัศน์ใหม่

ปัจจุบันนักลงทุนจำนวนมากสนใจระบบรถไฟในเมือง คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ต้อนรับนักลงทุนที่สนใจจำนวนมาก เช่น กลุ่ม Gamuda ที่สนใจเส้นทาง Thu Thiem - Long Thanh และกลุ่ม Vingroup ที่กำลังก่อสร้างเส้นทางเชื่อมระหว่างเขต 7 กับ Can Gio

เส้นทางที่ 2 (เบิ่นถัน-ถัมเลือง) มีนักลงทุนจำนวนมากสนใจเข้าประมูล ส่วนเส้นทางที่ 1 (เบิ่นถัน-ซ่วยเตี๊ยน) มีนักลงทุนเข้าศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นเพื่อเชื่อมต่อกับด่งนาย

นายดูออคกล่าวว่า หากมีกลไกและนโยบายที่ดี การลงทุนในโครงข่ายรถไฟก็จะเกิดขึ้นเร็วขึ้น ซึ่งเงินทุนภาคเอกชนมีความสำคัญมาก

มีมติพิเศษขยายการก่อสร้างทางรถไฟและรถไฟในเมือง

นายทราน กวาง ลัม รักษาการผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างนครโฮจิมินห์ กล่าวในการประชุม - ภาพ: XA

นายทราน กวาง ลาม รักษาการผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ตามกลไกของมติที่ 188 ของรัฐสภา นครโฮจิมินห์มีเป้าหมายที่จะสร้างทางรถไฟระยะทาง 355 กิโลเมตรภายในปี 2578 และ 510 กิโลเมตรภายในปี 2588 หากเราเพิ่มทางรถไฟในเมืองที่เชื่อมต่อจากใจกลางเมืองไปยังเกิ่นเส่อและเส้นทางทูเทียม-ลองถัน เครือข่ายทางรถไฟในเมืองของนครโฮจิมินห์จะมีความยาวเกือบ 600 กิโลเมตร

ในส่วนของความคืบหน้า นครโฮจิมินห์จะเตรียมการโครงการให้เสร็จสิ้นภายในปี 2570 และจ่ายค่าชดเชยพื้นที่เสร็จสิ้นภายในปี 2570-2571 เฉพาะสาย 2 ก็จะเริ่มก่อสร้างในเดือนธันวาคม 2568 ทุนสำหรับก่อสร้างรถไฟในเมืองก็มีความหลากหลาย เช่น งบประมาณท้องถิ่นที่สมดุล การใช้ประโยชน์จากที่ดิน การออกพันธบัตร และการสนับสนุนงบประมาณกลางประมาณ 210,000 พันล้านดองใน 10 ปี

“ปัจจุบัน กระทรวงก่อสร้างกำลังดำเนินการร่วมกับนครโฮจิมินห์และฮานอยเพื่อจัดทำมติใหม่เกี่ยวกับการพัฒนาระบบรางที่สืบทอดมาจากมติที่ 188 เพื่อนำเสนอต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัติ โดยมติใหม่นี้จะขยายผลไปยังระบบรางแห่งชาติและรถไฟในเมืองทั่วประเทศ ด้วยกลไกพิเศษที่ได้รับการพัฒนาและอยู่ระหว่างการพัฒนา นครโฮจิมินห์สามารถเลือกนโยบายที่เหมาะสมที่สุดในการสร้างโครงข่ายรถไฟและรถไฟในเมืองให้เสร็จสมบูรณ์ตามแผนได้” นายแลม กล่าว

กลับสู่หัวข้อ

ดุกพู

ที่มา: https://tuoitre.vn/duong-sat-do-thi-se-phai-noi-khap-tp-hcm-mo-rong-den-dong-nai-tay-ninh-20250522143004806.htm