ประสานประโยชน์ 3 ฝ่ายค่าโดยสารเครื่องบิน - หนังสือพิมพ์อิเล็กทรอนิกส์ลางซอน

ราคาค่าตั๋วเครื่องบินเป็นหัวข้อร้อนแรงในช่วงฤดูท่องเที่ยวฤดูร้อนนี้ สิ่งสำคัญคือการส่งข้อความที่ชัดเจนและโปร่งใสเพื่อให้ผู้บริโภคและธุรกิจเข้าใจกันได้ดีขึ้น แบ่งปันความยากลำบาก และร่วมกันสร้างและพัฒนาตลาดการขนส่งทางอากาศที่มีสุขภาพดี ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์หนานดานได้พูดคุยกับดร.เหงียน ดึ๊ก เกียน อดีตหัวหน้าคณะที่ปรึกษา เศรษฐกิจ ของนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับประเด็นนี้

ปฏิบัติการที่ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต (นคร โฮจิมินห์ )

ผู้สื่อข่าว: ในช่วงนี้ ประชาชนส่วนใหญ่มีความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับความไม่เพียงพอของราคาตั๋วเครื่องบิน จากมุมมองของนักวิจัย คุณมองประเด็นนี้อย่างไร?

ทีเอส เหงียน ดึ๊ก เกียน : การบินเป็นตลาดพิเศษและได้รับความสนใจจากผู้บริโภคเสมอ จึงถือเป็นเรื่องปกติที่จะมีความคิดเห็นเกี่ยวกับราคาตั๋วสำหรับเที่ยวบินภายในประเทศที่ให้บริการโดยสายการบินเวียดนาม อย่างไรก็ตาม จากมุมมองของการบริหารจัดการของรัฐ จำเป็นต้องมีมุมมองที่ครอบคลุม กำหนดเป้าหมายระยะยาวทั้งในด้านการพัฒนาและเสถียรภาพเศรษฐกิจมหภาค และสร้างความสมดุลระหว่างผลประโยชน์ของทั้งสามฝ่าย ได้แก่ รัฐ ธุรกิจ และผู้บริโภค

มติของการประชุมสมัชชาพรรคชาติครั้งที่ 13 ยังคงยืนยันถึงความคงอยู่ในการสร้างเศรษฐกิจตลาดแบบสังคมนิยม และอธิบายรูปแบบการดำเนินงานของเศรษฐกิจเวียดนามได้ค่อนข้างชัดเจน ดังนั้น ประการแรก เศรษฐกิจของเวียดนามดำเนินการบนพื้นฐานของการเคารพกฎหมายของเศรษฐกิจการตลาด ดังนั้นจึงสร้างรากฐานที่มั่นคงสำหรับการสะสม การพัฒนา และการลงทุนซ้ำในโครงสร้างพื้นฐานและบริการที่จำเป็นเพื่อปรับปรุงคุณภาพชีวิตของผู้คน

ดังนั้น หากมองจากมุมมองของตลาดการบินเพียงอย่างเดียว ราคาตั๋วในไตรมาสที่ 2 ปี 2567 สะท้อนกฎของตลาดอย่างชัดเจน ไม่ได้ใกล้เคียงกับราคาสูงสุดในปี 2562 และยังอยู่ในขอบเขตที่กฎหมายราคาอนุญาต หากเทียบกับช่วงการระบาดของโควิด-19 (2020-2022) ราคาตั๋ว ณ ปัจจุบันก็ถือว่าสูงเลยทีเดียว อย่างไรก็ตาม เมื่อเราเปรียบเทียบราคาตั๋วในไตรมาสที่ 2 ปี 2567 กับช่วงที่มีการระบาด เราจะเห็นว่าเศรษฐกิจที่กำลังพัฒนาตามปกติกับช่วงเวลาของภาวะซบเซารุนแรงเป็นพิเศษในระดับไม่เพียงแต่ในระดับประเทศเท่านั้น แต่รวมถึงในระดับโลกด้วย

