การลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์: แรงผลักดันในการนำผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรของเวียดนามสู่โลก

สินค้าเกษตรเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมสำคัญที่ส่งผลดีต่อมูลค่าการส่งออกโดยรวมของเวียดนาม อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง แม้ว่าคุณภาพสินค้าจะไม่ด้อยกว่า แต่ต้นทุนโลจิสติกส์กลับสูงเกินไป และการพึ่งพาบริษัทขนส่งจากต่างประเทศอย่างมากทำให้สินค้าเกษตรของเวียดนามมีความสามารถในการแข่งขันลดลงเมื่อส่งออกไป ทั่วโลก

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ ด้านเศรษฐกิจ กล่าว การลดต้นทุนและเวลาการขนส่งจะเป็นแรงผลักดันที่จะขยายผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรของเวียดนาม และเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ จำเป็นต้องส่งเสริมการพัฒนาการขนส่งข้ามพรมแดน

คุณดัง ดินห์ ลอง ประธานกรรมการบริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท เมกะ เอ กรุ๊ป เปิดเผยว่า การมีสถานีหรือจุดพักจะช่วยให้สินค้าเคลื่อนย้ายจากประเทศผู้ส่งออกไปยังประเทศผู้นำเข้าได้อย่างรวดเร็วที่สุด โดยไม่ต้องผ่านขั้นตอนการตรวจสอบมากมาย เมื่อถึงจุดนั้น สินค้าจะได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดตั้งแต่จุดเริ่มต้น (ประเทศผู้ส่งออก) และตรงไปยังจุดพัก (จุดสุดท้าย)

กล่าวอีกนัยหนึ่ง การขนส่งข้ามพรมแดนจะจัดการทุกขั้นตอนที่เกี่ยวข้องในจุดเดียว ซึ่งถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและอาหารที่ต้องใช้เวลานานที่สุดในการรับประกันคุณภาพและความสดใหม่

ยานพาหนะขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือ Dinh Vu เมือง Hai Phong (ภาพ: Tuan Anh/VNA)

คุณดัง ดิงห์ ลอง ระบุว่า โลจิสติกส์ข้ามพรมแดนจะสร้างบริการขนส่งที่เหมาะสมที่สุดทั้งในด้านต้นทุน เวลา และคุณภาพของสินค้า การนำโลจิสติกส์ข้ามพรมแดนมาใช้จะช่วยลดต้นทุนบริการโดยรวมลง 5-8%

นอกจากนี้ ระบบโลจิสติกส์จะเชื่อมโยงระบบท่าเรือเพื่อนำสินค้าเกษตรเข้าสู่ตลาดนำเข้าได้ลึกและเข้าถึงกลุ่มลูกค้าได้มากขึ้น

“เมื่อผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรของเวียดนามถูกส่งออก ย่อมรับประกันได้ว่าสด อร่อย และมีราคาสมเหตุสมผล แต่หากระบบโลจิสติกส์หรือขั้นตอนต่างๆ ทำให้ต้นทุนผลิตภัณฑ์สูงขึ้นและคุณภาพลดลง นั่นอาจเป็นการจำกัดความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรของเวียดนามโดยเฉพาะ และผลิตภัณฑ์อื่นๆ จากเวียดนามโดยทั่วไป” นายดัง ดินห์ ลอง กล่าว

ในความเป็นจริง ในภาคการเกษตรเพียงอย่างเดียว นายเหงียน อันห์ ฟอง รองผู้อำนวยการสถาบันนโยบายและยุทธศาสตร์เพื่อการพัฒนาการเกษตรและชนบท กล่าวว่า โลจิสติกส์ยังคงมีต้นทุนสูง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ ความสามารถในการจัดหาบริการมีจำกัด...

ตัวอย่างเช่น ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ในปัจจุบันคิดเป็น 12% ของต้นทุนอาหารทะเล 23% ของต้นทุนเฟอร์นิเจอร์ไม้ 29% ของต้นทุนผักและผลไม้ 30% ของต้นทุนข้าว ฯลฯ อัตราส่วนต้นทุนด้านโลจิสติกส์ของเวียดนามในปัจจุบันสูงกว่าไทย 6% สูงกว่ามาเลเซีย 12% และสูงกว่าสิงคโปร์ 300%

กระบวนการบูรณาการระหว่างประเทศเปิดโอกาสมากมายสำหรับการส่งออกสินค้าทั่วไป และโดยเฉพาะอย่างยิ่งสินค้าเกษตรของเวียดนาม อย่างไรก็ตาม เพื่อคว้าโอกาสนี้ จำเป็นต้องพัฒนาโลจิสติกส์ให้สอดคล้องกัน เพื่อเชื่อมโยงการผลิต การบริโภค และการส่งออกสินค้าเกษตรอย่างยั่งยืน

