ขจัดอุปสรรคในดินและวัสดุ สร้างความเจริญก้าวหน้าของทางด่วนสายด่งนาย

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม นาย Tran Hong Minh ได้ขอร้องให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายดำเนินการอย่างจริงจังในการขจัดอุปสรรคและดำเนินการโครงการขนส่งอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะการดำเนินโครงการทางด่วนสาย Bien Hoa - Vung Tau ให้แล้วเสร็จในปี 2568

เมื่อวันที่ 5 มกราคม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh ทำงานร่วมกับผู้นำคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ด่งนาย และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในโครงการสำคัญหลายโครงการที่ผ่านจังหวัด

นายโว ทัน ดึ๊ก ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย เสนอให้แก้ไขปัญหาโครงการจราจรที่ผ่านพื้นที่

แก้ไขปัญหาโครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 51 ได้อย่างรวดเร็ว

นายโว ทัน ดึ๊ก ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย กล่าวว่า ขณะนี้ ทางหลวงหมายเลข 51 ตั้งแต่ทางแยกเมืองวุงเต่าถึงทางแยกประตู 11 มีปัญหาการจราจรคับคั่งและทรุดโทรมอย่างมาก เนื่องมาจากปริมาณการจราจรที่มากเกินขีดความสามารถที่ออกแบบไว้

เพื่อเตรียมความพร้อมให้สนามบินลองถันเปิดดำเนินการในช่วงปลายปี 2568 ทางจังหวัดได้ดำเนินการตามแผนต่างๆ มากมาย รวมถึงการลงทุนในโครงการทางยกระดับภายใต้รูปแบบ PPP โดยมีมูลค่าการลงทุนรวม 12,828 พันล้านดอง โครงการมีขนาดยาวกว่า 5.5 กม. มีทางแยกหลัก 2 จุด คือ ทางแยกวุงเต่าถึงประตู 11

การลงทุนในโครงการทางยกระดับมีความจำเป็นเนื่องจากในปัจจุบันการเคลียร์พื้นที่เป็นเรื่องยากมากและการลงทุนในรูปแบบ PPP บนถนนที่มีอยู่ก็เป็นเรื่องยากเช่นกัน

แม้ว่าจะยังไม่ได้มีการจัดตั้งความเป็นเจ้าของโดยรัฐ แต่ภาคขนส่งก็พยายามจัดหาทุนเพื่อบำรุงรักษาทางหลวงหมายเลข 51 เพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรจะราบรื่นและปลอดภัย

อย่างไรก็ตาม การดำเนินโครงการตามแนวทาง BOT นั้นจะมีปัญหาทางกฎหมาย และในขณะเดียวกันก็จะทับซ้อนกับโครงการ BOT เพื่อการยกระดับและขยายทางหลวงหมายเลข 51 (ตั้งแต่ กม.0+900 - กม.5+500) ซึ่งมีสัญญากับบริษัท BVEC ที่ยังไม่ได้รับการชำระบัญชีโดยกรมทางหลวงของเวียดนาม และยังไม่มีการจัดตั้งกรรมสิทธิ์ของคนทั้งประเทศอีกด้วย

จังหวัดด่งนายเสนอให้กระทรวงคมนาคมปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 51 ช่วงแรก 5.5 กม. ให้เป็นทางด่วนลอยฟ้าในเขตเมืองในแผนโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่อยู่ระหว่างการวางแผนของสำนักงานบริหารถนนของเวียดนาม ท้องถิ่นจะปรับปรุงขอบเขตของทางแยก 2 แห่งและทางยกระดับให้เป็นผังเมืองทั่วไปของเมืองเบียนฮัว

ในส่วนของอำนาจบริหารจัดการ หากกระทรวงคมนาคมเสนอให้จัดสรรพื้นที่ดำเนินการโครงการตามแบบ PPP จังหวัดด่งนายแนะนำให้กระทรวงคมนาคมดำเนินการเจรจาและชำระสัญญา BOT สำหรับโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 51 โดยเร็ว เมื่อจัดตั้งโครงการเป็นกรรมสิทธิ์ของรัฐแล้ว จังหวัดจะขอเข้ามาบริหารจัดการทางหลวงหมายเลข 51 ตั้งแต่ กม. 0+000 ถึง กม. 5+500 เพื่อดำเนินโครงการต่อไป

ในเวลาเดียวกัน ผู้นำจังหวัดได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมเพิ่มรายการลงทุนสร้างสะพานลอยในโครงการนี้เข้าไปในโครงการทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ของธนาคารแห่งประเทศบราซิล โดยเลี่ยงเมืองเบียนหัว ในกรณีที่รายการสะพานลอยนี้รวมอยู่ในโครงการ PPP ที่ดำเนินการโดยท้องถิ่น ขอแนะนำให้กระทรวงคมนาคมมีแนวทางในการจัดการกรณีทับซ้อนระหว่างโครงการ BOT ทั้งสองโครงการ

