เร่งสร้างจุดพักรถริมทางหลวงรองรับเทศกาลตรุษอีด

ขณะนี้จุดพักรถบนทางหลวงสายเหนือ-ใต้กำลังถูกสร้างอย่างเร่งด่วนเพื่อรองรับประชาชนในช่วงเทศกาลเต๊ต

หนังสือพิมพ์เจียวทองพูดคุยกับนายเหงียน กวาง ซาง รองผู้อำนวยการบริหารทางด่วนเวียดนามเกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการเหล่านี้

นายเหงียน กวาง ซาง

สถานีชั่วคราว 8 แห่งที่เปิดให้บริการในช่วงเทศกาลเต๊ต

- ในบรรดาจุดพักรถ 36 จุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก นอกเหนือจากสถานีที่ลงทุนและกำลังก่อสร้างหรือบริหารจัดการโดยท้องถิ่นแล้ว กระทรวงคมนาคม ยังบริหารจัดการสถานีอีก 21 สถานีครับ ความคืบหน้าการก่อสร้างสถานีเหล่านี้เป็นอย่างไรบ้างครับ

ขณะนี้การคัดเลือกนักลงทุนโครงการทางด่วนส่วนเหนือ-ใต้ ระยะที่ 1 จำนวน 8 สถานี เสร็จสิ้นแล้ว และกำลังจัดประกวดราคาโครงการส่วนต่อขยายระยะที่ 2 จำนวน 13 สถานี

สำหรับ 8 สถานีที่ได้คัดเลือกนักลงทุนแล้ว มี 2 ใน 8 สถานีที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างและอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ได้แก่ สถานีหวิงห์ห่าว - ฟานเทียต และสถานีฟานเทียต - เดาเจียย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานบริการสาธารณะที่สำคัญก่อนเทศกาลเต๊ด สำหรับสถานีที่เหลืออีก 6 ใน 8 สถานี นักลงทุนอยู่ระหว่างการอนุมัติแบบและคัดเลือกผู้รับเหมา

- อย่างที่บอกไปว่าตอนนี้มีสถานีที่กำลังก่อสร้างอยู่แค่ 2 สถานี แล้วคนที่อยากพักผ่อนบนทางหลวงช่วงเทศกาลตรุษจีนจะทำอะไรกันล่ะ?

ปัญหาใหญ่ที่สุดคือการขออนุญาตก่อสร้างพื้นที่ ปัจจุบันมีสถานีเพียง 3 ใน 8 แห่งที่ได้รับการส่งมอบและมีคุณสมบัติเบื้องต้นในการดำเนินการแล้ว ส่วนที่เหลืออีก 2 ใน 8 แห่งได้รับการส่งมอบบางส่วนแล้ว และอีก 3 ใน 8 แห่งที่เหลือยังไม่ได้รับการอนุมัติก่อสร้างพื้นที่

ดังนั้นจึงไม่สามารถดำเนินการให้บริการที่จำเป็นให้แล้วเสร็จก่อนวันตรุษเต๊ตได้ เราได้แนะนำให้กระทรวงคมนาคมออกประกาศอย่างเป็นทางการฉบับที่ 59 ลงวันที่ 20 ธันวาคม 2567 โดยให้นักลงทุนเข้าครอบครองสถานีชั่วคราวเดิมและเพิ่มสถานีชั่วคราวแห่งใหม่ ซึ่งต้องแล้วเสร็จก่อนวันที่ 20 มกราคม 2568

ดังนั้น นอกจากสถานีชั่วคราว 5 แห่งที่เปิดให้บริการในปัจจุบันแล้ว จะมีสถานีเพิ่มอีก 2 แห่ง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการก่อสร้างที่จำเป็น และสถานีชั่วคราวอีก 1 แห่งที่โครงการ Nghi Son - Dien Chau ภายในช่วงเทศกาลตรุษจีน จะมีจุดพักรถชั่วคราวรวมทั้งสิ้น 8 จุด ระยะทางเฉลี่ยประมาณ 60 กิโลเมตรต่อสถานี ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการ

- ความคืบหน้าสถานีในโครงการส่วนทางด่วนระยะที่ 1 ครับ แล้วสถานีในระยะที่ 2 มีการดำเนินการอย่างไรบ้างครับ?

