ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงชีวภาพอยู่ที่ประมาณ 24,000 ดองต่อลิตร
ตั้งแต่วันพรุ่งนี้ (15 พฤษภาคม) เป็นต้นไป ตามประกาศจากบริษัทน้ำมันแห่งเวียดนาม (PVOil) น้ำมันเชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E10 จะเริ่มจำหน่ายที่สถานีบริการน้ำมันเกือบ 1,000 แห่ง ซึ่งเร็วกว่ากำหนดการทั่วไปครึ่งเดือน นอกจากนี้ บริษัทปิโตรเลียมไซ่ง่อน (PVOil Saigon) ยังประกาศว่าจะหยุดจำหน่ายน้ำมันเบนซิน RON 95-III ตั้งแต่วันที่ 15 พฤษภาคมเช่นกัน ดังนั้น น้ำมัน E10 RON 95-III จะเข้ามาแทนที่น้ำมันเบนซิน RON 95-III อย่างสมบูรณ์ที่สถานีบริการน้ำมันของบริษัทอย่างเป็นทางการ
ภาพถ่ายเมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 13 พฤษภาคม แสดงให้เห็นน้ำมันเชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E10 ที่จำหน่ายตามสถานีบริการน้ำมันในนครโฮจิมินห์
ภาพ: นัท ทินห์
ผลลัพธ์นี้เกิดขึ้นได้เนื่องจาก หลังจากโครงการนำร่องใน ฮานอย และไฮฟองซึ่งเริ่มต้นในต้นเดือนสิงหาคม 2568 เชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E10 RON 95-III ได้รับการตอบรับเชิงบวกอย่างมากจากลูกค้า รวมทั้งตรงตามมาตรฐานทางเทคนิคและทำงานได้อย่างเสถียรในยานพาหนะ
รัฐบาล จำเป็นต้องสร้างความมั่นใจในการจัดหาและป้องกันไม่ให้เกิดความปั่นป่วนในตลาด
ตามเอกสาร สำนักรัฐบาล หมายเลข 4299 ลงวันที่ 12 พฤษภาคม รองนายกรัฐมนตรี ฟาม จา ตั๊ก ได้มอบหมายให้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเป็นผู้นำในการประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานอื่น ๆ ในการดำเนินการเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E10 ทั่วประเทศ เพื่อให้มั่นใจในปริมาณเชื้อเพลิง คุณภาพ และเสถียรภาพของตลาด กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจะต้องติดตามอุปสงค์และอุปทานของเอทานอล น้ำมันเบนซิน และไบโอเอทานอลอย่างใกล้ชิด สั่งการให้วิสาหกิจสำคัญจัดทำแผนการจัดซื้อเอทานอลระยะยาวเริ่มตั้งแต่เดือนพฤษภาคม และบริหารจัดการด้านการจัดหา นำเข้า และจำหน่ายผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อป้องกันการขาดแคลนหรือการหยุดชะงัก นอกจากนี้ ทางการจะเสริมสร้างการตรวจสอบและกำกับดูแลตลาดในช่วงเริ่มต้นของการใช้ E10 อย่างเข้มงวด โดยจะลงโทษอย่างเข้มงวดต่อการผสมที่ไม่เหมาะสมหรือการฉวยโอกาสจากความผันผวนของตลาดเพื่อเพิ่มราคาอย่างไม่สมเหตุสมผล
จากการสำรวจตลาดล่าสุดพบว่า สถานีบริการน้ำมันของ Petrolimex ในนครโฮจิมินห์ได้เริ่มแสดงราคาขายน้ำมันเบนซิน E10 พร้อมกันด้วย ซึ่งบ่งชี้ว่าผลิตภัณฑ์นี้กำลังขยายตลาดไปทั่วทั้งระบบ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตั้งแต่วันที่ 13 พฤษภาคม เวลา 00:00 น. เป็นต้นไป บริษัท ปิโตรลิเม็กซ์ ได้กำหนดราคาน้ำมันเบนซินชีวภาพ E10 RON 95-V อย่างเป็นทางการทั่วทั้งเครือข่ายร้านค้า ตัวแทนจำหน่าย และจุดบริการแฟรนไชส์ โดยมีราคาน้ำมันอยู่ที่ 24,630 VND/ลิตร ในโซน 1 และ 25,120 VND/ลิตร ในโซน 2 ขณะเดียวกัน น้ำมันเบนซิน E10 RON 95-III มีราคาอยู่ที่ 23,730 VND/ลิตร และ 24,200 VND/ลิตร ตามลำดับ เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินทั่วไป ราคาน้ำมัน E10 จะต่ำกว่าประมาณ 620-630 VND/ลิตร
