ถอดรหัสความยืดหยุ่นของบั๊กซาง - ปรากฏการณ์การเติบโตทางเศรษฐกิจของเวียดนาม: ตอนที่ 3 - ความเชื่อมโยงระดับภูมิภาคสร้างพื้นที่การพัฒนาใหม่

BAC GIANG - จากระเบียงเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาคไปจนถึงตำแหน่งประตูเชื่อมต่อเมืองหลวง ประตูชายแดน และท่าเรือ Bac Giang มีข้อได้เปรียบทุกอย่างในการเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมและโลจิสติกส์แบบไดนามิก อย่างไรก็ตาม เพื่อให้เกิดความก้าวหน้า จังหวัดไม่ได้รอช้า แต่ได้ขยายพื้นที่การพัฒนาเชิงรุกผ่านกลยุทธ์การเชื่อมโยงภูมิภาคและการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน สะพานและถนนแห่งใหม่ที่เชื่อมโยงท้องถิ่นไม่เพียงแต่จะช่วยย่นระยะทางทางภูมิศาสตร์เท่านั้น แต่ยังเชื่อมโยงทรัพยากรและกระตุ้นปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตใหม่สำหรับทั้งภูมิภาคอีกด้วย

การขยายสะพาน Nhu Nguyet ช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดบนทางหลวงหมายเลข 1 ได้อย่างหมดจด

หันหน้าเข้าเมืองหลวง หันหน้าออกทะเล

เมือง Bac Giang ตั้งอยู่บนระเบียง เศรษฐกิจ ฮานอย-บั๊กซาง-ลางเซิน-กาวบั่ง และเป็นส่วนหนึ่งของผังเมืองกรุงฮานอย เมือง Bac Giang มีที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่สำคัญ คือ ห่างจากเมืองหลวงและสนามบินโหน่ยบ่ายเพียง 50 กม. ห่างจากชายแดนเวียดนาม-จีน 110 กม. และห่างจากท่าเรือไฮฟองและกวางนิญประมาณ 140 กม.

ทำเลที่ตั้ง “เกตเวย์คู่” นี้ทำให้ Bac Giang มีข้อได้เปรียบด้านโลจิสติกส์ การหมุนเวียนสินค้า และการเชื่อมต่อกับห่วงโซ่อุปทาน อย่างไรก็ตาม ในขณะที่จำนวนของบริษัทการลงทุนเพิ่มมากขึ้น โครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อเริ่มมีปัญหาคอขวดมากมาย โดยเฉพาะที่สะพาน Nhu Nguyet ซึ่งเป็นทางแยกสำคัญของทางหลวงหมายเลข 1 ซึ่งมักมีการจราจรคับคั่ง ส่งผลกระทบอย่างมากต่อกิจกรรมการนำเข้าและส่งออกของบริษัท

ตามกฎหมายแล้ว การปรับปรุงสะพานนูเหงียนเหวียตอยู่ภายใต้การดูแลของกระทรวงคมนาคม และใช้เงินงบประมาณกลาง อย่างไรก็ตาม เพื่อตอบสนองต่อความต้องการเร่งด่วนในทางปฏิบัติ จังหวัดบั๊กซางได้เสนอกลไกพิเศษอย่างจริงจัง นั่นคือ การใช้เงินงบประมาณของจังหวัดเพื่อการลงทุน แทนที่จะรอเงินทุนส่วนกลาง โครงการก่อสร้างสะพานเพิ่มเติมข้างสะพานเก่า ขยายเป็น 6 ช่องจราจร เมื่อโครงการแล้วเสร็จได้แก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดบนทางหลวงหมายเลข 1 ได้อย่างหมดจด ทำให้การจราจรของธุรกิจการค้าและการขนส่งสินค้าเป็นไปอย่างราบรื่น

นายจิง หลี่ กรรมการบริษัท Blueway Vina Limited Liability Company (สวนอุตสาหกรรม Van Trung เมือง Viet Yen) กล่าวว่า “ตั้งแต่ขยายสะพาน Nhu Nguyet การจราจรก็สะดวกมากขึ้น การขนส่งสินค้าจากโรงงานไปยังสนามบินหรือในทางกลับกันก็ไม่ใช่เรื่องกดดันอีกต่อไป” Blueway Vina เป็นองค์กรของจีนที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งดำเนินกิจการในบั๊กซางตั้งแต่ปี 2012 และได้ขยายตัวอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบันสร้างงานที่มั่นคงให้กับพนักงานเกือบ 1,000 คน บริษัทฯ หวังว่าจังหวัดจะสนับสนุนแรงงานคุณภาพสูงต่อไปเพื่อตอบสนองแผนขยายตัวในอนาคตอันใกล้นี้

