ฮานอยกำลังขาดแคลนที่จอดรถอย่างหนัก

มีการวางแผนสร้างที่จอดรถหลายพันแห่งบนแผนที่ แต่ในความเป็นจริง มีการสร้างเพียงไม่กี่สิบแห่งเท่านั้น ความขัดแย้งระหว่างการวางแผนและความเป็นจริงนี้ทำให้ฮานอยประสบปัญหาขาดแคลนที่จอดรถมากขึ้นเรื่อย ๆ ในขณะที่ปริมาณการจราจรและความต้องการของประชาชนก็เพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ลานจอดรถอัจฉริยะอัตโนมัติบนถนนเหงียนคงฮว่าน ( ฮานอย ) มีความจุ 221 คัน โดยแต่ละคันมีที่นั่งไม่เกิน 7 ที่นั่ง

จากการคำนวณของกรมก่อสร้างกรุงฮานอย ภายในปี 2030 เมืองหลวงแห่งนี้จะต้องการที่จอดรถสาธารณะเกือบ 1,700 แห่ง โดยมีพื้นที่รวมประมาณ 1,800 เฮกตาร์สำหรับจอดรถ อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน มีที่จอดรถที่เปิดใช้งานอย่างเป็นทางการเพียงประมาณ 72 แห่งทั่วเมือง ซึ่งน้อยกว่า 10% ของเป้าหมายที่วางแผนไว้ สัดส่วนของพื้นที่ที่จัดสรรสำหรับการจอดรถในปัจจุบันคิดเป็นน้อยกว่า 1% ของพื้นที่เมือง ในขณะที่มาตรฐานสากลกำหนดขั้นต่ำไว้ที่ 3 ถึง 4%

การขาดแคลนที่จอดรถส่งผลให้มีการบุกรุกพื้นที่ถนนและทางเท้าเพื่อใช้เป็นที่จอดรถอย่างแพร่หลาย ก่อให้เกิดความเสื่อมโทรมของเมือง ขัดขวางการจราจร และอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัย ในหลายพื้นที่ใจกลางเมืองที่มีประชากรและยานพาหนะหนาแน่น แทบไม่มีที่ดินว่างเหลืออยู่สำหรับการสร้างที่จอดรถใหม่เลย

สาเหตุหลักที่ทำให้การพัฒนาระบบที่จอดรถล่าช้า ได้แก่ ปัญหาเรื่องความพร้อมของที่ดินและกลไกการลงทุน สถานที่ที่วางแผนไว้หลายแห่งตั้งอยู่ปะปนกับพื้นที่อยู่อาศัย สำนักงานรัฐบาล หรือที่ดินสาธารณะ ทำให้การจัดหาที่ดินเป็นเรื่องยาก โครงการที่จอดรถใต้ดินหรือที่จอดรถหลายชั้นต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก ในขณะที่ระยะเวลาคืนทุนยาวนานและผลกำไรต่ำ ทำให้นักลงทุนลังเลที่จะเข้าร่วม

นโยบายจูงใจในปัจจุบันมีข้อจำกัดและไม่เข้มแข็งพอที่จะสร้างความดึงดูดใจได้มากพอ นอกจากนี้ การวางแผนอย่างละเอียดก็ขาดความเป็นไปได้ โดยแผนที่หลายแห่งยังคงเป็นเพียง "จุดสีแดง" บนกระดาษ ในขณะที่ฮานอยกำลังดิ้นรนหาทางออก โฮจิมินห์ ซิตี้ได้แก้ไขปัญหาชั่วคราวโดยการใช้ที่ดินสาธารณะรอบสวนสาธารณะ ศูนย์วัฒนธรรม หรือสำนักงานราชการบางแห่งเป็นที่จอดรถชั่วคราว

ประสบการณ์จากกรุงเทพฯ (ประเทศไทย) แสดงให้เห็นว่า นอกจากการขยายทรัพยากรที่ดินแล้ว ยังจำเป็นต้องเพิ่มประสิทธิภาพและเชื่อมโยงระบบที่มีอยู่เข้าด้วยกันผ่านเทคโนโลยี ทางการกรุงเทพฯ ได้นำแพลตฟอร์มการแบ่งปันที่จอดรถอัจฉริยะมาใช้ ซึ่งช่วยให้ประชาชนสามารถค้นหา จอง และชำระค่าที่จอดรถผ่านแอปพลิเคชันบนมือถือได้