ตัวแทนจากบริษัทปิโตรลิเม็กซ์ ไซง่อน ยืนยันว่า บริษัทได้เตรียมโครงสร้างพื้นฐานและแผนการดำเนินงานที่จำเป็นไว้ล่วงหน้า เพื่อให้สอดคล้องกับแผนงานของรัฐบาลในการเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ บริษัทได้ดำเนินการปรับปรุงกำลังการผลิตผสมเชื้อเพลิงที่คลังน้ำมันญาเบเสร็จสมบูรณ์แล้ว ทำให้มั่นใจได้ว่าจะสามารถตอบสนองความต้องการของภาคใต้ทั้งหมดเมื่อเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิมไปเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพ สำหรับสถานีบริการน้ำมัน 138 แห่งในนครโฮจิมินห์ บริษัทปิโตรลิเม็กซ์ ไซง่อน ได้จัดทำแผนการเปลี่ยนผ่านอย่างละเอียดสำหรับแต่ละแห่ง เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการดำเนินการจะเป็นไปอย่างทันท่วงที
นายแวน ตัน ฟุง ประธานกรรมการบริษัท ดงไน ปิโตรเลียม เทรดดิ้ง จำกัด (มหาชน) ยืนยันว่า ระบบสถานีบริการน้ำมัน 18 แห่ง และตัวแทนจำหน่ายกว่า 30 รายของดงไน ปิโตรเลียม พร้อมที่จะเริ่มจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 ตั้งแต่วันที่ 15 พฤษภาคมเป็นต้นไป “ตั้งแต่วันที่ 15 ถึง 30 พฤษภาคม บริษัทจะจำหน่ายทั้งน้ำมันเบนซิน E10 และน้ำมันเบนซินธรรมดาพร้อมกัน และตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายนเป็นต้นไป จะยุติการจำหน่ายน้ำมันเบนซินธรรมดาอย่างเป็นทางการทั่วทั้งระบบ ตามนโยบายของรัฐบาลและแผนงานที่กำหนดไว้ในหนังสือเวียนฉบับที่ 50 ของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ที่จริงแล้ว ในตอนแรกสถานีบริการน้ำมันหลายแห่งกังวลเกี่ยวกับการลงทุนเพิ่มเติมในโครงสร้างพื้นฐานและถังเก็บน้ำมันเพื่อจำหน่ายน้ำมันชนิดใหม่ อย่างไรก็ตาม หลังจากที่กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระบุว่าไม่จำเป็นต้องล้างถังเก็บน้ำมัน และสามารถนำเข้าและจำหน่ายสินค้าได้ทันที แรงกดดันด้านต้นทุนต่อธุรกิจค้าปลีกจึงลดลงอย่างมาก” นายฟุงกล่าว
เมื่อสถานีบริการน้ำมันเริ่มจำหน่ายเชื้อเพลิงชีวภาพอย่างเต็มรูปแบบ ครอบครัวของฉันจะเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ แต่ถ้าหากราคาลดลงไปอีก ส่งผลให้ประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากขึ้น เชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมนี้ก็จะได้รับการยอมรับจากสาธารณชนได้ง่ายขึ้น
คุณ Ngoc An อาศัยอยู่ที่ Hoa Hung Ward (นครโฮจิมินห์)
ในทำนองเดียวกัน เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 ในวงกว้างตามแผนงานของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า บริษัท PVOil ได้ปรับปรุงระบบจัดเก็บและถังเก็บน้ำมัน เพิ่มสายการผสม และเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐานการผสมจาก E5 เป็น E10 นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังได้ลงทุนในระบบท่อส่งและระบบนำเข้า/ส่งออกเพิ่มเติม เพื่อตอบสนองความต้องการภายในระบบของตนเอง และพร้อมที่จะจัดหาให้กับผู้จัดจำหน่ายรายอื่นเมื่อจำเป็น ปัจจุบัน PVOil จัดหาเอทานอล (E100) จากภายในประเทศ และนำเข้าจากสหรัฐอเมริกา บราซิล เป็นต้น ในขณะที่น้ำมันเบนซินพื้นฐานส่วนใหญ่มาจากโรงกลั่น Nghi Son และ Dung Quat นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังได้เพิ่มกำลังการจัดเก็บเอทานอลที่คลังสินค้าต้นน้ำ เพื่อทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการนำเข้าและจัดจำหน่ายเอทานอลที่สำคัญในภูมิภาคโดยรอบ