นอกจากจะมุ่งเน้นในการขจัดปัญหาการจราจรติดขัดในทิศทางเข้าสู่ฮานอยแล้ว บั๊กซางยังส่งเสริมการลงทุนเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลเพื่อย่นระยะเวลาและต้นทุนการขนส่ง และขยายพื้นที่พัฒนาอีกด้วย โครงการที่น่าสนใจได้แก่ สะพานด่งเวียดและถนนเชื่อมจังหวัดไหเซือง (ทุนรวมเกือบ 1,500 พันล้านดอง) พร้อมกันนี้ยังมีแผนประสานงานกับจังหวัดกวางนิญเพื่อลงทุนในถนนเชื่อมอำเภอซอนดง (บั๊กซาง) กับเมืองฮาลอง ซึ่งเป็นท่าเรือและศูนย์กลาง การท่องเที่ยว ที่ใหญ่ที่สุดในภาคเหนือ

การขนส่งมาเป็นอันดับแรกเพื่อปูทางสู่การเติบโต

จากการที่ระบุว่าการขนส่งเป็น “ตัวกระตุ้น” ที่สำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ทำให้ Bac Giang ให้ความสำคัญกับทรัพยากรการลงทุนที่แข็งแกร่งในสาขานี้เสมอมา ในบรรดาโครงการสำคัญมากมาย ถนนสาย 293 ของจังหวัด ซึ่งเรียกอีกอย่างหนึ่งว่า “ถนนแห่งจิตวิญญาณ” ถือเป็นการเชื่อมโยงกับการฟื้นฟู ปลุกพื้นที่ที่ยากลำบากเป็นพิเศษในจังหวัด Luc Nam, Luc Ngan และ Son Dong ให้ตื่นขึ้น สร้างการเปลี่ยนแปลงที่ยิ่งใหญ่ให้กับพื้นที่ภูเขาทางตะวันออกของจังหวัด

ในช่วงปี 2564-2568 จังหวัดบั๊กซางได้จัดสรรเงินลงทุนสาธารณะสำหรับการคมนาคมขนส่งเป็นมูลค่ามากกว่า 9,700 พันล้านดอง ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนที่มากของเงินลงทุนทั้งหมดสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจและสังคมในจังหวัด (ประมาณ 27 ล้านล้านดองตั้งแต่ปี 2564 ถึงปัจจุบัน) จังหวัดนี้เน้นเส้นทางจราจรระดับภูมิภาค เช่น สะพานฮาบัค I และ II ที่เชื่อมต่อบั๊กนิญ สะพานหัวซอนและถนนทางเข้า; ทางหลวงหมายเลข 37 - ทางหลวงหมายเลข 17 เชื่อมต่อไทเหงียน ถนนเชื่อมท่าเรือหมีอัน - ทางหลวงหมายเลข 31 - ทางหลวงหมายเลข 1 มุ่งหน้าสู่ลางซอน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บั๊กซางมุ่งเน้นการพัฒนาการขนส่งในพื้นที่ชนกลุ่มน้อยและพื้นที่ภูเขา ลดช่องว่างทางภูมิภาค และสร้างรากฐานสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจที่เท่าเทียมกัน

ไม่เพียงแต่การมีส่วนร่วมของรัฐบาลเท่านั้น ชาวบั๊กซางยังมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอย่างแข็งขันอีกด้วย ครัวเรือนหลายพันครัวเรือนได้บริจาคที่ดินโดยสมัครใจ รื้อถอนอาคาร สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการเคลียร์พื้นที่ สถานที่ต่างๆ หลายแห่งยังมีส่วนร่วมโดยตรงในการปกป้องและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานหลังโครงการเสร็จสมบูรณ์อีกด้วย ต้องขอบคุณความเห็นพ้องต้องกันอย่างสูงจากประชาชน โครงข่ายถนนระดับจังหวัดของ Bac Giang จึงมีการพัฒนาก้าวกระโดด คาดว่าตั้งแต่ปี 2564 ถึง 2568 จังหวัดจะเปิดและปรับปรุงถนนภายในจังหวัดประมาณ 336 กม. ซึ่งเกินแผนเกือบ 100 กม. จำนวนถนนในจังหวัดเพิ่มขึ้นจาก 18 เส้นทางเป็น 37/40 เส้นทางที่วางแผนไว้ ความยาวทั้งหมดเพิ่มขึ้นจากกว่า 400 กม. เป็นเกือบ 900 กม. เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าหลังจากผ่านระยะเดียว