ในช่วงการระบาดของโควิด-19 สายการบินระดับ 5 ดาวหลายแห่งทั่วโลก ต้องปรับโครงสร้างใหม่โดยได้รับความช่วยเหลือจากรัฐบาล ในประเทศเวียดนาม จำนวนฝูงบินลดลงอย่างรวดเร็ว เนื่องมาจากความยากลำบากของสายการบิน Pacific Airlines และ Bamboo Airways โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปัญหาทางเทคนิคของเครื่องยนต์เครื่องบิน A321 ได้สร้างความเสียหายอย่างหนักให้กับสายการบินทุกแห่งทั่วโลก ขณะเดียวกัน ปัญหาทางเทคนิคของโบอิ้งกับเครื่องบินรุ่น B737 Max ยังทำให้ปัญหาการขาดแคลนเครื่องบินและราคาค่าเช่าเครื่องบินที่สูงรุนแรงขึ้นไปอีก สายการบินของเวียดนามยังคงไม่สามารถฟื้นตัวจากการระบาดใหญ่และเผชิญกับแรงกดดันเพิ่มเติมเนื่องจากต้นทุนปัจจัยการผลิตที่สูงขึ้น ซึ่งผลักดันให้ราคาบริการสูงขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แนวโน้มทั่วไปในโลกของค่าโดยสารเครื่องบินยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยใกล้เคียงกับราคาในช่วงก่อนเกิดโควิด-19 และตลาดการบินของเวียดนามก็ไม่มีข้อยกเว้น

ฉันคิดว่าความโกรธแค้นของประชาชนถือเป็นเรื่องปกติ อย่างไรก็ตาม ผู้กำหนดนโยบายและผู้สื่อสารจำเป็นต้องเข้าใจบริบทเพื่อส่งข้อความที่เหมาะสม นายกรัฐมนตรียังได้นำประเด็นนี้ไปพิจารณาในการประเมินการบริหารจัดการด้านเศรษฐกิจของประเทศเหมือนอย่างรายงานต่อที่ประชุมสภานิติบัญญัติแห่งชาติ สมัยที่ 15 ครั้งที่ 4 อีกด้วย มีความจำเป็นต้องส่งข้อความที่ชัดเจนและโปร่งใสเพื่อให้ผู้บริโภคและธุรกิจเข้าใจกันดีขึ้น แบ่งปันความยากลำบาก และร่วมกันสร้างและพัฒนาตลาดการขนส่งทางอากาศของเวียดนามที่มีสุขภาพดี

ผู้สื่อข่าว: จากปัญหาเดียวกันที่กล่าวมาข้างต้น ประเทศต่างๆ ในภูมิภาคที่มีจุดแข็งด้านการท่องเที่ยว ได้จัดการเรื่องค่าตั๋วเครื่องบินและการดึงดูดนักท่องเที่ยวอย่างไร?

ทีเอส เหงียน ดึ๊ก เกียน : คำถามนี้กว้างมาก ไม่เพียงแต่ในด้านการขนส่งทางอากาศเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องกับรูปแบบการขนส่งอื่นๆ อีกด้วย เช่นเดียวกับการเชื่อมโยงเพื่อสร้างผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวที่เป็นหนึ่งเดียว ซึ่งรวมถึงสายการบิน สิ่งอำนวยความสะดวกที่พัก และสถานที่ท่องเที่ยว

ประเทศไทยและสิงคโปร์เผชิญกับความยากลำบากที่คล้ายคลึงกันกับสายการบินของเวียดนามในช่วงที่มีการระบาด แต่รัฐบาลของประเทศเหล่านี้ได้ตัดสินใจที่กล้าหาญมาก โดยทำเกินกว่าทฤษฎีต่างๆ มากมายเกี่ยวกับเสรีภาพทางธุรกิจ และเพิ่มการแทรกแซงของรัฐในตลาด ตัวอย่างเช่น การบินไทยได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลไทยในการประกาศปรับโครงสร้างเป็นกิจการล้มละลาย ซึ่งทำให้การบินไทยสามารถปรับโครงสร้างหนี้และต่ออายุฝูงบินได้ ที่สำคัญกว่านั้น ประเทศไทยยังจัดสนามเด็กเล่นที่เป็นหนึ่งเดียวสำหรับธุรกิจการบิน ธุรกิจการท่องเที่ยว และแหล่งท่องเที่ยวสำคัญ ด้วยต้นทุนรวมของทัวร์ที่เท่ากัน ทำให้สามารถแบ่งกำไรอย่างกลมกลืนระหว่างฝ่ายต่างๆ ที่เกี่ยวข้องในการสร้างผลิตภัณฑ์ทางการท่องเที่ยว ค่าโดยสารระยะสั้นของการบินไทยอาจจะถูกกว่าของประเทศอื่นๆ ในภูมิภาค แต่ในทางกลับกัน การบินไทยก็จะได้รับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมจากสถานประกอบการที่พักและธุรกิจบริการในสถานที่ท่องเที่ยวสำหรับการนำนักท่องเที่ยวมา การแบ่งปันดังกล่าวช่วยให้สายการบินสามารถรักษาสมดุลต้นทุนการดำเนินงานได้