ตัวแทนจาก PVOil กล่าวอย่างมั่นใจว่า ระบบผสมน้ำมันเบนซิน E10 ของบริษัทเสร็จสมบูรณ์แล้ว และคาดว่าจะมีความจุรวม 4 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อปีภายในสิ้นปีนี้ การเพิ่มกำลังการผลิตและกระจายแหล่งจัดหาวัตถุดิบอย่างต่อเนื่องจะช่วยสร้างเสถียรภาพในตลาดและสร้างความมั่นคงด้านพลังงานของประเทศ
ผู้บริโภคต้องการราคาที่ต่ำลง
ภาคธุรกิจต่าง ๆ พร้อมแล้ว และผู้บริโภคก็แสดงความสนใจในน้ำมันเบนซิน E10 มากขึ้น เนื่องจากจะเริ่มใช้อย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายนเป็นต้นไป นายหวง ฮุง อาศัยอยู่ในเขตตังญอนฟู (นครโฮจิมินห์) เคยใช้น้ำมันเบนซิน E5 มาก่อน และ "ไม่รู้สึกถึงความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินธรรมดา RON 95-III" อย่างไรก็ตาม หลังจากปั๊มน้ำมันที่เขาใช้ประจำหยุดจำหน่าย E5 เขาจึงเปลี่ยนกลับมาใช้น้ำมันเบนซินธรรมดา RON 95-III อีกครั้ง "ถ้าปั๊มน้ำมันใกล้บ้านผมจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 RON 95-III ผมจะใช้ทันทีโดยไม่ลังเลเลย สิ่งที่สำคัญที่สุดคือความสะดวกในการเติมน้ำมันระหว่างการเดินทางประจำวันของผม" นายฮุงกล่าว
หลายคนเชื่อว่าราคาน้ำมันเชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E10 ควรลดลงอีกเพื่อกระตุ้นการใช้จ่ายของผู้บริโภค
ภาพ: นัท ทินห์
ในทำนองเดียวกัน นายเหงียน ซึ่งอาศัยอยู่ในเขตตันดินห์ (นครโฮจิมินห์) เพิ่งลองเติมน้ำมัน E10 ให้กับมอเตอร์ไซค์ของเขา การขับขี่ราบรื่นและเขาไม่พบสิ่งผิดปกติใดๆ แม้ว่าเขาจะได้ยินความคิดเห็นบางอย่างว่ามอเตอร์ไซค์ที่ใช้น้ำมัน E10 นั้นไม่แรงเท่ากับมอเตอร์ไซค์ที่ใช้น้ำมันเบนซินทั่วไป แต่นายเหงียนก็ไม่พบความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในประสบการณ์จริงของเขา “ผมไม่ต้องการความเร็วสูงสำหรับการขับขี่ในเมือง ดังนั้นน้ำมัน E10 จึงเหมาะสมกับผมอย่างยิ่ง ผมคิดว่าผมสามารถใช้มันได้อย่างสบายใจ” เขากล่าว
ปัจจุบัน สมาชิกมีกำลังการผลิตในการผสมเชื้อเพลิงชีวภาพประมาณ 965,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการเชื้อเพลิงชีวภาพทั่วประเทศ ที่จริงแล้ว ธุรกิจต่างๆ กำลังลงทุนอย่างแข็งขันในด้านโครงสร้างพื้นฐาน ปรับปรุงระบบการผสม ขยายถังเก็บเอทานอล และเตรียมเงื่อนไขที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการดำเนินการ อย่างไรก็ตาม เชื้อเพลิงชีวภาพต้องใช้เวลาในการผสมและไม่สามารถจำหน่ายได้ทันทีเหมือนน้ำมันเบนซินทั่วไป หากการจัดการไม่มีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะในช่วงเปลี่ยนผ่าน อาจเกิดปัญหาคอขวดในการจัดหาในบางพื้นที่ แม้ว่ากำลังการผลิตโดยรวมของระบบจะเพียงพอ ดังนั้น สมาคมปิโตรเลียมเวียดนามจึงเสนอให้ปรับต้นทุนธุรกิจมาตรฐานสำหรับน้ำมันเบนซิน E10 ให้สูงกว่าน้ำมันเบนซินทั่วไป เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพทางธุรกิจของวิสาหกิจ พิจารณาการใช้ภาษีอัตราเดียวกันที่ 7% สำหรับน้ำมันเบนซินทั่วไป เนื่องจากน้ำมันเบนซินทั่วไปที่ใช้เป็นวัตถุดิบต้องเสียภาษี 10% ในขณะที่เชื้อเพลิงชีวภาพที่เป็นผลผลิตเสียภาษีเพียง 7% และกำหนดปริมาณออกซิเจนในน้ำมันเบนซินไว้ที่ประมาณ 5-5.2% การใช้อัตราภาษีเดียวกันสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพจะช่วยอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนผ่านสำหรับธุรกิจและผู้บริโภค…