ความก้าวหน้าครั้งยิ่งใหญ่ในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของ Bac Giang ไม่สามารถแยกจากความเป็นเพื่อนและการสนับสนุนเชิงปฏิบัติจากจังหวัดใกล้เคียงได้ ตัวอย่างทั่วไปคือโครงการสะพานด่งเวียด ซึ่งเป็นโครงการเชื่อมต่อเชิงยุทธศาสตร์ระหว่างจังหวัดบั๊กซางและจังหวัดไหเซือง แม้ว่าโครงการนี้จะได้รับการลงทุนจาก Bac Giang แต่กระบวนการดำเนินการจะไม่ประสบความสำเร็จได้หากไม่ได้รับการประสานงานอย่างใกล้ชิดจาก Hai Duong โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการอนุมัติพื้นที่และการลงทุนสร้างถนนเชื่อมต่อ

ด้วยการลงทุนแบบซิงโครนัสในระบบขนส่งทำให้บริษัท Blueway Vina ส่งออกผลิตภัณฑ์ได้สะดวกยิ่งขึ้น

นอกจากจังหวัดไหเซืองแล้ว จังหวัดบั๊กซางยังส่งเสริมความร่วมมือด้านการขนส่งกับจังหวัดกวางนิญ จังหวัดบั๊กนิญ และจังหวัดอื่นๆ ในภูมิภาคอย่างเข้มแข็งอีกด้วย สำหรับจังหวัดกว๋างนิญ เพื่อเชื่อมกับทางหลวงจังหวัดหมายเลข 291 ที่ขยายจากอำเภอเซินดง (บั๊กซาง) จังหวัดกว๋างนิญได้ออกมติลงทุนสร้างทางหลวงส่วนต่อขยายระยะทางประมาณ 8 กม. วงเงินลงทุนรวมกว่า 1.4 ล้านล้านดองจากงบประมาณของจังหวัด จังหวัดนี้ยังดำเนินโครงการต่างๆ มากมายที่เชื่อมต่อกับถนนบางสายในจังหวัดบั๊กซาง เพื่อเปิดทางเชื่อมต่อโดยตรงจากเขตภูเขาทางตะวันออกเฉียงเหนือไปยังท่าเรือกวางนิญ

ในขณะเดียวกัน จังหวัดบั๊กนิญเพิ่งเปิดตัวถนนที่เชื่อมต่อกับสะพานฮาบัค II ของจังหวัดบั๊กซาง ซึ่งเป็นโครงการที่มีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ในการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค โดยเชื่อมต่อเมืองเวียดเยน อำเภอเฮียบฮัว (บั๊กซาง) กับอำเภอเยนฟอง (บั๊กนิญ) เพื่อสร้างแกนการพัฒนาอุตสาหกรรมและเมืองคู่ขนาน

ถนนและสะพานที่เชื่อมต่อท้องถิ่นไม่เพียงแต่ช่วยย่นระยะทางทางภูมิศาสตร์เท่านั้น แต่ยังกระตุ้นการไหลเวียนทางเศรษฐกิจและวัฒนธรรมระหว่างภูมิภาคอีกด้วย ด้วยการคมนาคมขนส่งที่สะดวกสบาย สินค้าและผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรของบั๊กซาง เช่น ลิ้นจี่ ไก่เขา ผักแปรรูป จึงสามารถเดินทางไปได้ไกล รวดเร็ว และเจาะลึกเข้าสู่ตลาดหลักในประเทศและต่างประเทศได้ยิ่งขึ้น การท่องเที่ยวและบริการยังได้รับประโยชน์อย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางที่เชื่อมต่อภูมิภาคจิตวิญญาณของ Tây Yen Tu กับ Quang Ninh และ Hai Duong นั่นเป็นหลักฐานชัดเจนของกลยุทธ์ "การเชื่อมโยงระดับภูมิภาค" ที่จังหวัดบั๊กซางได้ดำเนินการอย่างเป็นระบบและจริงจัง จนนำมาซึ่งผลลัพธ์ที่ชัดเจนในการปฏิบัติจริง

