โครงการมีระยะทางเส้นทางรวม 13.07 กม. โดยเส้นทางหลักมีความยาว 9.7 กม. จุดเริ่มต้นตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37 ประมาณ 1.3 กม. จากสะพานบิ่ญไปทางตำบลดงลัก (ชีลินห์) จุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงจังหวัดหมายเลข 389 และถนนทางเข้าสะพานเตรียวที่ตำบลเลนิญ (กิญมอญ) สร้างตามมาตราส่วนถนนเรียบระดับ 3 ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. ความกว้างของพื้นถนน 12 ม. และความกว้างผิวถนน 11 ม.
โครงการทางแยก ได้แก่ โครงการทางแยกที่ 1 ความยาวประมาณ 2.05 กม. (ช่วง กม.10+600 - กม.12+650 ของทางหลวงหมายเลข 389B) ที่ได้รับการปรับปรุงและยกระดับเป็นถนนเรียบระดับ 4 ความเร็วออกแบบ 60 กม./ชม. ความกว้างของผิวทาง 9 ม. ผิวทาง 8 ม. โครงการทางแยกที่ 2 ความยาว 1.32 กม. (ช่วงตั้งแต่ด่านม้งถึงทางแยกของทางหลวงหมายเลข 389B) ที่ได้รับการปรับปรุงและขยายผิวทางเป็นระดับ 7-11 ม. ซึ่งเหมาะสมกับสภาพพื้นที่
สะพานแวน เป็นโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรงสร้างใหม่ กว้าง 12 เมตร ยาว 894 เมตร
โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมมากกว่า 1,296 พันล้านดอง จากงบประมาณของจังหวัด โดยมีคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจังหวัด ไห่เซือง เป็นผู้ลงทุน ระยะเวลาดำเนินการคือปี พ.ศ. 2564-2568 และ พ.ศ. 2569-2573
การลงทุนในการดำเนินโครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาโครงข่ายจราจรระดับภูมิภาคให้เสร็จสมบูรณ์ตามแผนที่วางไว้ โดยสร้างแกนจราจรที่เชื่อมต่อเขตเมืองกิญม่อนกับเขตเมืองจี๋หลิน เชื่อมต่อทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37 กับถนนสายจังหวัด 389 ถนนสายจังหวัด 389B เดิม และเส้นทางที่วางแผนไว้ เช่น ถนนวงแหวนรอบที่ 5 - เขตนครหลวง แกนเหนือ - ใต้ของจังหวัดไฮเซือง ค่อยๆ สร้างเส้นทางจราจรที่เชื่อมต่อเขตตะวันออกเฉียงเหนือของไฮเซืองกับจังหวัดและเมืองต่างๆ ได้แก่ บั๊กนิญ กว๋างนิญ และไฮฟอง เพื่อสร้างพื้นที่พัฒนาระหว่างภูมิภาคและสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการดึงดูดโครงการลงทุน ส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของนครจี๋หลิน โดยเฉพาะเมืองกิญม่อน และจังหวัดไฮเซืองโดยรวม
ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดไห่เซืองได้จัดการแข่งขันแผนสถาปัตยกรรมของโครงการสะพานวาน และแผนสถาปัตยกรรม "Chuot Chuot" ของบริษัทที่ปรึกษาการออกแบบสะพาน-อุโมงค์ขนาดใหญ่ ( ฮานอย ) ได้รับเลือกให้นำไปปฏิบัติ
พีวีที่มา: https://baohaiduong.vn/hai-duong-dau-tu-1-296-ty-dong-xay-dung-duong-va-cau-van-ket-noi-chi-linh-kinh-mon-387112.html
การแสดงความคิดเห็น (0)