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงทรานฮ่งมินห์ เสนอให้แก้ปัญหาโครงการยกระดับทางหลวงหมายเลข 51 ให้เสร็จสิ้นโดยสมบูรณ์ โอนให้เป็นกรรมสิทธิ์ของภาครัฐ และเชิญหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้ามาดำเนินการ

นอกเหนือจากโครงการดังกล่าวข้างต้น ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย นาย Vo Tan Duc ได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาและดำเนินการลงทุนในจุดตัดของเส้นทาง DT770B กับทางด่วน Phan Thiet - Dau Giay ในช่วงปี 2564 - 2568 โดยใช้เงินงบประมาณกลาง (ประมาณ 397 พันล้านดอง)

จังหวัดยังได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาอนุมัติการมอบหมายคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 85 เพื่อเพิ่มค่าชดเชยสำหรับการเคลียร์พื้นที่และการก่อสร้างสะพานที่เหลือที่ทางแยกระหว่างเส้นทาง DT770B และทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau ในโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau ระยะที่ 1 (มูลค่าประมาณ 204 พันล้านดอง)

นอกจากนี้ รัฐบาลได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมให้ความสำคัญและสั่งการให้มีการซ่อมแซมปรับปรุงผิวจราจรและการทาสีทางหลวงหมายเลข 51 ใหม่ เพื่อความปลอดภัยของประชาชนและยานพาหนะที่ร่วมใช้ถนน

นายเหงียน วัน ทานห์ ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารจัดการถนนเขต 4 กล่าวว่า หลังจากที่หยุดเก็บค่าผ่านทางบนทางหลวงหมายเลข 51 แล้ว ผู้ลงทุนก็ไม่ได้จัดการบำรุงรักษาใดๆ ส่งผลให้ถนนมีสภาพทรุดโทรมลง เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว เขตจัดการทาง 4 ได้ขอให้หน่วยงานจัดการเส้นทางจัดเตรียมเงินทุนสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซม

กระทรวงคมนาคมได้ส่งรายงานถึง กระทรวงการคลัง เพื่อขอดำเนินการตามขั้นตอนในการจัดตั้งกรรมสิทธิ์สาธารณะในทางหลวงหมายเลข 51 เพื่อให้ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามมีพื้นฐานในการจัดสรรทุนบำรุงรักษาประจำปี ในอนาคตอันใกล้นี้ ปี 2568 จัดสรรเงิน 80,000 ล้านดอง เพื่อซ่อมแซมพื้นที่เสียหาย

จังหวัดด่งนายต้องการหินเสริมสำหรับโครงการทางหลวง

ในการประชุม นาย Tran Van Thi ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan (ภายใต้กระทรวงคมนาคม) กล่าวว่า คณะกรรมการกำลังดำเนินการโครงการทางด่วนสาย Can Tho - Hau Giang - Ca Mau และจะเริ่มก่อสร้างส่วนหินในปี 2568 หลังจากการสำรวจ พบว่าหินดังกล่าวมีแหล่งอยู่ในจังหวัด Binh Duong และ Kien Giang แต่ยังขาดแคลน จำเป็นต้องระดมหินประมาณ 1 ล้านลูกบาศก์เมตรจากจังหวัด Dong Nai

นายธีเสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายสนับสนุนและทำงานร่วมกับเจ้าของเหมืองหินในจังหวัดเพื่อสร้างสมดุลและรวมงานเฉพาะให้เจ้าของเหมืองหินจัดลำดับความสำคัญของแหล่งหินที่ถูกขุดขึ้นมา จัดหาน้ำเข้าโครงการปริมาณประมาณ 1 ล้านลูกบาศก์เมตร

“ในจังหวัดบิ่ญเซือง ทางจังหวัดได้สั่งให้เหมืองหินจัดสรรปริมาณหินให้กับโครงการของกระทรวงคมนาคมโดยตรง ซึ่งในขณะนั้น การจัดหาหินเป็นลำดับความสำคัญโดยไม่ต้องรอคิว ดังนั้น จึงขอแนะนำให้จังหวัดด่งนายมีคำแนะนำที่ชัดเจนสำหรับเหมืองหินในพื้นที่ในการจัดหาหินให้กับโครงการทางด่วนของกระทรวงคมนาคม” นายทิกล่าว

รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน ซวน ฟอง อธิการบดีมหาวิทยาลัยการขนส่งนครโฮจิมินห์ เสนอให้จังหวัดด่งนายดำเนินการจัดเตรียมที่ดินสำหรับโรงเรียนในเขตพื้นที่วางแผนที่ดินทางการศึกษา เพื่อสร้างศูนย์ฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลสำหรับอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูงโดยเร็ว