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า ฮานอยสามารถเรียนรู้จากแบบจำลองนี้และนำไปใช้พร้อม ๆ กันด้วยชุดโซลูชันที่ครอบคลุมและสอดคล้องกัน ซึ่งรวมถึงกลไก การวางแผน และเทคโนโลยี แนวทางที่เป็นไปได้ประการหนึ่งคือการนำรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) มาใช้ โดยที่รัฐบาลรับผิดชอบด้านการเวนคืนที่ดิน ในขณะที่ภาคธุรกิจมุ่งเน้นไปที่การลงทุน การก่อสร้าง และการดำเนินงาน ในขณะเดียวกัน เมืองจำเป็นต้องใช้มาตรการพิเศษเฉพาะด้านภาษี ค่าเช่าที่ดิน และสินเชื่อ เพื่อดึงดูดธุรกิจให้เข้ามาลงทุน

การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีอัจฉริยะถือเป็นแนวทางสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ที่ดินในด้านการขนส่ง ระบบการจัดการและประสานงานที่จอดรถออนไลน์ที่เชื่อมต่อที่จอดรถสาธารณะและเอกชน รวมถึงศูนย์การค้า จะช่วยให้ผู้คนค้นหาที่จอดรถว่างได้ง่ายขึ้น อำนวยความสะดวกในการชำระเงินแบบไร้เงินสด และเพิ่มความโปร่งใส พร้อมทั้งป้องกันการสิ้นเปลืองและการสูญเสีย แนวทางใหม่คือการบูรณาการสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเข้ากับที่จอดรถที่สร้างใหม่ เพื่อรองรับแนวโน้มของยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ในระยะสั้น ฮานอยสามารถใช้พื้นที่ว่าง เช่น ใต้สะพานหรือที่ดินสาธารณะ เป็นที่จอดรถชั่วคราวได้ แต่ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย สิ่งแวดล้อม และความปลอดภัยทางโครงสร้าง ในระยะยาว เมืองนี้ตั้งเป้าที่จะพัฒนาระบบที่จอดรถใต้ดินอัจฉริยะ โดยนำเทคโนโลยีที่จอดรถอัตโนมัติมาใช้เช่นเดียวกับในโตเกียว โซล หรือสิงคโปร์

หากความล่าช้ายังคงดำเนินต่อไป แผนการจอดรถก็จะยังคงเป็นเพียงภาพวาดสวยๆ บนกระดาษ ในขณะที่บนท้องถนน การจราจรติดขัดยังคงอยู่ และทางเท้าและถนนก็ยังคงถูกครอบครอง อย่างไรก็ตาม หากเมืองฮานอยกล้าที่จะขจัดอุปสรรคทางด้านระบบราชการ ส่งเสริมการมีส่วนร่วมของประชาชน และนำเทคโนโลยีอัจฉริยะมาใช้ ก็สามารถพลิกสถานการณ์ได้โดยสิ้นเชิง

ลานจอดรถบนถนนเหงียนคงฮว่าน (ฮานอย) สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีของเกาหลี ประกอบด้วยอาคาร 17 บล็อก แต่ละบล็อกสูง 4 ชั้น พร้อมระบบรักษาความปลอดภัยและมาตรการป้องกันและควบคุมอัคคีภัย

นายเลอ จุง เฮือ รองผู้อำนวยการกรมการคลังกรุงฮานอย กล่าวว่า ถึงเวลาแล้วที่ที่จอดรถไม่ควรถูกมองว่าเป็นสิ่งรองลงมา แต่ควรได้รับการจัดลำดับความสำคัญเทียบเท่ากับโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ เช่น รถไฟฟ้าใต้ดิน รถโดยสารด่วนพิเศษ หรือถนนวงแหวน तभीเมืองหลวงจึงจะก้าวไปสู่เป้าหมายของการเป็นเมืองที่มีอารยธรรม เป็นระเบียบเรียบร้อย ดำเนินงานได้อย่างราบรื่น และน่าอยู่ สมกับสถานะที่เป็นศูนย์กลาง ทางการเมือง เศรษฐกิจ และวัฒนธรรมของประเทศ

ที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-noi-khatbai-do-xe-20251110105958732.htm