อัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศคาดว่าจะยังคงผันผวนในปี 2568 แม้ว่าอัตราค่าขนส่งจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่บางครั้งอัตราค่าขนส่งก็อาจเพิ่มขึ้นได้
ความคิดเห็นดังกล่าวได้มาจากตัวแทนสมาคมโลจิสติกส์นครโฮจิมินห์ (HLA) ในงานฟอรั่มโลจิสติกส์นครโฮจิมินห์ครั้งที่ 3 ซึ่งจัดขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 15 พฤศจิกายน
คุณ Vo Thi Phuong Lan รองประธานสมาคมโลจิสติกส์นครโฮจิมินห์ เปิดเผยว่า อัตราค่าระวางตู้คอนเทนเนอร์ ทั่วโลก รวมถึงเส้นทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาหรือยุโรปมีความผันผวนอย่างมากในช่วงปีที่ผ่านมา แม้ว่าอัตราค่าระวางตู้คอนเทนเนอร์จะไม่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในปี พ.ศ. 2568 แต่อัตราค่าระวางตู้คอนเทนเนอร์อาจเพิ่มขึ้นในบางช่วงเวลา โดยเฉพาะในช่วงฤดูท่องเที่ยวหรือช่วงที่ห่วงโซ่อุปทานหยุดชะงัก อย่างไรก็ตาม การแข่งขันที่รุนแรงระหว่างสายการเดินเรืออาจช่วยยับยั้งการขึ้นราคาได้
คุณ Vo Thi Phuong Lan ได้วิเคราะห์ปัจจัยหลายประการที่อาจส่งผลกระทบต่อตลาดในอนาคต โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คาดการณ์ว่ากำลังการผลิตการขนส่งทั่วโลกจะเพิ่มขึ้น 8% ในขณะที่ความต้องการเพิ่มขึ้นเพียง 3% ซึ่งจะช่วยลดแรงกดดันต่อความผันผวนของราคา ขณะเดียวกัน ปัจจัยต่างๆ เช่น ความขัดแย้งในทะเลแดง การปิดกั้นคลองปานามา การประท้วงที่ท่าเรือบางแห่ง ฯลฯ จะยังคงส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานและเพิ่มต้นทุนการขนส่งต่อไป
“การเกิดขึ้นของพันธมิตรการขนส่งทางเรือใหม่ (Gemini Cooperation) และกลยุทธ์ความร่วมมือของ MSC จะสร้างการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในเครือข่ายบริการการขนส่งทางเรือ” นางสาวลานวิเคราะห์ และยังกล่าวอีกว่านโยบายภาษีของสหรัฐฯ ที่มีต่อสินค้าจีนและแนวโน้มของการกระจายแหล่งจัดหาจะส่งผลกระทบต่อรูปแบบการค้าโลก นำมาซึ่งทั้งโอกาสและความท้าทายให้กับตลาดการขนส่งทางเรือตู้คอนเทนเนอร์
เมื่อเผชิญกับความผันผวนที่ไม่สามารถคาดเดาได้ในอัตราค่าระวางขนส่งระหว่างประเทศ ผู้เชี่ยวชาญทราบว่าธุรกิจต่างๆ จำเป็นต้องเสริมความรู้เชิงลึกให้กับตนเองเกี่ยวกับการสร้างความร่วมมือที่ยั่งยืนกับบริษัทเดินเรือ การเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนการขนส่ง และการใช้เครื่องมือที่มีประสิทธิภาพเพื่อป้องกันความเสี่ยงจากความผันผวนของอัตราค่าระวางขนส่ง
เพื่อตอบคำถามนี้ คุณ Vo Thi Phuong Lan แนะนำให้ธุรกิจต่างๆ ติดตามตลาดอย่างใกล้ชิดและวางแผนกลยุทธ์การขนส่งอย่างยืดหยุ่น เพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนด้วยการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลเพื่อลดต้นทุนในการบริหารจัดการห่วงโซ่อุปทาน และช่วยให้ลูกค้าคำนวณราคาห่วงโซ่อุปทานได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ ธุรกิจต่างๆ ยังให้ความสำคัญกับการร่วมมือกับพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่มีชื่อเสียง การกระจายตลาดนำเข้าและส่งออก และศึกษาและวิจัยพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศอย่างรอบคอบ
สำหรับการขนส่งบนแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซ คุณฟาน มานห์ ฮา ผู้อำนวยการฝ่ายความสัมพันธ์ภายนอกของ Shopee Vietnam กล่าวว่า แพลตฟอร์มนี้ให้ความสำคัญกับโลจิสติกส์เป็นสำคัญ โดยมีเป้าหมายทั้งในการลดต้นทุนการขนส่งและยกระดับประสบการณ์ของลูกค้า โดยร่วมมือกับพันธมิตรเพื่อสร้างแพ็กเกจการจัดส่ง (เดลิเวอรี) เพื่อเพิ่มทางเลือกให้กับลูกค้า Shopee ศึกษาจุดแข็งของผู้ให้บริการโลจิสติกส์เพื่อให้มีทางเลือกในการร่วมมือกันที่ดี เนื่องจากมีซัพพลายเออร์ที่แข็งแกร่งในพื้นที่ห่างไกล และซัพพลายเออร์มีความแข็งแกร่งในการส่งมอบสินค้าขนาดกะทัดรัด