ในบริบทที่จังหวัดบั๊กซางและจังหวัดบั๊กนิญเตรียมการควบรวมเป็นจังหวัดใหม่ตามนโยบายของรัฐบาลกลาง ปัญหาการเชื่อมโยงพื้นที่พัฒนาจึงมีความเร่งด่วนมากขึ้น การสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานที่สอดคล้องและราบรื่นไม่เพียงแต่จะรองรับการเติบโตในทันทีเท่านั้น แต่ยังเป็นการวางรากฐานสำหรับระยะการพัฒนาใหม่ด้วย เมื่อศูนย์กลางอุตสาหกรรมและเขตเมืองขนาดใหญ่สองแห่งในภาคเหนือจะรวมเข้าด้วยกันเพื่อสร้างเสาการเติบโตที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นในภูมิภาคเมืองหลวง

นายทราน ซวน ดง รองผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้าง กล่าวว่า การควบรวมกิจการระหว่างจังหวัดบั๊กซางและจังหวัดบั๊กนิญจะเปิดโอกาสให้มีข้อกำหนดใหม่ๆ ในการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานในระดับภูมิภาค ในช่วงปี 2569-2573 จังหวัดบั๊กนิญใหม่ (ภายหลังการควบรวม) จะมีการทบทวนและปรับเปลี่ยนเป้าหมาย มุมมอง และแนวทางการพัฒนาการขนส่งตามขอบเขตการบริหารที่ขยายออกไป

เป้าหมายคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อแบบซิงโครนัสระหว่างเขตอุตสาหกรรม คลัสเตอร์ และเขตเมืองกับระบบขนส่งแห่งชาติ ขณะเดียวกันก็ใช้ประโยชน์จากแกนไดนามิกระหว่างภูมิภาคอย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมกันนี้ยังได้เพิ่มเส้นทางเชื่อมต่อต่างประเทศเพิ่มเติมตามบันทึกความเข้าใจระหว่างคณะกรรมการถาวรของพรรคคอมมิวนิสต์จังหวัดบั๊กซางกับจังหวัดใกล้เคียง นี่เป็นขั้นตอนการเตรียมการเชิงกลยุทธ์เพื่อให้ดินแดนที่เป็นอันหนึ่งอันเดียวกันไม่เพียงแต่เชื่อมต่อทางภูมิศาสตร์เท่านั้นแต่ยังเชื่อมต่ออย่างราบรื่นในแนวคิดการพัฒนาอีกด้วย

จากการเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างต่อเนื่องที่ขับเคลื่อนประเทศ สู่การเติบโตอย่างแข็งแกร่งของอุตสาหกรรมซึ่งเป็นแรงขับเคลื่อนหลัก และจากนั้นไปสู่กลยุทธ์การขยายพื้นที่การพัฒนาผ่านการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค บั๊กซางกำลังสร้างตำแหน่งและความแข็งแกร่งใหม่ให้กับตัวเองอย่างค่อยเป็นค่อยไปในภูมิภาคเมืองหลวงและทั้งประเทศ สะพาน ถนน และทางแยกต่างระดับใหม่ไม่เพียงแต่เชื่อมต่อทางภูมิศาสตร์เท่านั้น แต่ยังเชื่อมโยงโอกาสต่างๆ ตั้งแต่ภาคอุตสาหกรรม เกษตรกรรม ไปจนถึงการท่องเที่ยวและบริการอีกด้วย อย่างไรก็ตาม เพื่อให้กระบวนการพัฒนามีความยั่งยืนและกลมกลืนอย่างแท้จริง บั๊กซางจำเป็นต้องมองย้อนกลับไปอย่างจริงจังถึงข้อจำกัดและคอขวดที่ยังคงมีอยู่ เช่น คุณภาพการลงทุน การเชื่อมโยงห่วงโซ่ การขาดโครงสร้างพื้นฐานด้านบริการ และความยืดหยุ่นของธุรกิจและประชาชนในจังหวัด

(โปรดติดตามตอนต่อไป)

กลุ่มบริษัท พีวีเคที

ที่มา: https://baobacgiang.vn/giai-ma-suc-bat-bac-giang-hien-tuong-tang-truong-kinh-te-cua-viet-nam-bai-3-lien-ket-vung-tao-khong-gian-phat-trien-moi-postid418981.bbg