โลจิสติกส์ข้ามพรมแดนจะสร้างห่วงโซ่คุณค่าตั้งแต่บริษัทประกันภัย ธนาคาร ไปจนถึงท่าเรือ สายการเดินเรือ ธุรกิจโลจิสติกส์ และผู้ส่งสินค้า ห่วงโซ่นี้สร้างความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือในการนำเข้าและส่งออก

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การดำเนินการดังกล่าวต้องได้มาตรฐานตั้งแต่เริ่มต้น เช่น พื้นที่เพาะปลูกต้องจดทะเบียนรหัส โรงงานบรรจุภัณฑ์ต้องมีรหัสโรงงานบรรจุภัณฑ์ โรงงานต้องได้รับการรับรองมาตรฐานครบถ้วน เช่น ISO, HACCP ฯลฯ และผลิตภัณฑ์ต้องเป็นไปตามมาตรฐานสุขอนามัยและความปลอดภัยด้านอาหาร

โดยทั่วไปในตลาดจีน เมื่อขั้นตอนการผลิต การแปรรูป และการบรรจุภัณฑ์ทั้งหมดปฏิบัติตามคำสั่ง 248 ว่าด้วยระเบียบการจัดการการจดทะเบียนวิสาหกิจผลิตอาหารนำเข้าจากต่างประเทศ และคำสั่ง 249 ว่าด้วยมาตรการการจัดการความปลอดภัยของอาหารที่นำเข้าและส่งออกของจีน จะสร้างพื้นฐานสำหรับการขนส่งที่ราบรื่นและสะดวกสบาย

เนื่องจากเมื่อบรรจุภัณฑ์สินค้าพิมพ์ด้วยรหัสที่ออกโดยกรมศุลกากรจีน กระบวนการตรวจสอบและพิธีการศุลกากรในระบบเบ็ดเสร็จของจีนจะรวดเร็วมาก ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้าเกษตรของเวียดนามเมื่อเข้าสู่ตลาดนี้ คุณดัง ดิ่ง ลอง กล่าว

นายโง ซวน นาม รองผู้อำนวยการศูนย์ข้อมูลและสอบถามข้อมูลระดับชาติด้านระบาดวิทยาและการกักกันสัตว์และพืช (สำนักงาน SPS เวียดนาม) กล่าวว่า ตลาดต่างๆ มีการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบผลิตภัณฑ์และขั้นตอนการตรวจสอบสินค้าอยู่ตลอดเวลา...

ทุกเดือน สำนักงาน SPS เวียดนามได้รับความคิดเห็นและการเปลี่ยนแปลงนับร้อยจากประเทศต่างๆ

ดังนั้นในการดำเนินการด้านโลจิสติกส์ข้ามพรมแดน การปรับปรุงข้อมูลและกฎระเบียบจากตลาดจึงไม่เพียงแต่จำเป็นสำหรับเกษตรกร สหกรณ์ ธุรกิจ สมาคมอุตสาหกรรมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบริษัทโลจิสติกส์ด้วย

ด้วยการรวบรวมข้อมูลล่วงหน้า หน่วยงานต่างๆ จึงให้ความร่วมมือและประสานงานกันอย่างราบรื่นในการปฏิบัติตามกฎระเบียบของตลาดนำเข้า เพื่อให้ผลิตภัณฑ์ตรงตามข้อกำหนดที่ถูกต้อง ตลอดจนรับรองการผ่านพิธีการศุลกากรของสินค้าได้เร็วที่สุด

เพื่อให้โลจิสติกส์เป็นแรงขับเคลื่อนการพัฒนาภาคการเกษตร นาย Tran Thanh Nam รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท กล่าวว่า กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบทกำลังจัดทำโครงการ "พัฒนาระบบบริการโลจิสติกส์เพื่อปรับปรุงคุณภาพและความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรของเวียดนามภายในปี 2030"

โครงการนี้จะช่วยแก้ไขปัญหาคอขวดในปัจจุบันและช่วยปลดล็อกการส่งออกผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร ป่าไม้ และประมง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบทจะเสนอให้ดำเนินโครงการ 3 โครงการ ได้แก่ การจัดตั้งเครือข่ายโลจิสติกส์ทางถนนข้ามพรมแดนด้านเกษตร ป่าไม้ และประมง เชื่อมโยงตลาดของเวียดนาม ลาว กัมพูชา และจีน การจัดตั้งเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานโลจิสติกส์การส่งออกด้านเกษตร ป่าไม้ และประมง บูรณาการอีคอมเมิร์ซและการขนส่งหลายรูปแบบ การจัดตั้งเครือข่ายโลจิสติกส์ทางอากาศด้านเกษตร ป่าไม้ และประมง เชื่อมโยงตลาดอาเซียนและจีน การมุ่งเน้นการประยุกต์ใช้อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน

อ้างอิงจาก vietnamplus.vn

ที่มา: https://www.vietnamplus.vn/giam-chi-phi-logistics-dong-luc-dua-nong-san-viet-nam-vuon-xa-ra-the-gioi-post921588.vnp

แหล่งที่มา