อีกกรณีหนึ่งคือ Singapore Airlines ที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลในการอัพเกรดเครื่องบินใหม่คุณภาพสูงให้กลายเป็นหนึ่งในสายการบินระดับ 5 ดาวอันทรงเกียรติที่สุดในโลก ดังนั้นต้นทุนค่าเสื่อมราคาสินทรัพย์ของ Singapore Airlines จึงต่ำกว่ากรณีที่สายการบินต้องจัดเตรียมทรัพยากรทางการเงินของตนเองเพื่อปรับปรุงฝูงบิน ค่าโดยสารเที่ยวบินระหว่างประเทศของสายการบิน Singapore Airlines นั้นเทียบได้กับสายการบินระดับ 5 ดาวอื่นๆ แต่ทั้งสองสายการบินนี้แข่งขันกันด้วยการปรับปรุงคุณภาพการบริการ ไม่ว่าจะเป็นบนเครื่อง ที่สนามบิน และที่จุดหมายปลายทาง

น่าเสียดายที่เนื่องจากทรัพยากรของเรามีจำกัดและขาดประสบการณ์ในการจัดการธุรกิจที่เผชิญวิกฤตทั้งในตลาดและการเงินขององค์กร เราจึงพลาดโอกาสในการสนับสนุนธุรกิจในเวียดนามในการปรับโครงสร้างเมื่อเผชิญกับปัญหาทางตลาดและการเงิน

ผู้สื่อข่าว: จะเห็นได้ว่าทรัพยากรที่มีจำกัดเป็นอุปสรรคสำคัญต่อธุรกิจการขนส่งและการท่องเที่ยวของเวียดนามในกระบวนการฟื้นตัว แล้วคุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับศักยภาพการฟื้นตัวและการพัฒนาของอุตสาหกรรมนี้ในอนาคตอันใกล้นี้?

ทีเอส เหงียน ดึ๊ก เกียน : นี่เป็นช่วงเวลาที่พิเศษมากสำหรับเศรษฐกิจโลกและเศรษฐกิจของเวียดนาม รัฐบาลได้ค้นพบปัญหาและได้ดำเนินการอย่างเด็ดขาดเพื่อสนับสนุนการพัฒนาธุรกิจขนส่งโดยทั่วไปและการบินโดยเฉพาะ ในช่วงการระบาดของโควิด-19 รัฐบาลได้ลดภาษี ค่าธรรมเนียม และค่าบริการทั้งหมดเพื่อลดต้นทุนการผลิตของสายการบิน ลดขั้นตอนในการเช่าเครื่องบิน เป็นต้น รัฐบาลได้อนุมัติแผนแม่บทการขนส่งสำหรับ 5 ด้าน ได้แก่ ถนน ทางรถไฟ ทางน้ำ ทางทะเล และการบิน

เมื่อการวางแผนเสร็จสมบูรณ์แล้ว ภาคการขนส่งสาธารณะจะสามารถรองรับกลุ่มตลาดทุกกลุ่ม ตั้งแต่ผู้มีรายได้สูงไปจนถึงผู้มีรายได้ปานกลางและต่ำ ในปัจจุบัน เราได้เห็นการพัฒนาที่โดดเด่นของอุตสาหกรรมการขนส่งรถยนต์ ในขณะที่การบินยังไม่สามารถเอาชนะความยากลำบากได้ ทางรถไฟและทางทะเลก็อยู่ในช่วงของการเปลี่ยนแปลง เมื่อรูปแบบการขนส่งเหล่านี้พัฒนาไปพร้อมๆ กัน ระบบที่สมบูรณ์พร้อมวิธีการที่รองรับการเดินทางที่สะดวกสบายของผู้คนสูงสุดก็จะถูกสร้างขึ้น และในที่สุด ต้นทุนของวิธีการต่างๆ จะได้รับการปรับให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมและได้รับการยอมรับจากผู้บริโภค

ผู้สื่อข่าว : ขอบคุณมากครับ!

ที่มา: https://baolangson.vn/hai-hoa-loi-ich-ba-ben-trong-gia-ve-may-bay-5012576.html