ปัจจุบันโครงการทางด่วนภาคใต้กำลังเตรียมเข้าสู่ขั้นตอนก่อสร้างถนนลาดยางจำนวนมาก จึงต้องใช้หินจำนวนมหาศาล กระทรวงคมนาคมขอให้จังหวัดด่งนายสั่งให้เหมืองแร่เน้นการจัดหาหินสำหรับโครงการเป็นหลัก ในภาพเป็นการก่อสร้างคอนกรีตแอสฟัลต์บนกิโลเมตรแรกของทางหลวงสายกานโธ-กาเมา

หลังจากรับฟังความคิดเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องแล้ว รัฐมนตรี Tran Hong Minh ได้ขอให้ Vietnam Road Administration และหน่วยงานอื่น ๆ ทำงานร่วมกับผู้ลงทุน BVEC เพื่อจัดตั้งความเป็นเจ้าของสาธารณะในเส้นทางนี้ ภายหลังจากการจัดตั้งความเป็นเจ้าของของภาครัฐแล้ว ก็จะถูกส่งมอบให้ฝ่ายบริหารท้องถิ่นดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมประจำปีเชิงรุก

“เราต้องพยายามทำให้โครงการแล้วเสร็จและส่งมอบก่อนวันที่ 30 เมษายน และยิ่งเร็วที่สุดก็ยิ่งดี” รัฐมนตรีเน้นย้ำและขอให้ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามทำงานร่วมกับนักลงทุน BVEC ด้วยจิตวิญญาณแห่งความสามัคคี โดยคำนึงถึงผลประโยชน์ของนักลงทุนและรัฐ กรณีที่ผู้ลงทุนยังลากยาวและยืดเวลาออกไป กระทรวงฯ จะเชิญหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้ามาแทรกแซงและจัดการให้ทั่วถึงยิ่งขึ้น

ส่วนการลงทุนสร้างทางยกระดับเลียบทางหลวงหมายเลข 51 ตั้งแต่ทางแยกวุงเต่าถึงทางแยกประตู 11 ภายใต้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและภาคเอกชนนั้น รัฐมนตรีประเมินว่ามีความจำเป็นอย่างยิ่ง และจะแก้ปัญหาการจราจรติดขัดที่เกิดขึ้นมานานหลายปีในพื้นที่นี้ได้

ในเวลาเดียวกัน การหาทุนระยะกลางสำหรับภาคการขนส่งก็เป็นเรื่องยากเช่นกัน ดังนั้น พื้นที่ต่างๆ จำเป็นต้องทำงานร่วมกันอย่างจริงจังกับนักลงทุนเพื่อระดมทุน สำหรับกระบวนการทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับกระทรวงคมนาคม กระทรวงจะขอให้หน่วยงานประสานงานและดำเนินการอย่างรวดเร็ว

สำหรับเส้นทาง DT770B และทางด่วน Phan Thiet-Dau Giay จังหวัดด่งนาย รัฐมนตรีสนับสนุนการดำเนินโครงการ เสนอให้จังหวัดด่งนายจัดทำเอกสารข้อเสนอ โดยระบุอย่างชัดเจนว่าจังหวัดจะจัดสรรเงินทุนสำหรับการดำเนินการเป็นจำนวนเท่าใด และแนะนำเนื้อหาที่จะให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาและจัดการ

ปัจจุบันโครงการทางด่วนหลายโครงการในภาคใต้ เช่น เบียนหัว-วุงเต่า, กานเทอ-เฮาซาง-ก่าเมา, ท่าอากาศยานลองถั่น กำลังเร่งดำเนินการ โดยจะแล้วเสร็จในปี 2568 ดังนั้นจึงต้องใช้หินจำนวนมหาศาล รัฐมนตรีขอให้จังหวัดด่งนายสนับสนุนขั้นตอนและสั่งให้เหมืองหินจัดหาหินสำหรับโครงการของกระทรวงคมนาคมเพื่อบรรลุเป้าหมายในการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ในปี 2568

นอกจากนี้ จังหวัดยังต้องเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่สำหรับทางด่วนสายเบียนหว่า-หวุงเต่าให้เสร็จสิ้นทันก่อนที่สนามบินลองถั่นจะเริ่มเปิดใช้งานได้ในปลายปี 2568

นายโว ทัน ดึ๊ก ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย ยืนยันว่าจะประสานงานกับหน่วยงานของกระทรวงคมนาคมเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนและจัดการปัญหาในโครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 51 แห่งชาติ โครงการลงทุนถนนยกระดับตั้งแต่ทางแยกวุงเต่าถึงทางแยกประตู 11 ทางแยกบนเส้นทาง DT770B แยกทางด่วนเบียนฮหว่า - หวุงเต่า

ขณะเดียวกันจังหวัดจะสั่งให้เหมืองแร่ส่งหินเพื่อใช้ในโครงการทางด่วนภาคใต้ที่กำลังก่อสร้างในเร็วๆ นี้

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-go-vuong-ve-thu-tuc-cho-cac-du-an-giao-thong-o-dong-nai-192250105094443302.htm