นาย Trinh Quang Khanh เลขาธิการสมาคมปิโตรเลียมเวียดนาม
อย่างไรก็ตาม ในการพูดคุยกับ หนังสือพิมพ์ Thanh Nien หลายคนยังคงมีท่าที "รอดูสถานการณ์ก่อน" นายฮี เหงียน ผู้พักอาศัยในเขตตันฮวา (นครโฮจิมินห์) กล่าวว่า เมื่อตลาดขายเฉพาะน้ำมันเบนซิน E10 เท่านั้น ประชาชนแทบจะไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องใช้มัน นอกจากนี้ เชื้อเพลิงชีวภาพที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมักได้รับการสนับสนุนจากผู้บริโภคเสมอ แต่คุณฮีเชื่อว่าราคาปัจจุบันยังไม่น่าดึงดูดใจพอ "น้ำมันเบนซิน E10 ควรถูกกว่าน้ำมันเบนซินทั่วไปอย่างมากจึงจะสมเหตุสมผล" เขากล่าว
ในทำนองเดียวกัน นางง็อก อัน ที่อาศัยอยู่ในเขตฮวาฮุง (นครโฮจิมินห์) กล่าวว่า ครอบครัวของเธอที่มีสมาชิก 5 คน ใช้รถจักรยานยนต์กันทุกคน และใช้จ่ายเฉลี่ยประมาณ 1 ล้านดงต่อเดือนสำหรับน้ำมันเบนซิน ด้วยส่วนต่างราคาในปัจจุบันประมาณ 620-630 ดงต่อลิตร ซึ่งเทียบเท่ากับการลดลงประมาณ 2.5% การประหยัดจึงไม่มากนัก “เมื่อปั๊มน้ำมันเริ่มจำหน่ายน้ำมันไบโอเบนซินอย่างเต็มรูปแบบ ครอบครัวของฉันจะเปลี่ยนไปใช้ แต่ถ้าหากราคาถูกลงกว่านี้ ซึ่งจะทำให้ประหยัดค่าใช้จ่ายได้ชัดเจนยิ่งขึ้น เชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมนี้ก็จะได้รับการยอมรับจากประชาชนมากขึ้น” นางอันกล่าว พร้อมเสนอแนะว่าทางการควรพิจารณานโยบายด้านราคาเพื่อส่งเสริมให้ประชาชนเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
นายเลอ จุง ติง ประธานสมาคมขนส่งยานยนต์นครโฮจิมินห์ ประเมินว่าเชื้อเพลิงชีวภาพไม่เพียงแต่มีราคาต่ำกว่า แต่ยังช่วยลดมลภาวะทางสิ่งแวดล้อมและการปล่อยมลพิษในเมืองใหญ่อีกด้วย ในหลายประเทศมีการใช้เชื้อเพลิง E10 อย่างแพร่หลายมานานแล้ว และยังมีการพัฒนาเป็น E15 หรือ E20 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการรักษาสิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตาม นายติงตั้งข้อสังเกตว่าการสื่อสารยังไม่แข็งแกร่งเพียงพอ ทำให้ผู้บริโภคจำนวนมากยังคงลังเล โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถยนต์รุ่นเก่า
นายเลอ จุง ติง กล่าวว่า "ประชาชนส่วนใหญ่กังวลว่ารถยนต์รุ่นเก่าจะได้รับผลกระทบหรือไม่ และจะใช้งานร่วมกันได้หรือไม่ ดังนั้น กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจึงจำเป็นต้องมีแนวทางที่ชัดเจนเกี่ยวกับการใช้เชื้อเพลิง E10 เพื่อบรรเทาความกังวลของผู้บริโภค" เขายังเสนอแนะว่าหน่วยงานกำกับดูแลควรพิจารณาแผนการเปลี่ยนผ่านที่ยืดหยุ่นมากขึ้น เช่น การคงไว้ซึ่งน้ำมันเบนซินธรรมดาและน้ำมันเบนซินชีวภาพในระยะเริ่มต้น เพื่อให้ประชาชนมีเวลาปรับตัว โดยเฉพาะผู้ที่มีรถยนต์รุ่นเก่า
ควรมีการสนับสนุนราคาในระยะเริ่มต้นหรือไม่?
