อัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์กลับมา “ร้อนแรง” อีกครั้งตามการค้าโลก

อัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างจีนและสหรัฐฯ ทะลุสถิติ 20,000 ดอลลาร์ อัตราค่าขนส่งเอเชียและยุโรปพุ่งสูงขึ้นจากความต้องการที่เพิ่มขึ้น

บริษัทขนส่งสินค้าจากเอเชียต้องเผชิญกับต้นทุนสูงถึง 10,000 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งขนาดใหญ่ฉุกเฉินในเดือนหน้า ซึ่งเพิ่มเป็นสองเท่าของอัตราสปอตในปัจจุบัน ตามราคาที่หมุนเวียนระหว่างผู้ขนส่งและผู้นำเข้า

ด้วยเหตุนี้ บริษัทขนส่ง CMA CGM SA ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ในเมืองมาร์เซย์ ประเทศฝรั่งเศส และเป็นบริษัทขนส่งที่ใหญ่เป็นอันดับ 3ของโลก จึงได้ประกาศราคาตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตที่ 7,000 ดอลลาร์สหรัฐในช่วงครึ่งหลังของเดือนมิถุนายน สำหรับสินค้าที่จัดส่งจากเอเชียไปยังยุโรปตอนเหนือ เพิ่มขึ้นจากค่าธรรมเนียมปัจจุบันประมาณ 5,000 เหรียญสหรัฐ ในช่วงครึ่งแรกของเดือนมิถุนายน ราคาอยู่ระหว่าง 6,000 ถึง 6,500 เหรียญสหรัฐ โดยบริการพรีเมียมมีราคาอยู่ที่ 7,500 ถึง 10,000 เหรียญสหรัฐ

เนื่องจากกำลังการผลิตขยายออกไปหลังจากการโจมตีเรือในทะเลแดงมานานกว่า 5 เดือน อุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จึงกำลังดิ้นรนเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกาและยุโรป ปัจจัยอีกประการหนึ่งที่ทำให้ราคาสินค้าปรับขึ้นคือ ผู้นำเข้าหันมาสั่งซื้อสินค้าเพิ่มมากขึ้น เนื่องจากมีความกังวลเกี่ยวกับปัญหาต่างๆ เช่น ปัญหาท่าเรือแออัด การหยุดงาน รวมไปถึงภาษีนำเข้าที่สูงขึ้นของสินค้าที่ผลิตในจีน

Giá cước vận tải container tăng tới 10.000 USD lại “nóng” với thương mại toàn cầu

อัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้นเป็น 10,000 เหรียญสหรัฐฯ ทำให้การค้าโลกกลับมา "ร้อนแรง" อีกครั้ง ภาพถ่ายบลูมเบิร์ก

บริษัทขนส่งกำลังเปลี่ยนกลยุทธ์การจัดการสินค้าคงคลังและตอบสนองต่อเวลาการจัดส่งที่ยาวนานขึ้น ส่งผลให้รูปแบบการจัดส่งแบบเดิมเปลี่ยนไป บริษัทบางแห่งถึงกับเพิ่มการจองเป็นสองเท่าหรือเพิ่มจำนวนการจองเพื่อให้ได้พื้นที่บนเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2564 อัตราค่าบริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาจากจีนพุ่งสูงเกิน 20,000 ดอลลาร์ท่ามกลางความต้องการที่เกิดจากโรคระบาด ตามข้อมูลของ Freightos ที่รวบรวมโดย Bloomberg สี่เดือนต่อมา อัตราค่าขนส่งจากจีนไปยุโรปพุ่งสูงถึงเกือบ 15,000 ดอลลาร์

ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของบริษัท Hapag-Lloyd AG ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในเมืองฮัมบูร์ก ประเทศเยอรมนี และเป็นสายการเดินเรือตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่เป็นอันดับ 5 ของโลก ระบุว่าสาเหตุที่ราคาสินค้าพุ่งสูงขึ้นล่าสุดเกิดจากปัญหาขีดความสามารถในทะเลแดง และ “ความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก” ส่งผลให้ฤดูกาลขนส่งสูงสุดต้องเริ่มต้นเร็วกว่าปกติและการเติมสินค้าคงคลังใหม่ แม้ว่าจะเป็นไปไม่ได้ที่จะทราบได้ว่าการปรับขึ้นอัตราค่าตู้คอนเทนเนอร์ในระยะสั้นจะคงอยู่ต่อไปนานแค่ไหน แต่ “อาจยังคงดำเนินต่อไปอีกหลายเดือนหากสถานการณ์ในทะเลแดงไม่ดีขึ้น”

ที่มา: https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-container-lai-nong-voi-thuong-mai-toan-cau-323519.html