รถไฟความเร็วสูงสร้างข้อกำหนดการวางแผนใหม่

โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง ทำให้แต่ละท้องถิ่นต้องปรับแผนให้สอดคล้องกัน หลังจากการควบรวมกิจการ การประสานแผนกับโครงการสำคัญๆ ก็ยิ่งมีความเร่งด่วนมากขึ้น

ภาพกราฟิกโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญ ภาพ: AI

ข้อได้เปรียบใหญ่แต่เต็มไปด้วยความท้าทาย

เส้นทางรถไฟความเร็วสูงประกอบด้วยสถานีโดยสาร 23 แห่ง และสถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง โดยจังหวัดบิ่ญดิ่ญคาดว่าจะมีสถานี 2 แห่งในจังหวัดบองเซิน (เมืองหว่ายเญิน) และดิ่วตรี (เขตตุยเฟื้อก) ซึ่งถือเป็นข้อได้เปรียบที่หาได้ยากเมื่อเทียบกับพื้นที่อื่นๆ และเปิดโอกาสในการส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โลจิสติกส์ เขตเมือง และ การท่องเที่ยว อย่างเข้มแข็งเมื่อโครงการเริ่มดำเนินการ

อย่างไรก็ตาม หลังจากตรวจสอบแล้ว จังหวัดบิ่ญดิ่ญพบว่าที่ตั้งสถานีดิ่ญที่วางแผนไว้มีความเสี่ยงที่จะทับซ้อนกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านตำบลฟืกอาน (อำเภอตุยเฟื้อก) เดิม ส่วนช่วงจากตำบลฮว่ายเซินไปยังแขวงฮว่ายเฮา (อำเภอฮว่ายเญิน) ก็ถูกพิจารณาว่าส่งผลกระทบต่อพื้นที่อยู่อาศัยเดิม พื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ที่ถูกใช้งาน และสถานที่ทางประวัติศาสตร์บางแห่ง เช่น งาบ๋าดิ่ญ เหตุการณ์บุกโจมตีสำนักงานใหญ่ของรัฐบาลสาธารณรัฐเวียดนามในปี พ.ศ. 2504

นอกจากนี้ การดำเนินโครงการในบริบทของจังหวัดบิ่ญดิ่ญและ ยาลาย ที่กำลังจะ "รวมกลุ่มกัน" เพื่อจัดตั้งจังหวัด ยาลาย ใหม่ ก็ก่อให้เกิดความท้าทายมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการวางแผน เนื่องจากเมื่อเขตการปกครองเปลี่ยนแปลง ระบบการวางแผนทั้งหมดสำหรับการพัฒนาพื้นที่ระดับภูมิภาค เมือง อุตสาหกรรม และการขนส่งของทั้งสองพื้นที่จำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงและพัฒนาใหม่เพื่อไม่ให้ล้าสมัย หากไม่ปรับปรุงแผนให้ทันเวลา โครงการอาจส่งผลกระทบต่อความคืบหน้า ขนาด และต้นทุนการดำเนินงาน

การเคลียร์พื้นที่เป็นหนึ่งในความท้าทายที่สำคัญของโครงการ เนื่องจากเส้นทางทั้งหมดส่งผลกระทบต่อผู้คนมากกว่า 120,000 รายที่ต้องได้รับการย้ายถิ่นฐาน

ในจังหวัดบิ่ญดิ่ญ พื้นที่หลายแห่งมีความหนาแน่นของประชากรสูง การย้ายถิ่นฐานคาดว่าจะมีความซับซ้อน ซึ่งอาจนำไปสู่การร้องเรียนได้ง่ายหากขาดการสนับสนุนและแผนการชดเชยที่สมเหตุสมผล

อย่าปล่อยให้ทางรถไฟมาขัดขวางการวางแผนระดับภูมิภาค

ภายหลังการควบรวมกิจการ จังหวัดเจียลายใหม่จะเป็นจังหวัดที่มีตำแหน่งสำคัญเป็นพิเศษบนแกนเหนือ-ใต้และระเบียงตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งเป็นดินแดนที่มีเงื่อนไขครบถ้วนในการเป็นศูนย์กลางเชื่อมต่อระหว่างชายฝั่งตอนกลางและที่ราบสูงตอนกลาง

รถไฟความเร็วสูงจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งผู้โดยสาร ลดภาระบนถนน และสร้างแกนการพัฒนาอุตสาหกรรม บริการ และเมืองที่ทอดยาวจากชายฝั่งไปจนถึงที่สูง อสังหาริมทรัพย์ตามแนวเส้นทางและรอบสถานีจะกลายเป็นแหล่งท่องเที่ยวเพื่อการลงทุน ส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจในภูมิภาค

อย่างไรก็ตาม หากไม่ได้รับการสำรวจและประเมินอย่างรอบคอบ กระบวนการก่อสร้างอาจรบกวนพื้นที่อยู่อาศัยเดิม รุกล้ำโบราณสถาน และส่งผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชน ในบริบทของการควบรวมกิจการระดับจังหวัด การประสานงานระหว่างหน่วยงานบริหารเดิมและหน่วยงานบริหารใหม่ก็มีความเสี่ยงที่จะเกิดการทับซ้อน อำนาจที่ขัดแย้งกัน และส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ

เทศบาลบิ่ญดิ่ญได้ระบุปัญหาอย่างรวดเร็วและเสนอต่อกระทรวงก่อสร้างเพื่อแก้ไขความทับซ้อนระหว่างที่ตั้งสถานีและทางด่วนสายเหนือ-ใต้โดยทันที ประเมินระดับผลกระทบของโครงการต่อโบราณสถานแห่งชาติโดยเฉพาะ เสนอต่อรัฐบาลให้ใช้กลไกและนโยบายพิเศษเช่นเดียวกับโครงการทางด่วนสายตะวันออก-เหนือ-ใต้... เพื่อให้มั่นใจถึงความก้าวหน้าในการดำเนินโครงการ

นอกจากการเสนอแนวทางแก้ไขปัญหาแล้ว จังหวัดบิ่ญดิ่ญยังต้องทบทวนผังเมืองจังหวัดอย่างครอบคลุม เพื่อให้มั่นใจว่าสอดคล้องกับโครงการรถไฟความเร็วสูง แผนผังการใช้ประโยชน์ที่ดินและผังเมืองที่โครงการผ่านต้องได้รับการปรับปรุงโดยทันที เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ซ้ำซ้อนกับโครงการเดิม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของการควบรวมกิจการกับจังหวัดเจียลาย

เส้นทางดังกล่าวควรให้ความสำคัญกับพื้นที่ที่มีประชากรเบาบางและมีภูมิประเทศที่เหมาะสม เพื่อลดต้นทุนการถางป่าและจำกัดผลกระทบต่อประชาชน การเพิ่มการพูดคุยและการรับฟังความคิดเห็นของประชาชนเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อสร้างฉันทามติและหลีกเลี่ยงการร้องเรียน

ลาวตง.vn

ที่มา: https://laodong.vn/xa-hoi/duong-sat-toc-do-cao-dat-ra-yeu-cau-moi-ve-quy-hoach-1532173.ldo