ในฐานะประธานสมาคมปิโตรเลียมจังหวัดดงไน นายแวน ตัน ฟุง ได้ประเมินนโยบายของรัฐบาลในการเปลี่ยนผ่านจากเชื้อเพลิงฟอสซิลไปสู่เชื้อเพลิงชีวภาพว่าเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญ ซึ่งเกี่ยวข้องกับเศรษฐกิจและพันธสัญญาที่รัฐบาลได้ให้ไว้กับนานาชาติในการเปลี่ยนผ่านสู่เศรษฐกิจสีเขียว ดังนั้นภาคธุรกิจและผู้บริโภคจึงให้การสนับสนุนอย่างแข็งขัน
เพื่อให้เชื้อเพลิงชีวภาพ โดยเฉพาะน้ำมันเบนซิน E10 พัฒนาได้อย่างแท้จริง จำเป็นต้องมีนโยบายที่เข้มแข็งและประสานงานกัน
ภาพ: นัท ทินห์
“นี่เป็นนโยบายสำคัญ แต่การนำไปปฏิบัติอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ไม่พึงประสงค์ได้ เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ามันจะประสบความสำเร็จในทันที แต่ผมคิดว่าเราควรปรับเปลี่ยนไปเรื่อยๆ หากมีสิ่งใดไม่ถูกต้อง เราต้องปรับเปลี่ยนภายในสามเดือนแรกของการนำไปปฏิบัติ เพื่อให้นโยบายสำคัญนี้ประสบความสำเร็จ” นายฟุงกล่าว พร้อมเสริมว่า แม้เวียดนามจะเป็นประเทศเกษตรกรรม แต่ความคิดที่ว่าเวียดนามจะไม่มีวันขาดแคลนเอทานอลนั้นไม่ถูกต้อง เพราะปัจจุบันผลผลิตภายในประเทศ เช่น ข้าวโพด ถั่ว ฯลฯ ที่ใช้ในการผลิตเอทานอลนั้นไม่เพียงพอต่อความต้องการของอุตสาหกรรมอาหารสัตว์ เราจึงต้องนำเข้าเป็นจำนวนมาก “สำหรับน้ำมันเบนซิน E10 เทคนิคการผสมมีความสำคัญอย่างยิ่ง และเมื่อมีการวางจำหน่ายอย่างแพร่หลาย เราต้องมั่นใจว่าจะไม่มีปัญหาการหยุดชะงักของอุปทาน ความกังวลที่ใหญ่ที่สุดของเราคือศักยภาพในการเกิดปัญหาคอขวดด้านอุปทานในบางพื้นที่ แม้ว่ากำลังการผลิตโดยรวมของระบบจะเพียงพอแล้วก็ตาม ต่อมาคือเรื่องราคา ผู้บริโภคคาดหวังราคาที่ดีกว่าสำหรับน้ำมันเบนซิน E10 มากกว่าราคาปัจจุบัน คือต่ำกว่าน้ำมันเบนซินทั่วไป 1,000-1,500 ดง/ลิตร ไม่ใช่แค่ต่ำกว่า 600 ดง/ลิตร” นายฟุงกล่าว
ศาสตราจารย์ ดร. เหงียน เถือง ลาง (มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์แห่งชาติ) เห็นด้วยกับมุมมองนี้ โดยเน้นย้ำว่าน้ำมันเบนซิน E10 ต้องสร้างความได้เปรียบด้านราคาเพื่อให้ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางจากผู้บริโภค และต้องมีนโยบายที่ดีเพื่อช่วยให้ธุรกิจสามารถนำไปใช้ได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ เพื่อลดต้นทุน จำเป็นต้องมีนโยบายที่สอดคล้องกัน จากมุมมองของผู้บริโภค หน่วยงานกำกับดูแลควรมีกลไกในการควบคุมหรือสนับสนุนราคาในระยะเริ่มต้น เช่น การลดภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ภาษีการบริโภคพิเศษ และภาษีมูลค่าเพิ่ม ในทำนองเดียวกัน หน่วยงานบริหารจัดการอาจพิจารณายกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลในช่วง 5 ปีแรก จากนั้นค่อยๆ ลดลงในช่วงประมาณ 10 ปี เพื่อสร้างแรงจูงใจระยะยาวที่เพียงพอสำหรับนักลงทุน นอกจากนี้ ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ ตั้งแต่การขนส่ง การจัดเก็บ ไปจนถึงการจัดจำหน่าย จำเป็นต้องลดลงเพื่อลดต้นทุน ควรมีการใช้มาตรการสินเชื่อพิเศษและการสนับสนุนอัตราดอกเบี้ยเพื่อกระตุ้นให้ธุรกิจขยายการลงทุน ปัจจัยอีกประการหนึ่งคือกลไกการสำรองและควบคุมตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเพิ่มปริมาณสำรองเชื้อเพลิงจะช่วยรักษาเสถียรภาพอุปทานจากผลกระทบภายนอกและลดแรงกดดันในการดำเนินงานในระยะสั้น ในขณะเดียวกัน หน่วยงานกำกับดูแลจำเป็นต้องปรับปรุงระบบการจัดจำหน่าย ขยายเครือข่ายค้าปลีก และดำเนินนโยบายการค้าที่เหมาะสมเพื่อส่งเสริมการบริโภคเชื้อเพลิงชีวภาพ...