สำหรับสถานีที่เหลืออีก 13 แห่ง กำลังดำเนินการประมูลเพื่อคัดเลือกนักลงทุน จนถึงปัจจุบัน มี 8 สถานีที่เปิดประมูลแล้ว โดยมี 3 สถานีที่กำลังพิจารณาขยายระยะเวลาออกไปอีก 10 วัน เนื่องจากมีนักลงทุนเข้าร่วมน้อยกว่า 3 ราย และมี 2 สถานีที่กำลังพิจารณาขยายระยะเวลาออกไปอีก 30 วัน เนื่องจากไม่มีนักลงทุนเข้าร่วม

คณะกรรมการบริหารโครงการและฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามจะเน้นที่การลดระยะเวลาในการประเมินเอกสารประกวดราคา การประเมินผลการคัดเลือก และการเจรจาสัญญา ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนมกราคม พ.ศ. 2568 หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี

คล้ายกับสถานีทั้ง 8 แห่งที่กำลังถูกจัดวางไว้ กรมฯ จะเจรจาและขอให้ผู้ลงทุนที่ได้รับรางวัลย่นระยะเวลาในการก่อสร้างและมุ่งมั่นที่จะทำให้ส่วนบริการสาธารณะที่จำเป็น (ห้องน้ำ ที่จอดรถ) เสร็จสมบูรณ์เป็นพื้นฐานเมื่อโครงการส่วนประกอบเริ่มดำเนินการ

เคลียร์พื้นที่ด่วน

- การเคลียร์พื้นที่เป็นอุปสรรคต่อความคืบหน้าการก่อสร้างจุดพักรถบนทางหลวงระยะที่ 1 แล้วสถานีในระยะที่ 2 จะถูกรื้อถอนอย่างไร?

แม้กระทรวงคมนาคมจะได้ส่งเอกสารและโทรเลขไปยังจังหวัดต่างๆ เพื่อประสานงานการเคลียร์พื้นที่เป็นจำนวนมาก แต่จนถึงขณะนี้ ส่งมอบไปแล้วเพียง 3/8 สถานี (ตุลาคม 2567 และธันวาคม 2567) ขณะที่ 2/8 สถานี ดำเนินการเคลียร์พื้นที่เสร็จเพียงบางส่วน และอีก 3/8 สถานี ยังไม่แล้วเสร็จ

จุดพักรถทางด่วนวิญห่าว-ฟานเทียต อยู่ระหว่างการก่อสร้างอย่างเร่งด่วน เพื่อนำสิ่งของจำเป็นเข้าดำเนินการก่อนเทศกาลตรุษจีน พ.ศ. 2568

ฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามได้ทำงานร่วมกับหน่วยงานท้องถิ่นหลายครั้งเพื่อแก้ไขปัญหาต่างๆ อย่างไรก็ตาม ตามแผนของหน่วยงานท้องถิ่น คาดว่าจะสามารถส่งมอบงานได้ภายในไตรมาสแรกของปี 2568

ในบริบทดังกล่าว เราได้หารือกับหน่วยงานท้องถิ่นว่าการรอแผนการชดเชยอย่างเป็นทางการจะต้องใช้เวลานาน และได้เสนอให้หน่วยงานท้องถิ่นระดมผู้คนให้ตกลงกันในการส่งมอบโดยเร็ว