ด้วยการพัฒนา เศรษฐกิจ ที่แข็งแกร่งของเวียดนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งนครโฮจิมินห์ โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์จึงมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงและดำเนินการห่วงโซ่อุปทานอย่างมีประสิทธิภาพ การยกระดับและปรับปรุงระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์กำลังสร้างความท้าทายมากมายสำหรับวิสาหกิจเวียดนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหาเกี่ยวกับต้นทุนการลงทุนด้านเทคโนโลยีและทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพสูง
คุณ Pham Thanh Son กรรมการบริษัท Tan Cang Hiep Phuoc Joint Stock Company ยอมรับว่าในช่วงที่ผ่านมา เวียดนามและนครโฮจิมินห์ได้ออกนโยบายด้านโลจิสติกส์มากมาย ซึ่งอำนวยความสะดวกในการแสวงหาประโยชน์และการนำเข้าและส่งออกสินค้า โครงการโครงสร้างพื้นฐานหลายโครงการได้ดำเนินการและกำลังดำเนินการอยู่ เพื่อช่วยให้ภาคส่วนนี้พัฒนาอย่างแข็งแกร่ง
อย่างไรก็ตาม คุณเซินกล่าวว่า ปัญหาการจราจรติดขัดหลายจุดยังไม่ได้รับการแก้ไข ก่อให้เกิดความยากลำบากในการพัฒนาโลจิสติกส์ของเมือง ปัจจุบัน การเชื่อมต่อภายในนครโฮจิมินห์อาจอยู่ในเกณฑ์ดี แต่การเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคกับจังหวัดบิ่ญเซือง ลองอาน และด่งนายยังคงเป็นเรื่องยาก นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องเร่งพัฒนาโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางถนน ส่งเสริมการลงทุนในศูนย์โลจิสติกส์ตามที่วางแผนไว้ ขณะเดียวกันก็ต้องพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ ควบคู่กันไป ทั้งโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรและโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัล เพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์
ปัจจุบันนครโฮจิมินห์มีวิสาหกิจที่จดทะเบียนในอุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์ประมาณ 9,600 แห่ง คิดเป็น 36.7% ของวิสาหกิจโลจิสติกส์ทั่วประเทศ นครโฮจิมินห์มีเมืองเตินคังกัตลายและเตินคังเฮียปเฟือก ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 90% ของปริมาณการนำเข้าและส่งออกของเมือง คิดเป็นเกือบ 50% ของปริมาณการนำเข้าและส่งออกของประเทศ คิดเป็น 20.5% ของงบประมาณเมือง นครโฮจิมินห์มีเป้าหมายที่จะพัฒนาโลจิสติกส์ให้เป็นอุตสาหกรรมบริการหลัก ซึ่งจะส่งผลดีต่อการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจในพื้นที่
นายหวอ วัน ฮวน รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า นอกจากข้อได้เปรียบในกระบวนการดำเนินงานแล้ว นครโฮจิมินห์ยังตระหนักว่านี่เป็นอุตสาหกรรมใหม่ เป็นการผสานรวมอุตสาหกรรมและสาขาต่างๆ เข้าด้วยกัน จึงยังคงมีข้อจำกัดมากมายในการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ เช่น โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศ และการพัฒนาทรัพยากรบุคคล นครโฮจิมินห์ต้องการรับฟังความคิดเห็นจากทุกฝ่าย เพื่อช่วยให้นครโฮจิมินห์สามารถนำเสนอโซลูชัน ขจัดอุปสรรค สนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ และส่งเสริมศักยภาพและจุดแข็ง
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)