รถยนต์ส่วนใหญ่สามารถใช้น้ำมันเบนซิน E10 ได้
สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งเวียดนาม (VAMA) ระบุว่า จากมุมมองของผู้ผลิตรถยนต์ รถยนต์ส่วนใหญ่ที่วางจำหน่ายในปัจจุบันได้รับการออกแบบและวิศวกรรมให้สามารถใช้งานร่วมกับน้ำมันเบนซิน E10 ได้แล้ว ในขณะเดียวกัน VAMA ได้ดำเนินกิจกรรมการสื่อสารและให้คำแนะนำมากมายแก่ระบบการจัดจำหน่ายและตัวแทนจำหน่าย เพื่อให้ลูกค้าได้รับข้อมูลที่ครบถ้วนและถูกต้อง ในทำนองเดียวกัน สมาคมผู้ผลิตรถจักรยานยนต์แห่งเวียดนาม (VAMM) ก็ระบุว่า รถจักรยานยนต์จากบริษัทสมาชิกของ VAMM เช่นเดียวกับรถยนต์ สามารถดัดแปลงให้ใช้น้ำมันเบนซิน E10 ได้แล้ว
รองศาสตราจารย์ ดร. เหงียน เถือง ลาง เน้นย้ำว่า กระบวนการปรับโครงสร้างพลังงานเป็นแนวโน้มที่เป็นไปตามธรรมชาติและหลีกเลี่ยงไม่ได้ แหล่งพลังงานแบบดั้งเดิม เช่น ถ่านหินและน้ำมัน ถูกนำมาใช้ในระดับสูงมาเป็นเวลานานและกำลังเข้าใกล้ขีดจำกัด ไม่เพียงแต่จะเผชิญกับความเสี่ยงที่จะหมดไปเท่านั้น แต่การพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลยังนำไปสู่ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ซึ่งเป็นประเด็นที่ทั่วโลกให้ความสนใจ
สำหรับเวียดนาม นี่ถือเป็นช่วงเวลาที่ดีที่จะส่งเสริมพลังงานรูปแบบใหม่ ๆ เช่น พลังงานลม พลังงานแสงอาทิตย์ พลังงานชีวภาพ ไฮโดรเจน และแอมโมเนีย อย่างไรก็ตาม เพื่อให้เชื้อเพลิงชีวภาพ โดยเฉพาะน้ำมันเบนซิน E10 พัฒนาได้อย่างแท้จริง จำเป็นต้องมีนโยบายที่เข้มแข็งและสอดคล้องกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง น้ำมันเบนซิน E10 จำเป็นต้องมีราคาต่ำกว่าน้ำมันเบนซินทั่วไปอย่างมาก เพื่อกระตุ้นให้ผู้บริโภคเปลี่ยนมาใช้ เมื่อส่วนต่างราคาน่าดึงดูดใจ ผู้คนจะเลือกใช้เองโดยสมัครใจ สร้างพฤติกรรมการบริโภคใหม่ และการเปลี่ยนแปลงนี้จะเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว
ที่มา: https://thanhnien.vn/xang-sinh-hoc-da-san-ready-185260513231453474.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)