ขณะเดียวกัน ขอแนะนำให้นักลงทุนชำระเงินล่วงหน้าค่าที่ดินให้แก่ท้องถิ่นเพื่อชำระเงิน ซึ่งเป็นแนวทางเดียวกับที่สถานี กม. 205+092 ของโครงการหวิงห์ห่าว - ฟานเทียต ท้องถิ่นยังได้บันทึกความคิดเห็นที่แลกเปลี่ยนและศึกษาเพื่อนำไปปรับใช้ให้เหมาะสมกับสถานการณ์เฉพาะ

ด้วยประสบการณ์จาก 8 สถานีที่กำลังดำเนินการอยู่ คณะกรรมการบริหารโครงการจึงกำลังประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อก่อสร้างจุดพักรถที่เหลืออีก 13 แห่งให้แล้วเสร็จในเร็วๆ นี้ โดยมั่นใจว่าพื้นที่จะสะอาดเรียบร้อยทันทีหลังจากประกาศผลการคัดเลือกนักลงทุน ปัจจุบันสถานีดังกล่าวสร้างเสร็จไปแล้ว 2 ใน 13 สถานี

“วิ่งและเข้าคิวในเวลาเดียวกัน”

- นอกจากปัญหาเรื่องที่ดินแล้ว คุณคิดว่ายังมีปัญหาอื่นใดอีกที่ต้องแก้ไข?

ตามกฎระเบียบ นักลงทุนต้องดำเนินการตามขั้นตอนการอนุมัติโครงการลงทุนและการออกแบบให้เสร็จสมบูรณ์หลังจากการออกแบบขั้นพื้นฐานแล้ว อย่างไรก็ตาม การจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ใช้เวลานานมาก

ในบรรดานักลงทุนที่ชนะการประมูล จุดเด่นของ Petrolimex Joint Venture (ชนะการประมูล 4 สถานี) คือเป็นรัฐวิสาหกิจที่ต้องผ่านกระบวนการประมูลแบบเปิด ปัจจุบัน กรมทางหลวงเวียดนามกำลังขอให้ Petrolimex ศึกษาแผนการที่ยืดหยุ่นและเหมาะสม โดยยึดหลักการให้บริการแบบวิ่งและรอคิวในเวลาเดียวกัน เพื่อย่นระยะเวลาให้สั้นลงมากที่สุด

เนื่องจากปัญหาเรื่องที่ดิน เพื่อให้สามารถบำรุงรักษาและเพิ่มจุดพักรถชั่วคราวต่อไปได้ ผู้ลงทุนจะต้องเข้ามาดำเนินการสถานีที่สร้างไว้ก่อนหน้านี้ และสร้างสถานีใหม่ ซึ่งจะต้องแล้วเสร็จก่อนวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2568

ปัจจุบันยังไม่มีกฎระเบียบเฉพาะเกี่ยวกับการก่อสร้างและการเชื่อมต่อสถานีชั่วคราวกับทางหลวง กรมทางหลวงเวียดนามได้จัดการประชุมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และจะออกเอกสารเพื่อเป็นแนวทางสำหรับคณะกรรมการบริหารโครงการและนักลงทุนเกี่ยวกับขั้นตอนการเชื่อมต่อสถานีชั่วคราว

ขอบคุณ!

คัดเลือกนักลงทุน 8 จุดพัก ได้แก่ ไม้สน - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45; เหงียนเซิน - เดียนเชา; เดียนเชา - ไป๋วอต; ญาจาง - กัมลัม; กัมลัม - หวิญห่าว; หวิงห่าว - ฟานเถียต (2 สถานี); ฟานเถียต - เดาเกียย

ส่วนที่เหลืออีก 13 สถานีกำลังประมูลเพื่อคัดเลือกนักลงทุน ได้แก่ QL45 - Nghi Son, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Cam Lo - La Son, Quang Ngai - Hoai Nhon (สถานี Km 15+620 และสถานี Km 77+820), Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Van ฟอง - ญาจาง, เกิ่นเทอ - เฮาซาง และเฮาซาง - ก่าเมา

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/gap-rut-xay-tram-dung-nghi-cao-toc-phuc-vu-tet-192241231162734741.htm